Uji coba Volvo XC40
Berlangganan mobil, berbagi mobil untuk teman, dan mengendalikan dari smartphone - Volvo XC40 tidak seperti mobil lain saat ini sesuai dengan definisi gadget di atas roda
Di antara crossover kompak segmen premium, Volvo XC40 menonjol karena penampilannya yang rapi dan posisi tempat duduk yang tinggi, tetapi memiliki dimensi yang sederhana, yang tidak membuatnya diklasifikasikan sebagai murni maskulin. Itu tidak lebih murah dari para pesaingnya dan dijual setidaknya $ 29, dan edisi AvtoTachki dikunjungi oleh mobil yang dilengkapi dengan mesin yang kuat, yang biayanya melebihi 971 juta rubel.
Dorongan yang Volvo telah meremajakan pemirsanya dalam beberapa tahun terakhir benar-benar membesarkan hati. Dari koper persegi untuk pensiunan, mobil Skandinavia dengan cepat berubah menjadi perangkat yang bergaya dan berteknologi. Dan orang Swedia, tentu saja, sadar bahwa generasi muda tidak ingin membebani diri mereka sendiri dengan properti, lebih memilih tinggal di apartemen sewaan dan menggunakan car sharing. Oleh karena itu, XC40 adalah model merek pertama yang ditawarkan untuk disewa dengan cara berlangganan.
Selain itu, crossover dapat dibagikan kepada teman-teman dengan memberi mereka kunci elektronik. Anda dapat memesan pengiriman ke sana - kurir dengan paket dapat meninggalkan barang di dalam mobil yang diparkir di dekat rumah Anda, dan Anda akan mengambilnya kapan saja. Untuk mengelola salah satu layanan, Anda hanya membutuhkan smartphone. Dan sayangnya, belum semua peluang ini tersedia di Rusia.
Ada satu nuansa dalam model globalisme total dan berbagi: orang masih peduli dengan barang apa yang mereka gunakan dan apa yang mereka kendarai. Inilah mengapa XC40 kompak begitu khas dan menarik. Ini sama sekali bukan koper kuno, tapi crossover topikal dan rajutan yang terlihat cukup siap untuk rintangan perkotaan.
Salon minimalis dalam gaya interior Skandinavia dengan tablet tradisional ada di sini tidak seperti di tempat lain - kaum muda tidak membutuhkan kelebihan, dan mereka lebih mudah dikelola dengan smartphone daripada dengan kunci apartemen. Tapi yang paling mengherankan dari semuanya adalah betapa hati-hati setiap sudut interior yang tampak sederhana ini dikerjakan dan betapa kerennya bahan yang dipilih: kualitas dan desain ada di mana-mana di sini tanpa sedikit pun kitsch.
Perasaan yang sama tentang barang mahal dan berkualitas tinggi muncul saat mengemudi. XC40 sangat ringan saat bepergian sehingga Anda dapat mengontrolnya seperti perpanjangan tangan Anda. Pada saat yang sama, dalam mode dinamis, sasis roda kemudi menjadi lebih padat, dan akselerator lebih responsif - hampir seperti pada mobil sport.
Namun, semuanya sesuai akal dan di bawah pengawasan elektronik. Mematikan sistem stabilisasi dan memberikan sudut di tempat parkir supermarket pasti tidak akan berhasil. Tetapi untuk memfilmkan roda kemudi, silakan belok kiri dan kanan secara spontan. Sistem Bantuan Pilot diaktifkan dengan tombol yang sama di roda kemudi, yang mengaktifkan pembatas kecepatan dan cruise control adaptif, menempel pada tanda dan mobil di depan, menjaga jalur itu sendiri, mengharuskan pengemudi untuk setidaknya kadang-kadang meletakkan tangannya. di roda kemudi.
Mengenai langganan dan pengiriman ke mobil, suatu saat mereka akan bekerja sama dengan kami - secara teknis, tidak akan menjadi masalah untuk menerapkannya di kota dengan taman berbagi mobil terbesar di dunia. Di Rusia, langganan telah diluncurkan sebagai percobaan dan hanya dengan model XC60, dan mobil dari batch pertama telah dijual ke pelanggan. Tapi XC40 kompak bisa menjadi mobil pertama yang bisa saya lihat dari sudut pandang praktis pada harga sewa.
Anda dapat bermain dengan toleransi sebanyak yang Anda suka, tetapi cepat atau lambat, dalam upaya untuk berspekulasi tentang sesuatu dengan lantang, kami pasti akan menemui batasan dan kerangka kerja yang kami dorong sendiri. Misalnya, Volvo XC40 dengan semua tampilan dan fungsinya mengisyaratkan apa yang diciptakan untuk kaum muda dan progresif. Di sini Anda memiliki layar sentuh, dan kepemilikan dengan berlangganan, dan banyak dari semua yang sedang tren bagi mereka yang kemarin mendengarkan panggilan terakhir dan bertemu fajar dengan dek penerbangan merah di bahu mereka.
Koreksi saya jika saya salah, tetapi ada perasaan bahwa semua chip ini seperti kontrol dari smartphone, berbagi dengan teman dan bahkan menyewa daripada membeli tidak cocok untuk orang yang lebih tua. Ya, atau akan sulit bagi mereka untuk memahami semua ini karena kekuatan usia. Baunya seperti "ageism" yang terkenal, bukan? Nah, secara umum, itu menjadi ofensif bagi mereka "yang untuk".
Di sisi lain, tidak ada salahnya jika Volvo ini ditujukan untuk anak muda. Dengan cara yang sama, tidak ada yang salah dengan fakta bahwa XC40 adalah mobil yang murni feminin. Saya mengerti bahwa di dunia ini tidak ada yang dibagi menjadi pria dan wanita, dan terutama mobil. Semuanya sepertinya sudah menjadi universal sejak lama. Tapi sepertinya saya masih anak-anak abad ke-XNUMX, dan saya ingin menyebut sekop sebagai sekop.
Anda bisa menyebut saya seksis, tapi ... Mengapa XC40 memiliki tuas kristal dari senapan mesin dengan penerangan dioda? Pria seperti apa yang akan mendapatkan ide untuk memesan opsi seperti itu di mobilnya? Dan bahkan untuk uang yang banyak. Dan siapa di antara mereka yang bermimpi memilih warna atap dari seluruh palet warna yang berbeda dari warna bodi utama, sehingga kemudian memilih warna veneer yang sesuai untuk interior? Terakhir, siapa yang akan secara serius memikirkan bagaimana bahan hipoalergenik digunakan untuk menyelesaikan kantong pintu mobil?
Tetapi jika semua gaya Skandinavia ini hanya serangkaian opsi dari katalog bermerek, yang tidak harus dipesan dengan mobil, maka semua XC40s, tanpa kecuali, memiliki sifat jinak yang lembut. Bahkan dengan mesin T5 249 hp kelas atas. dengan. Crossover Swedia sangat mudah dan dimengerti untuk dikendarai sehingga akan menyenangkan bahkan Nastya Tukituk. Belum lagi gadis-gadis berpengalaman di belakang kemudi, yang sejak lama mengupas segitiga dengan sepatu dari jendela belakang mobil mereka.
Saya selalu menyukai merek Swedia. Karena mobil Volvo bagi saya adalah citra kualitas, keamanan, dan klasik. Garis-garis tubuh yang lakonis kuno yang bagus, interior minimalis, bahan finishing yang bagus dengan referensi ekologi yang konstan - perwujudan ideal dari semua stabilitas Eropa. Bahkan Volvo C30 kustom kecil tidak merusak gambaran keseluruhan dunia Swedia saya, tetapi dianggap sebagai tanda selera yang baik di kalangan anak muda.
Tapi Volvo XC40 mengubah segalanya. "Dia orang China," pikir saya bersama jutaan penggemar merek lainnya. Jelas bahwa XC40 adalah Volvo asli di semua surat kabar, tetapi platformnya benar-benar baru, bersama, dan hubungan finansial dan generik Swedia dengan Geely tidak dapat dipertanyakan dengan cara apa pun.
Puluhan mitos lahir bersamaan dengan siklus produk XC40, tetapi saat mobil keluar, semuanya terhapus. Karena crossover terkecil ternyata nyaman, terjangkau (menurut standar premium, tentu saja) dan sangat populer. Kapasitas produksi di Belgia tidak cukup, dan Volvo XC40 mulai dirakit di Cina. Dan saya melihat sekeliling dan melihat bahwa XC40 baru ada di mana-mana: di halaman rumah, di tempat parkir pusat perbelanjaan dan di malam hari macet di sebelah.
Perkenalan saya dengan XC40 berlangsung cepat. Duduk, mulai dan pergi - dia terburu-buru untuk pergi ke taman kanak-kanak. Dan baru kemudian, berdiri di tengah kemacetan di lampu lalu lintas, saya mulai memeriksanya secara detail. Kursi anak dipasang ke pengencang Isofix yang dengan hati-hati disembunyikan oleh pintu plastik dalam warna interior, sabuk dengan pretensioner diletakkan dengan lembut ke tingkat yang diinginkan. Saya pas di belakang kemudi seperti sarung tangan. Mobil itu dengan mulus merespons gas dan melaju dengan sangat diharapkan - seolah-olah kami telah bersama selama sepuluh tahun.
Orang Swedia tidak mengubah diri mereka sendiri - semua tombol, perangkat, dan pengaturan persis seperti yang diharapkan, tidak ada tulisan yang tidak perlu, dekorasinya singkat dan sederhana. Semua sistem modern tersedia, dan pengisian nirkabel untuk iPhone adalah yang terbaik. Karena platform berada pada sudut kemiringan yang ideal untuk pengemudi: Anda dapat mengisi daya ponsel Anda dan mengikuti navigasi di layar.
Secara terpisah, perlu diperhatikan tumpukan sistem keamanan pasif dan aktif. Yang paling menakutkan dari ini adalah asisten penghindaran tabrakan. Sesuaikan segera. Jika tidak, Anda berisiko mengalami situasi yang tidak nyaman ketika mobil tiba-tiba mulai mengerem ke lantai di tengah tikungan di Boulevard Ring, mengira mobil yang diparkir di belokan sebagai penghalang.
Selain dari sistem keamanan yang mengganggu, tidak ada yang bisa disalahkan pada Volvo XC40. Mobil melaju dengan lancar dan cepat. Pada saat yang sama, stabil di jalan dan dengan cepat merespons roda kemudi. Kecuali mesin atas menyerap bensin sehingga dompet mengosongkan lebih awal dari yang diharapkan. Namun dalam hal ini ada alternatif berupa mesin diesel.
