Uji coba minivan Mercedes
Minivan Jerman sangat beragam sehingga pada presentasi kami menemukan lebih dari 20 versi produk baru
Mercedes-Benz V-Class yang diperbarui, satu demi satu, mengikuti rute melingkar: kota Sitges, jalan berliku-liku di sekitarnya, jalan raya, dan kembali ke hotel. Jadwal presentasi dinamis di Spanyol jelas dalam bahasa Jerman: 30 menit diberikan untuk perjalanan pulang pergi. Jika Anda mengikuti ordnung, Anda punya waktu untuk mencoba lebih banyak versi. Penerbangan saya berhasil - saya melakukan perjalanan sebanyak lima V-Class yang berbeda.
Sebelum memulai, minuman beralkohol yang menarik - Anda dapat melihat kelas V dalam waktu dekat. Konsep listrik EQV dipajang di ruang konferensi hotel. Desain techno unik di ujung depan, strip LED membentang di antara lampu depan, emblem, dan pelek yang didekorasi dengan warna biru. Di bawah lantai terdapat baterai berkapasitas 100 kWh, di gardan depan terdapat motor listrik dengan pengembalian 201 liter. dtk., kecepatan yang dinyatakan hingga 160 km / jam, jarak jelajah yang dijanjikan lebih dari 400 km. Produksi serial dijadwalkan pada tahun 2021.
V-Class hari ini berdiri berbaris di seluruh tempat parkir. Berbagai macam! Tiga opsi untuk dimensi: van yang lebih populer dengan basis 3200 mm dan bodi dengan panjang 4895 mm atau 5140 mm dikedepankan, diikuti oleh sejumlah versi XL teratas dengan basis yang direntangkan 230 mm dan bodi panjang 5370 mm. Konfigurasi salon berkisar dari yang enam tempat duduk dengan kursi terpisah hingga yang delapan tempat duduk dengan dua sofa. Ditambah puluhan pilihan, pilihan motor, penggerak dan suspensi.
Berita utama dalam hal teknologi adalah seri mesin diesel dua liter R4 ОМ 654, bukan R4 ОМ 651 dengan volume 2,1 liter. Mesin ringan baru memiliki kepala aluminium dan bak mesin, silinder dilapisi untuk mengurangi gesekan, turbin dengan variabel geometri, lebih sedikit kebisingan dan getaran, efisiensi yang lebih baik (modifikasi peringkat terendah telah mengurangi konsumsi sebanyak 13%), dan untuk lingkungan - Kelas V diesel memenuhi standar Euro 6d-TEMP, yang akan diterima Eropa mulai September tahun ini.
Secara total, keluarga diesel memiliki dua modifikasi dengan indeks yang sudah dikenal V 220 d dan V 250 d (tenaga tidak berubah - 163 dan 190 hp), dan debut V 300 d (239 hp) muncul di bagian atas kisaran. Transmisi otomatis untuk mesin diesel ini juga baru: 7 kecepatan digantikan oleh 9 kecepatan - opsional untuk 220 d dan standar untuk yang lain.
Penggeraknya adalah 4matic belakang atau penuh, di mana torsi dibagi secara default dengan sedikit penekanan 45:55 ke poros belakang. Selain suspensi dasar, suspensi adaptif dengan peredam kejut yang bergantung pada amplitudo dan suspensi sport yang sedikit rendah juga tersedia. V-Class generasi sebelumnya memiliki elemen pneumatik belakang, yang sekarang memiliki pegas dan tidak lebih.
Secara total, ada lebih dari dua lusin monocab di tempat parkir. Restyling dikenali terutama oleh bumper depan lainnya, di mana asupan udara digabungkan menjadi mulut yang lebar. Mengubah desain pelek (17, 18 atau 19 inci). Dandanan sedikit dengan bodi chrome. Versi AMG memiliki kelongsong bertitik berlian yang khas.
Perubahan interiornya sederhana: dekorasi dan desain ventilasi yang ditingkatkan ala "turbin". Tambahan baru yang signifikan ke daftar opsi: untuk baris tengah, Anda sekarang dapat memesan kursi mewah dengan penyangga kaki yang bisa ditarik. Saya duduk di atasnya - nyaman, kecuali paddingnya ingin sedikit lebih lembut.
Set asisten elektronik telah dilengkapi dengan korektor otomatis untuk balok tinggi - ini mengubah balok agar tidak membutakan yang melaju, serta sistem pengereman darurat dengan fungsi mengenali pejalan kaki.
Saat mengemudi, Anda memikirkan target audiens. Pengemudi sewaan yang telah melihat semua jenis minibus pasti akan menemukan tempat kerja yang bergengsi dan harmonis. Cukup sering V-Сlass dibeli sebagai mobil pribadi. Setelah pengalaman ringan, Anda harus menerima pendaratan vertikal dan lelucon dari serial "pass for travel". Saat dalam perjalanan, asosiasi bus dengan cepat menghilang: secara umum, V-Сlass ramah pengguna. Reviewnya bagus, dimensinya langsung jelas, kemampuan manuvernya terpuji. Tapi secara harfiah - tidak mudah digunakan: massa masih bergema dengan kelembaman dalam reaksi. Secara umum, versi yang diuji nyaman dan sedikit santai, seolah jenuh dengan komposisi rahasia Mercedes.
Van dasar V 220 d 2WD dengan panjang minimal adalah yang paling menyenangkan bagi pengemudi. Agaknya, bobot yang lebih kecil juga berpengaruh. Dengan penggerak aktif, mesin diesel yang lebih muda berputar dengan kecepatan tinggi lebih sering daripada yang lebih bertenaga, tetapi rekoilnya bebas masalah. Roda kemudi adalah yang paling informatif di sini, V-Class pendek menukik dengan rela ke belokan, sedikit tergelincir bahkan dalam kesenangan. Suspensi pada versi ini sporty, pengendaraannya cukup kencang dan gulungannya sedang.
V 300 d 2WD ukuran sedang dengan paket desain AMG dilengkapi dengan suspensi adaptif dan roda 19 inci dan lebih sensitif terhadap noda aspal kecil. Namun secara umum, wahana ini lebih mengesankan. Tenaga diesel sangat mantap, transmisi otomatis berusaha mencapai gigi teratas secepat mungkin, tetapi transisi ke mengemudi aktif juga terjadi secara organik. Motor atas memiliki mode overtorque yang menarik - Anda menekan pedal gas ke lantai, dan torsi maksimum 500 Nm untuk sementara bertambah 30 Newton meter lagi. Dan menurut paspor, versi V 300 d 2WD adalah yang paling menyenangkan di antara yang diperbarui: akselerasi hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 7,8 detik.
Ekstra panjang V 300 d 2WD sudah jelas berat, keras kepala di tikungan, dan jika Anda tidak menjatuhkan pukulan, suspensi sport secara kasar memenuhi penyimpangan besar, memungkinkan mematuk. Anda menekan pedal gas - jeda. Tapi mengemudi seharusnya tenang saja, ini adalah format khusus, terutama untuk transfer.
Rata-rata 2WD dengan suspensi adaptif tampak optimal. Transmisi diesel dan otomatis bekerja dalam harmoni yang sempurna, penanganannya luar biasa. Konsumsi rata-rata oleh komputer onboard setelah lap-flight aktif adalah 7,5 l / 100 km - kurang dari setelah penggerak angin pada V 220 d yang lebih muda. Jadi, inilah V-Class paling seimbang dan paling keren. Tidak mengherankan jika V 250 d lebih populer di Rusia daripada yang lain.
V-Class yang diperbarui ditawarkan ke pasar kami dengan unit daya yang sama, dan seri OM 654 dijanjikan nanti tanpa spesifikasi waktu. Artinya, untuk saat ini di Rusia, selain versi V 220 d dan V 250 d, diesel V 200 d (136 hp) dan bensin V 250 (211 hp) tetap tersedia - semuanya dengan otomatis 7-percepatan. kotak roda gigi.
Di Rusia, V-Class akan dijual dengan harga dari $ 46 hingga $ 188. Modifikasi V 89 d dengan bodi medium-length harganya mulai $ 377. Dan tidak sulit untuk menebak bahwa opsi yang mengubah Mercedes-Benz V-Class menjadi sejumlah besar kelimpahan menambah jumlah itu secara signifikan.
Perkemahan Marco Polo berbasis V hanya berukuran sedang. Dimungkinkan untuk dikendarai dengan versi lengkap dari V 300 d 4matic dengan suspensi adaptif.
Alat beratnya cepat, tatanannya cukup empuk, tapi handlingnya kurang responsif seperti penggerak roda belakang. Kemudinya lebih berat, ditambah sikap keras kepala di pintu masuk ke tikungan sempit. Dan mengapa ada begitu banyak permainan bebas di pedal rem? V-Class biasa melambat dengan lebih patuh. Namun, performa mengemudi jauh lebih penting di sini daripada masalah perumahan.
Penjelajah terkenal Marco Polo pasti akan mengaguminya. Camper dirancang untuk empat orang, yang memiliki dua tempat tidur di papan: yang lebih rendah diperoleh dengan mengubah sofa, yang lain - di bawah kanopi atap pengangkat. Ada lemari pakaian, dapur, dan banyak kompartemen laci. Daftar pilihan termasuk furnitur lipat luar ruangan dan tenda yang bisa dibuka. Lihat galeri foto untuk detailnya.
Drive menaikkan atap dalam tiga puluh lima detik. Anda bisa naik ke tempat tidur atas melalui palka di atas jok depan. Ada versi sederhana dari Marco Polo tanpa atap seperti itu dan tanpa dapur.
Kami memiliki Marco Polo, seperti kelas-V konvensional, sejauh ini mereka juga melakukannya tanpa mesin diesel baru. Pilih dari versi MP 200 d, MP 220 d dan 250 d dengan harga mulai dari $ 47 hingga $ 262.
| Jenis | Минивэн |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 5140/1928/1880 |
| Jarak sumbu roda mm | 3200 |
| Mengekang Berat | 2152 (2487) |
| Berat kotor | 3200 |
| tipe mesin | Diesel, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1950 |
| Tenaga, hp dengan. di rpm | 190 (239) di 4200 |
| Max. torsi, Nm pada rpm | 440 pada 1350 (500 pada 1600) |
| Transmisi, drive | AKP9, belakang |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 205 (215) |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, s | 9,5 (8,6) |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l | 5,9-6,1 |
| Harga mulai, $. | n.a. |
