Test drive Hyundai Grand Santa Fe

Suspensi Hyundai Grand Santa Fe yang diperbarui memungkinkan Anda untuk bergegas di sepanjang trek "tangki" dengan kecepatan yang layak. Dan ini bukan satu-satunya perubahan pada crossover yang diperbarui - tetapi ini yang paling penting

Jalan-jalan di wilayah Novgorod bahkan lebih buruk daripada di Vladimir, di mana, menurut walikota setempat, aspal "tidak berakar, karena bumi mengoyaknya". Tidak sebaliknya, pada setiap bulan purnama sebuah tank KV-1 meluncur dari tumpuan dekat desa Parfino dengan sendirinya, menghancurkan jalan raya dengan trek yang berat dan menembakkannya dari meriam. Namun demikian, suspensi Hyundai Grand Santa Fe yang diperbarui memungkinkan Anda untuk melaju di sepanjang trek "tangki" dengan kecepatan yang layak. Dan ini bukan satu-satunya perubahan dalam crossover yang diperbarui - tetapi ini yang paling penting.

Keluarga Santa Fe awalnya dilengkapi dengan suspensi yang terlalu halus. Begitu dia turun dari aspal, dia berhenti melakukan pukulan, dan di atas ombak dia mengayunkan tubuh. Tahun lalu, pengaturan crossover junior direvisi, sekarang giliran senior. Selama renovasi, Hyundai memperhitungkan keinginan pelanggan Rusia. Namun, bukan hanya mereka yang tidak puas, oleh karena itu, dengan suspensi yang diperbarui, mobil-mobil tersebut akan dipasok ke pasar lain. Pengaturan crossover akan terus lebih lembut di AS dan lebih sulit di Eropa.

 

Hasilnya nyata, cukup meninggalkan jalan raya M10. Osilasi dan kerusakan hampir dikalahkan, meskipun tidak sepenuhnya, tetapi di jalan yang penuh dengan lubang dan ombak, Grand Santa Fe mengendarai roda 19 inci dengan cukup percaya diri. Terutama versi diesel: lebih berat dari versi bensin, jadi suspensi lebih kencang. Namun, perbedaan dengan perilaku mobil bensin muncul di mana kedalaman dan jumlah lubang menjadi ancaman. Liontin Korea lebih memperhatikan jalan yang buruk, tetapi bahkan dalam mimpi buruk mereka tidak dapat memimpikan aspal yang rusak seperti itu. Dalam kondisi yang tidak terlalu ekstrim, mobil diesel dan bensin berperilaku hampir sama.

Selain suspensi yang lebih off-road, "Grand" kurang dapat dikenali secara mendasar. Di Korea Selatan, persilangan terbesar merek Hyundai menyandang nama terpisah Maxcruz, tetapi di Eropa dan Rusia dijual sebagai Grand Santa Fe - pemasar merasa perlu untuk menekankan hubungan dengan persilangan ukuran menengah yang populer. Platform mobil sangat umum dan secara lahiriah mirip - persilangan yang lebih besar dijamin dapat dibedakan dengan jendela ketiga yang lebih lebar. Tetapi akan ada lebih banyak perbedaan - baik dalam ukuran maupun peralatan. Grand Santa Fe adalah model tersendiri, meski namanya bisa menyesatkan.

 

Ini adalah mobil yang lebih besar di segala arah: lebih panjang 205 mm, lebih lebar 5 mm, dan lebih tinggi 10 mm. Keunggulan "Grand" dibandingkan model soplatform terlihat jelas di baris kedua: karena atap yang berbeda, langit-langit lebih tinggi di sini, dan peningkatan jarak sumbu roda (100 mm) memungkinkan ruang kaki tambahan tersedia. Penambahan volume bagasi dapat diabaikan - ditambah 49 liter, tetapi di bawah tanah ada kursi lipat tambahan.

Santa Fe reguler bersaing dengan Kia Sorento, Jeep Cherokee, dan Mitsubishi Outlander. "Grand" bermain di liga tiga baris Ford Explorer, Toyota Highlander dan Nissan Pathfinder. Status model yang lebih tinggi ditekankan oleh mesin bensin V6 dan status diperpanjang dibandingkan dengan model yang lebih muda. Bahkan, Grand Santa Fe menggantikan Hyundai ix55 / Veracruz, flagship off-road dari jajaran Hyundai.

Tetapi tahun lalu, Santa Fe biasa mendapat facelift, dan bersama dengan serangkaian opsi yang mengesankan, termasuk cruise control adaptif, visibilitas serba dan parkir, ia mendapat awalan premium. Ini menambah kebingungan pada hierarki mesin. Pembaruan Grand Santa Fe dirancang untuk menghilangkannya, yang tujuannya adalah untuk menambahkan model premium dan menekankan kemandiriannya.

 

Crossover sekarang lebih khas dalam penampilan. Perbedaan yang paling mencolok antara "Grand" adalah bagian LED vertikal dalam braket krom besar, yang menggantikan coretan lampu kabut yang menyeramkan. Jika Anda melihat lebih dekat ke mobil, Anda akan menemukan tulang pipi yang lebih tinggi dari bemper depan, trapesium dari asupan udara yang lebih rendah terentang sepanjang lebar, kisi-kisi kecil di bawah lampu depan, kisi-kisi radiator yang lebih tipis. Semua sentuhan yang tampaknya tidak mencolok ini secara keseluruhan secara mengejutkan memberikan tampilan kelengkapan dan keparahan crossover. Seolah-olah kisi radiator tidak memiliki palang kelima, dan lampu - gambar LED.

Perubahan di kabin sama dengan Santa yang lebih muda, yang diperbarui tahun lalu - tiga warna (hitam, abu-abu, dan krem), serta sisipan serat karbon yang sembrono. Kontrol sistem audio Infinity telah berubah - alih-alih satu mesin cuci besar, dua kenop kecil telah muncul. Daftar opsi baru yang mengesankan hampir sepenuhnya menduplikasi peralatan Santa Fe Premium, yang diperbarui tahun lalu. Pilihan eksklusif termasuk lampu depan bi-xenon dengan peralihan cerdas pada lampu sorot tinggi, dan kain pelapis pilar di kabin. Perlengkapan "Grand" awalnya lebih kaya: hanya saja jendela pintu belakang masih memiliki tirai dan AC terpisah untuk penumpang belakang.

 

Hal yang paling mengejutkan adalah panel kontrol yang terakhir terletak di bagasi dan hanya penumpang baris ketiga yang dapat mengaksesnya. Meski dengan fungsi eksklusif tersebut, orang dewasa tidak bisa dibujuk ke galeri - sandaran kursi rendah di sini, dan bantalnya sangat pendek. Sofa tengah bisa digeser ke depan untuk membebaskan beberapa ruang kaki, tetapi langit-langit tidak bisa dibuat lebih tinggi.

Selain suspensi, para insinyur juga mengubah struktur kekuatan bodi Grand Santa Fe untuk meningkatkan kekokohannya. Pertama-tama, ini dilakukan untuk lulus uji tabrakan American IIHS dengan sedikit tumpang tindih, tetapi pada saat yang sama, ini memiliki efek menguntungkan pada performa berkendara. Karakter mobil tetap sangat ringan, tidak memiliki kelambanan yang melekat pada crossover besar dan SUV.

Bensin Grand Santa Fe dengan "enam" berbentuk V dengan injeksi terdistribusi tidak terlalu populer di Rusia - sebagian besar mobil kami dijual dengan turbodiesel. Untuk menarik perhatian pada opsi pertama, Hyundai telah menawarkan V6 baru yang dipinjam dari pasar Cina. Ini memiliki volume yang lebih kecil (3,0 versus 3,3 liter) dan injeksi langsung, yang seharusnya membuatnya lebih ekonomis. Dilihat dari data paspor, penghematannya kecil: di kota, unitnya membakar 0,3 liter lebih sedikit, dan di jalan raya - sepersepuluh liter. Rata-rata tidak berubah sama sekali - 10,5 liter. Menurut komputer on-board, mobil tersebut mengkonsumsi lebih dari 12 liter.

 

Motor baru ini mengembangkan tenaga 249 hp yang sama, yang menguntungkan dari sudut pandang pajak, tetapi torsi puncaknya lebih sedikit, yang tidak bisa tidak memengaruhi dinamika. Hingga 100 km / jam, crossover berakselerasi dalam 9,2 detik - setengah detik lebih lambat dibandingkan dengan "enam" sebelumnya.

Sebaliknya, turbo diesel 2,2 liter mengalami sedikit peningkatan pada tenaga dan torsi, selain itu, jangkauan operasinya juga meningkat. Dalam dinamika, sekarang lebih buruk daripada versi bensin - 9,9 detik hingga "ratusan", ini merespon pedal akselerator lebih cepat, dan torsi yang mengesankan memudahkan untuk menyalip truk.
 

Mesin diesel merupakan keunggulan signifikan dari Grand Santa Fe di segmennya. Selain itu, mobil semacam itu terasa lebih murah daripada mobil bensin: sekarang mereka meminta Grand pra-gaya dari $ 29 menjadi $ 156, sedangkan satu-satunya versi dengan volume "enam" atmosfer sebelumnya sebesar 34 liter harganya mulai dari $ 362.

Dalam kategori harga yang sama dan Kia Sorento Prime, tetapi dengan mesin yang sama - "kuartet" 2,2 liter dan V6 dengan volume 3,3 liter - lebih kencang dan sedikit lebih mahal. Pesaing lainnya hanya ditawarkan dengan mesin bensin, terutama V6 3,5 liter. Yang paling terjangkau adalah Nissan Pathfinder buatan Rusia, yang dimulai dari $32.

 

Daftar harga Grand Santa Fe yang diperbarui belum diumumkan, tetapi ada alasan untuk percaya bahwa harga mobil akan naik, dan masih ada ruang untuk berkembang. Sudah diketahui bahwa perlengkapan dasar mobil akan menjadi lebih kaya, dan mobil itu sendiri sekarang terlihat lebih mahal.

Pembaruan membuat crossover Grand Santa Fe lebih terlihat dan tanpa kelemahan utama. Versi diesel menjadi lebih meyakinkan. Untuk satu set lengkap, mobil tersebut tidak hanya memiliki nama yang nyaring. Hyundai juga memahami hal ini - perusahaan berencana untuk meluncurkan flagship off-road berikutnya di bawah sub-merek premium Genesis.