Singkatnya: BMW M140i

Mesinnya pada dasarnya sama dengan BMW M2, turbocharged inline-six dengan kapasitas 2,998 liter, tetapi menghasilkan tenaga yang sedikit lebih kecil (340 bukannya 370 "kuda") dan torsi lebih besar (500 bukannya 465 Newton). meter) - semuanya disalurkan ke roda belakang melalui transmisi delapan kecepatan, bukan transmisi tujuh kecepatan. Perlu juga disebutkan bahwa BMW M2 berakselerasi 0,3 detik lebih cepat daripada M140i dari pabrik.

Perbedaan tersebut dapat diperhatikan oleh para pembalap mobil balap, dan bagi pembalap yang lebih berpengalaman, Anda dianggap terkesan dengan performanya. Segera setelah Anda menghidupkan mesin, itu mengejutkan dengan suara sporty, dan ketika Anda menekan pedal akselerator rasanya seperti menempel di kursi Anda. Mesin berakselerasi dengan tajam dan berhenti hanya pada kecepatan yang melebihi kecepatan yang diizinkan. Jika Anda menonaktifkan starter, Anda dapat menggambar garis hitam panjang di aspal dengan ban, dan jika Anda benar-benar ingin mengeluarkan kuda sebanyak mungkin dari mesin di jalan, Launch Control yang efektif akan datang untuk menyelamatkan.

Sama halnya dengan menikung. Mobil mempersiapkan Anda untuk perjalanan yang lebih cepat, yang bisa sangat menyenangkan, tetapi juga membutuhkan banyak kehati-hatian. Penggerak roda belakang – BMW M140i juga tersedia dengan sistem penggerak semua roda xDrive yang lebih memaafkan – dapat diprediksi dan cukup ramah, tetapi dapat menggigit jika berlebihan. Jika tidak, pengemudi penggerak roda belakang yang kurang berpengalaman dapat mengandalkan ESP dengan cukup andal, yang, dalam suatu krisis, mengintervensi pergerakan mobil secara radikal dan tepat dan mengkompensasinya dengan andal, seringkali tanpa disadari sehingga pengemudi bahkan tidak menyadari intervensi tersebut.

BMW M140i juga memiliki sifat yang berbeda, jauh lebih santai dan didesain untuk berkendara sehari-hari. Mesin dan transmisi kemudian secara signifikan mengurangi kekerasan, sasis menjadi kurang kaku dan merespon lebih mulus terhadap gundukan di jalan, dan juga menjadi jelas bahwa Anda memang duduk di sedan lima pintu, yang, dengan pengecualian kursi sport dan roda tajam, menjadi jelas. optik, tidak berbeda dengan BMW 1. seri XNUMX lainnya. Tidak merugikan kepraktisan bagasi station wagon.

Mesin terus memanjakan suara sporty dari enam silinder, tetapi menjadi jauh lebih haus, yang juga ditunjukkan pada putaran normal ketika mengkonsumsi 7,9 liter yang baik, bukan 10,3 liter tes. Konsumsi bahan bakar dalam pengujian bisa lebih tinggi jika bukan karena beberapa kilometer perjalanan di jalan raya Austria selama salju musim semi terakhir, yang, tentu saja, membutuhkan tekanan gas yang hati-hati.

Jadi, apakah BMW M140i benar-benar M2 yang beradab? Mungkin, tapi nama itu sebaiknya diserahkan pada BMW M240i coupe yang lebih tepat, Seri 2 yang sebenarnya berasal dari BMW M2. Dengan demikian, BMW M140i lebih cocok dengan nama "mulia" "BMW M2 Shooting Brake".

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Baca terus:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d x Drive

BMW M140i

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	6 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 2.998 cm3 - tenaga maksimum 250 kW (340 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 500 Nm pada 1.520-4.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda belakang - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Berat: tanpa muatan 1.475 kg - berat kotor yang diizinkan 2.040 kg.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 250 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 4,6 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,1 l/100 km, emisi CO2 163 g/km.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.324 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.411 mm – jarak sumbu roda 2.690 mm – bagasi 360–1.200 52 l – tangki bahan bakar XNUMX l.