Kami mengisolasi aki mobil untuk musim dingin

Dengan dimulainya cuaca dingin, sebagian besar pengendara menghadapi masalah yang sama. Sebuah mobil yang telah berdiri sepanjang malam dalam cuaca dingin bisa dinyalakan dengan susah payah di pagi hari, atau bahkan tidak menunjukkan "tanda-tanda kehidupan". Masalahnya adalah pada suhu rendah, mekanisme mulai bekerja dengan sangat sulit (pelumas belum memanas, jadi kental), dan muatan sumber daya utama turun secara signifikan.

Mari kita simak cara menghemat daya baterai agar awet keesokan paginya tanpa harus sering-sering melepas baterai untuk mengisi ulang. Kami juga akan membahas beberapa opsi untuk menghangatkan baterai.

Mengapa Anda membutuhkan isolasi baterai?

Sebelum mempertimbangkan cara umum untuk melindungi baterai dari hipotermia, mari kita perhatikan sedikit pertanyaan mengapa elemen ini mungkin perlu diisolasi. Sedikit teori.

Semua orang tahu bahwa baterai menghasilkan energi karena proses kimiawi yang terjadi di dalamnya. Suhu optimal untuk ini adalah antara 10 dan 25 derajat Celcius (di atas nol). Kesalahannya mungkin sekitar 15 derajat. Dalam batasan ini, catu daya mengatasi dengan baik beban dari konsumen, memulihkan muatannya lebih cepat, dan juga membutuhkan lebih sedikit waktu untuk mengisi ulang.

Proses kimiawi melambat begitu termometer turun di bawah nol. Pada titik ini, dengan setiap derajat, kapasitas baterai berkurang satu persen. Secara alami, siklus pengisian / pengosongan mengubah interval waktunya. Dalam cuaca dingin, baterai lebih cepat habis, tetapi membutuhkan lebih banyak waktu untuk menambah kapasitas. Dalam hal ini, generator akan bekerja lebih lama dalam mode intensif.

Selain itu, di musim dingin, mesin yang dingin membutuhkan lebih banyak energi untuk dihidupkan. Oli di dalamnya menjadi kental, sehingga poros engkol sulit diputar. Saat mobil dinyalakan, kompartemen mesin secara bertahap mulai memanas. Perlu waktu lama untuk menaikkan suhu elektrolit di dalam stoples. Namun, meskipun mobil memanas dengan baik, karena pertukaran panas yang dipercepat dari bagian logam, ruang mesin mulai mendingin dengan cepat begitu mobil berhenti dan mesin dimatikan.

Kami juga akan membahas secara singkat tentang melampaui batas suhu maksimum. Kondisi ini juga berdampak negatif pada produksi listrik, atau lebih tepatnya, keadaan setiap pelat timah. Untuk modifikasi servis (untuk detail selengkapnya tentang jenis baterai, lihat di sini), kemudian air menguap lebih intensif dari elektrolit. Ketika bahan timbal naik di atas tingkat asam, proses sulfasi diaktifkan. Pelat dihancurkan, yang tidak hanya memengaruhi kapasitas perangkat, tetapi juga sumber daya kerjanya.

Mari kita kembali ke pengoperasian baterai musim dingin. Agar aki lama tidak terlalu dingin, beberapa pengendara melepasnya dan membawanya ke dalam rumah untuk disimpan semalaman. Jadi mereka memberikan suhu elektrolit positif yang stabil. Namun, metode ini memiliki beberapa kelemahan:

1. Jika mobil diparkir di tempat parkir yang tidak dijaga, maka tanpa sumber listrik ada kemungkinan besar kendaraan akan dicuri. Alarm, immobilizer, dan sistem kelistrikan anti-pencurian lainnya paling sering beroperasi dengan daya baterai. Jika tidak ada baterai, kendaraan menjadi lebih mudah diakses oleh pembajak.
2. Cara ini bisa digunakan pada kendaraan yang lebih tua. Model modern dilengkapi dengan sistem on-board yang membutuhkan listrik konstan untuk mempertahankan pengaturan.
3. Baterai tidak mudah dilepas di setiap kendaraan. Bagaimana melakukan ini dengan benar dijelaskan di review terpisah.

Jadi, musim dingin membutuhkan lebih banyak perhatian pada kesehatan baterai. Untuk menjaga panas, dan dengan sifat-sifat sumber tenaga, banyak pengendara menggunakan isolasi baik dari seluruh kompartemen mesin atau secara terpisah. Mari pertimbangkan beberapa opsi tentang cara mengisolasi baterai agar dapat terus menghasilkan listrik berkualitas tinggi bahkan dalam cuaca dingin ketika mobil diparkir.

Bagaimana baterai bisa diisolasi?

Salah satu opsinya adalah menggunakan insulasi yang sudah jadi. Pasar aksesori mobil menawarkan banyak produk yang berbeda: casing termal dan selimut mobil dengan berbagai ukuran dan modifikasi.

Solusi kedua adalah membuat analog sendiri. Dalam kasus ini, Anda perlu memilih bahan yang sesuai agar tidak rusak jika terjadi kontak yang tidak disengaja dengan cairan teknis (tidak setiap motor dalam keadaan bersih sempurna).

Mari pertama-tama pertimbangkan fitur-fitur produk jadi.

Termokase

Casing termal yang dapat diisi ulang adalah casing baterai yang terbuat dari bahan yang mencegah perangkat mendingin dengan cepat. Produk berbentuk persegi panjang (ukurannya sedikit lebih besar dari dimensi baterai itu sendiri). Ada penutup di atasnya.

Untuk pembuatan penutup ini, bahan isolasi termal digunakan, yang dilapisi dengan kain khusus. Lapisan termal dapat dibuat dari insulasi apa pun (misalnya, polietilen dengan foil sebagai pelindung termal). Bahan kelongsong tahan terhadap efek agresif cairan asam dan berminyak, sehingga tidak runtuh saat air menguap dari elektrolit atau saat antibeku secara tidak sengaja masuk ke permukaan.

Untuk mencegah cuaca basah mempengaruhi pengoperasian baterai, kain memiliki sifat tahan air. Ini melindungi dari pembentukan oksidasi yang dipercepat di terminal perangkat. Biaya penutup semacam itu akan tergantung pada ukuran baterai, serta jenis isolasi dan pelapis yang digunakan pabrikan. Kasing isolasi berkualitas tinggi dapat dibeli dengan harga sekitar 900 rubel.

Kasus thermo dengan pemanas

Opsi yang lebih mahal adalah casing termal tempat elemen pemanas dipasang. Itu dibuat dalam bentuk pelat yang terletak di sekeliling, serta di bagian bawah penutup. Dalam bentuk ini, pemanasan area tubuh yang lebih besar disediakan dibandingkan dengan elemen pemanas. Selain itu, elemen pemanas hanya memanaskan satu bagian bidang kontak dengan lebih kuat, yang meningkatkan kemungkinan terjadinya kebakaran.

Sebagian besar pemanas ini memiliki pengontrol yang mencatat tingkat pengisian daya baterai, serta pemanasannya. Biaya perangkat semacam itu akan mulai dari 2 ribu rubel. Perlu diperhatikan bahwa sebagian besar elemen pemanas hanya akan berfungsi saat motor dihidupkan. Jika tidak, saat mobil diparkir dalam waktu lama, pemanas dapat mengosongkan baterai.

Menggunakan selimut otomatis

Kemungkinan lain untuk mengisolasi aki adalah dengan membeli atau membuat selimut mobil sendiri. Ini adalah insulasi termal dari seluruh kompartemen mesin. Ini hanya ditempatkan di atas mesin sebelum meninggalkan mobil semalaman.

Tentunya dalam hal ini pendinginan akan terjadi lebih cepat dibandingkan dengan cara-cara yang disebutkan di atas, karena hanya bagian atas ruang yang tertutup, dan udara di sekitarnya didinginkan dengan ventilasi dari bawah mesin.

Benar, metode ini memiliki beberapa keunggulan:

1. Cairan dalam sistem pendingin mempertahankan panasnya, yang, dengan sedikit minus di udara sekitar, akan mempercepat pemanasan mesin keesokan harinya;
2. Ketika motor ditutup dengan sumber daya, panas dari unit dipertahankan di bawah kap, yang menyebabkan baterai memanas dan mulai bekerja seperti di musim panas;
3. Tentu saja, laju pendinginan ruang mesin bergantung pada kisaran suhu di malam hari.

Penggunaan selimut termo di dalam mobil jauh lebih rendah daripada wadah termo (terutama versi dengan pemanas). Selain itu, selama operasi siang hari, elemen tambahan ini akan terus mengganggu. Anda tidak dapat menaruhnya di salon, karena mungkin terdapat noda minyak, antibeku, dan cairan teknis lainnya untuk mobil. Jika barang diangkut dengan mobil, maka keseluruhan selimut di bagasi juga akan memakan banyak tempat.

Produksi termokase

Pilihan yang paling hemat anggaran untuk menjaga panas untuk baterai adalah membuat wadah termo dengan tangan Anda sendiri. Untuk ini benar-benar setiap insulator panas (polietilen berbusa) berguna. Opsi dengan foil akan ideal untuk produk semacam itu. Ini dapat memiliki nama yang berbeda tergantung pada pabrikannya.

Tidak ada yang ribet dalam tata cara pembuatan cover. Yang utama adalah setiap dinding baterai dilapisi dengan bahan. Perlu diingat bahwa foil mampu memantulkan sejumlah panas tertentu, namun bahan tersebut harus ditempatkan di dalam dengan layar, dan bukan dengan bahan isolasi termal.

Faktor lain yang akan mempengaruhi retensi panas adalah ketebalan casing. Semakin besar ukurannya, semakin sedikit kerugian selama penyimpanan baterai. Meskipun ketebalan dinding satu sentimeter sudah cukup untuk mencegah suhu baterai turun di bawah -15^оC selama sekitar 12 jam, asalkan suhu sekitar 40 derajat.

Karena polietilen dan foil berbusa dapat rusak jika terkena cairan teknis, bahan tersebut dapat dilapisi dengan kain khusus. Pilihan yang lebih murah adalah membungkus bagian dalam dan luar isolasi dengan selotip.

Cara terbaik adalah jika casing termal buatan sendiri menutupi baterai sepenuhnya. Ini meminimalkan kehilangan panas selama parkir.

Apakah selalu masuk akal untuk mengisolasi baterai di musim dingin

Isolasi baterai masuk akal jika mobil digunakan di daerah dengan musim dingin yang dingin. Jika mobil melaju setiap hari di daerah dengan iklim sedang, dan suhu udara tidak turun di bawah -15^оC, maka hanya perlindungan terhadap masuknya udara dingin melalui kisi radiator yang mungkin cukup.

Jika sebuah mobil berdiri di cuaca dingin untuk waktu yang lama di musim dingin, maka tidak peduli seberapa terisolasi sumber listriknya, itu tetap akan menjadi dingin. Satu-satunya cara agar elektrolit memanas adalah dari sumber eksternal (motor atau elemen pemanas penutup termal). Saat kendaraan menganggur, sumber panas ini tidak memanaskan dinding aki.

Cara terbaik adalah menggunakan sumber daya yang terisi penuh selama musim dingin. Dalam hal ini, bahkan jika kapasitasnya berkurang setengahnya, menyalakan motor jauh lebih mudah daripada dengan analog kosong. Saat kendaraan berjalan, generator dapat mengisi ulang baterai untuk start berikutnya.

Beberapa pengendara membeli baterai dengan kapasitas yang ditingkatkan untuk musim dingin untuk memfasilitasi menghidupkan mesin pembakaran internal. Untuk musim panas, mereka mengubah sumber listrik menjadi standar.

Jika Anda merencanakan perjalanan jauh pada saat cuaca dingin, maka lebih baik rawat insulasi aki, karena udara dingin mengalir mendinginkannya saat berkendara. Dengan penyimpanan garasi atau kemampuan membawa baterai ke rumah, kebutuhan seperti itu hilang, karena perangkat akan berfungsi normal pada suhu kamar.

Keluaran

Jadi, apakah akan mengisolasi baterai atau tidak adalah masalah keputusan pribadi. Jika kami mempertimbangkan opsi paling anggaran, maka produksi independen penutup termal adalah cara yang paling optimal. Dengan bantuannya, Anda dapat mempertimbangkan semua fitur bentuk perangkat dan ruang kosong di bawah kap.

Namun, model pemanas sangat ideal. Alasannya adalah karena penutup tersebut mengisolasi kehilangan panas, tetapi pada saat yang sama mencegah baterai memanas dari sumber panas lain, misalnya, motor. Karena alasan ini, penutup biasa setelah malam tidak aktif hanya akan mencegah baterai memanas, yang akan menyulitkan pengisian daya.

Sedangkan untuk model dengan pemanas, perangkat mulai bekerja segera setelah menghidupkan mesin. Pelat mati segera setelah elektrolit memanas hingga 25 derajat di atas nol. Saat elemen dimatikan, perlindungan getaran mencegah kehilangan panas. Terlepas dari kelebihannya, kasing semacam itu memiliki kelemahan yang signifikan - model berkualitas tinggi akan menghabiskan biaya yang layak.

Jika kami mempertimbangkan opsi dengan selimut mobil, maka itu harus digunakan hanya saat mobil diparkir. Alasannya adalah tidak mungkin untuk mengontrol sejauh mana elektrolit dalam kaleng memanas.

Video berikut membahas karakteristik dan pengoperasian termokase pemanas:

Tinjauan Kasus Termal Dipanaskan Baterai

Pertanyaan dan Jawaban:

Apakah saya perlu mengisolasi baterai untuk musim dingin? Semakin rendah suhu elektrolit, semakin buruk proses kimia yang melepaskan listrik. Pengisian daya baterai mungkin tidak cukup untuk menghidupkan mesin, di mana oli telah mengental.

Bagaimana cara mengisolasi baterai dengan benar? Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan selimut termal untuk motor dan baterai, membuat kasing termal dari kain kempa, insulasi foil atau busa. Setiap metode memiliki pro dan kontra sendiri.

Untuk apa baterai diisolasi? Meskipun elektrolit terdiri dari air suling dan asam, elektrolit dapat membeku dalam cuaca beku yang parah (tergantung pada keadaan elektrolit). Agar proses pembangkitan listrik berlangsung, baterai diisolasi.