Perangkat dan jenis penggerak kemudi

Penggerak kemudi adalah mekanisme yang terdiri dari tuas, batang, dan sambungan bola serta dirancang untuk mentransfer tenaga dari mekanisme kemudi ke roda kemudi. Perangkat memberikan rasio sudut rotasi roda yang diperlukan, yang memengaruhi efisiensi kemudi. Selain itu, desain mekanismenya memungkinkan untuk mengurangi osilasi otomatis roda kemudi dan menghilangkan putaran spontannya selama pengoperasian suspensi mobil.

Desain dan jenis penggerak kemudi

Penggeraknya mencakup semua elemen antara roda kemudi dan roda kemudi. Struktur perakitan tergantung pada jenis suspensi dan kemudi yang digunakan.

Mekanisme rak roda gigi kemudi

Jenis penggerak ini, yang merupakan bagian dari rak kemudi, paling banyak digunakan. Ini terdiri dari dua batang horizontal, ujung kemudi dan lengan poros dari penyangga suspensi depan. Rel dengan batang dihubungkan dengan sambungan bola, dan ujungnya dipasang dengan baut pengikat atau dengan sambungan berulir.

Juga harus diperhatikan bahwa ujung kaki di gandar depan disetel menggunakan tip kemudi.

Penggerak dengan mekanisme rak roda gigi memberikan putaran roda depan mobil pada sudut yang berbeda.

Tautan kemudi

Hubungan kemudi biasanya digunakan dalam kemudi roda gigi heliks atau cacing. Terdiri dari:

• batang samping dan tengah;
• lengan pendulum;
• roda lengan ayun kanan dan kiri;
• kemudi bipod;
• sendi bola.

Setiap batang memiliki engsel (penyangga) di ujungnya, yang memberikan putaran bebas bagian yang bergerak dari penggerak kemudi relatif satu sama lain dan dengan bodi mobil.

Linkage kemudi memberikan rotasi roda kemudi pada sudut yang berbeda. Rasio sudut rotasi yang diperlukan dilakukan dengan memilih sudut kemiringan tuas relatif terhadap sumbu longitudinal kendaraan dan panjang tuas.

Berdasarkan desain gaya dorong rata-rata, trapesium adalah:

• dengan traksi padat, yang digunakan dalam suspensi tergantung;
• dengan batang split yang digunakan dalam suspensi independen.

Ini juga dapat berbeda dalam jenis lokasi tautan rata-rata: di depan poros depan atau setelahnya. Dalam kebanyakan kasus, linkage kemudi digunakan pada truk.

Kepala kemudi ball joint

Sendi bola dibuat dalam bentuk ujung batang pengikat yang bisa dilepas, yang meliputi:

• badan engsel dengan steker;
• pin bola dengan benang;
• liner yang memberikan rotasi pin bola dan membatasi pergerakannya;
• selubung pelindung ("boot") dengan cincin untuk dipasang pada jari;
• musim semi.

Engsel mentransfer tenaga dari mekanisme kemudi ke roda kemudi dan menyediakan mobilitas sambungan elemen penggerak kemudi.

Sambungan bola menyerap semua guncangan dari permukaan jalan yang tidak rata dan oleh karena itu dapat cepat aus. Tanda-tanda keausan pada ball joint adalah adanya permainan dan benturan pada suspensi saat melaju melewati penyimpangan. Dalam hal ini, disarankan untuk mengganti bagian yang rusak dengan yang baru.

Menurut metode menghilangkan celah, sambungan bola dibagi menjadi:

• menyesuaikan diri - mereka tidak memerlukan penyesuaian selama operasi, dan celah akibat keausan suku cadang dipilih dengan menekan kepala jari dengan pegas;
• dapat disesuaikan - di dalamnya celah antara bagian-bagian dihilangkan dengan mengencangkan penutup berulir;
• tidak diatur.

Kesimpulan

Roda kemudi merupakan bagian penting dari kemudi kendaraan. Keamanan dan kenyamanan mengendarai mobil tergantung pada kemudahan servisnya, oleh karena itu perlu dilakukan perawatan tepat waktu dan mengganti suku cadang yang rusak.