Perangkat dan prinsip pengoperasian suspensi dependen
Suspensi dan kemudi,  Perangkat kendaraan

Perangkat dan prinsip pengoperasian suspensi dependen

Suspensi dependen berbeda dengan tipe suspensi lainnya dengan adanya balok kaku yang menghubungkan roda kanan dan kiri, sehingga pergerakan satu roda dialihkan ke roda lainnya. Suspensi dependen digunakan jika diperlukan kesederhanaan desain dan perawatan berbiaya rendah (mobil penumpang berbiaya rendah), kekuatan dan keandalan (truk), jarak bebas ke tanah yang konstan, dan perjalanan suspensi panjang (SUV). Mari kita pertimbangkan apa kelebihan dan kekurangan suspensi jenis ini.

Prinsip operasi

Suspensi yang bergantung adalah as roda kaku tunggal yang menghubungkan roda kanan dan kiri. Cara kerja suspensi seperti itu memiliki pola tertentu: jika roda kiri jatuh ke pit (vertikal ke bawah), maka roda kanan naik dan sebaliknya. Biasanya, balok disambungkan ke bodi mobil menggunakan dua elemen elastis (pegas). Desain ini sederhana, namun menyediakan koneksi yang aman. Ketika satu sisi mobil menabrak, seluruh mobil miring. Dalam proses mengemudi, guncangan dan guncangan sangat terasa di dalam mobil, karena suspensi semacam itu didasarkan pada balok yang kokoh.

Varietas suspensi dependen

Suspensi dependen terdiri dari dua jenis: suspensi dengan pegas longitudinal dan suspensi dengan tuas pemandu.

Suspensi pada pegas longitudinal

Sasis terdiri dari balok kaku (jembatan) yang digantung dari dua pegas longitudinal. Pegas adalah elemen suspensi elastis yang terdiri dari lembaran logam terikat. Poros dan pegas dihubungkan menggunakan penjepit khusus. Dalam jenis suspensi ini, pegas juga memainkan peran sebagai perangkat pemandu, yaitu memberikan gerakan roda relatif terhadap bodi yang telah ditentukan sebelumnya. Terlepas dari kenyataan bahwa suspensi pegas daun dependen telah dikenal sejak lama, namun tidak kehilangan relevansinya dan berhasil digunakan pada mobil modern hingga hari ini.

Suspensi dengan lengan tertinggal

Suspensi dependen jenis ini juga terdiri dari empat batang diagonal atau tiga hingga empat batang longitudinal (pengungkit) dan satu batang melintang, yang disebut “batang Panhard”. Dalam hal ini, setiap tuas dipasang ke bodi mobil dan ke balok yang kaku. Elemen bantu ini dirancang untuk mencegah pergerakan sumbu secara lateral dan longitudinal. Ada juga perangkat peredam (shock absorber) dan elemen elastis, yang perannya dalam jenis suspensi bergantung ini dimainkan oleh pegas. Suspensi dengan lengan kendali banyak digunakan pada mobil modern.

Keseimbangan suspensi

Kami juga harus menyebutkan suspensi keseimbangan - jenis suspensi bergantung yang memiliki sambungan memanjang di antara roda. Di dalamnya, roda di satu sisi mobil dihubungkan dengan batang jet longitudinal dan pegas multi daun. Dampak dari penyimpangan jalan pada suspensi penyeimbang berkurang tidak hanya dengan elemen elastis (pegas), tetapi juga oleh penyeimbang ayun. Redistribusi beban meningkatkan kelancaran kendaraan.

Elemen suspensi bergantung pegas

Komponen utama suspensi pegas daun adalah:

  • Balok logam (jembatan). Ini adalah dasar dari strukturnya, ini adalah poros logam kaku yang menghubungkan dua roda.
  • Springs. Setiap pegas adalah satu set lembaran logam elips dengan panjang berbeda. Semua sheet terhubung satu sama lain. Pegas dihubungkan ke poros suspensi bergantung menggunakan klem. Komponen ini berfungsi sebagai pemandu dan elemen elastis, serta sebagian sebagai alat peredam kejut (shock absorber) akibat gesekan antar lembaran. Bergantung pada jumlah lembaran, pegas disebut kecil dan banyak lembar.
  • Tanda kurung. Dengan bantuan mereka, pegas melekat pada tubuh. Dalam hal ini, salah satu braket bergerak secara longitudinal (belenggu berayun), sedangkan yang lainnya tidak bergerak.

Elemen suspensi yang bergantung pada pegas

Komponen utama suspensi yang bergantung pada pegas, selain balok logam, adalah:

  • elemen elastis (pegas);
  • elemen redaman (peredam kejut);
  • batang jet (pengungkit);
  • bilah anti-roll.

Suspensi paling populer dari jenis ini memiliki lima lengan. Empat di antaranya membujur, dan hanya satu yang melintang. Panduan dipasang ke balok kaku di satu sisi dan ke rangka kendaraan di sisi lain. Elemen-elemen ini memungkinkan suspensi menyerap gaya longitudinal, lateral dan vertikal.

Tautan transversal, yang mencegah poros bergeser karena gaya lateral, memiliki nama terpisah - “Batang panhard”. Bedakan antara batang Panhard yang kontinu dan yang dapat disesuaikan. Jenis wishbone yang kedua juga dapat mengubah ketinggian poros relatif terhadap badan kendaraan. Karena desainnya, batang Panhard bekerja berbeda saat berbelok ke kiri dan ke kanan. Dalam hal ini, mobil mungkin memiliki masalah penanganan tertentu.

Keuntungan dan kerugian suspensi tergantung

Keuntungan utama dari suspensi dependen:

  • konstruksi sederhana;
  • layanan murah;
  • stabilitas dan kekuatan yang baik;
  • gerakan besar (mengatasi rintangan dengan mudah);
  • tidak ada perubahan trek dan jarak saat mengemudi.

Kekurangan yang signifikan adalah: sambungan roda yang kaku, ditambah dengan massa poros yang besar, berdampak negatif pada penanganan, stabilitas mengemudi, dan kelancaran kendaraan.

Persyaratan berikut sekarang diberlakukan pada suspensi: memastikan tingkat kenyamanan penumpang yang tinggi saat mengemudi, penanganan yang baik, dan keselamatan aktif mobil. Suspensi dependen tidak selalu memenuhi persyaratan ini, dan itulah mengapa dianggap usang. Jika kita membandingkan suspensi dependen dan independen, maka yang terakhir memiliki desain yang lebih kompleks. Dengan suspensi independen, roda bergerak secara independen satu sama lain, yang meningkatkan penanganan dan kehalusan mobil.

Aplikasi

Paling sering, suspensi dependen dipasang pada kendaraan yang membutuhkan sasis yang kuat dan andal. Gandar logam hampir selalu digunakan sebagai suspensi belakang, dan balok suspensi depan praktis tidak digunakan lagi. SUV (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, dan lainnya), kendaraan komersial, serta truk ringan memiliki sasis yang bergantung. Seringkali, balok kaku hadir sebagai suspensi belakang mobil anggaran.

Tambah komentar