Perangkat dan prinsip pengoperasian rem parkir

Rem parkir (juga dikenal sebagai rem tangan, atau dalam kehidupan sehari-hari "rem tangan") merupakan bagian integral dari kontrol pengereman kendaraan. Berbeda dengan sistem pengereman utama yang digunakan oleh pengemudi saat mengemudi, sistem rem parkir terutama digunakan untuk menjaga kendaraan tetap pada tempatnya di permukaan yang miring, dan juga dapat digunakan sebagai sistem pengereman darurat darurat saat sistem rem utama rusak. Dari artikel kami mempelajari tentang perangkat dan cara kerja rem parkir.

Fungsi dan tujuan rem tangan

Tujuan utama rem parkir (atau rem tangan) adalah untuk menjaga mobil tetap di tempatnya selama parkir jangka panjang. Ini juga digunakan jika terjadi kegagalan sistem pengereman utama selama pengereman darurat atau darurat. Dalam kasus terakhir, rem tangan digunakan sebagai perangkat pengereman.

Rem tangan juga digunakan saat membelok tajam di mobil sport.

Rem parkir terdiri dari aktuator rem (biasanya mekanis) dan rem.

Jenis rem parkir

Berdasarkan jenis penggeraknya, rem tangan dibagi menjadi:

• mekanis;
• hidrolik;
• rem parkir elektromekanis (EPB).

Opsi pertama paling umum karena kesederhanaan desain dan keandalannya. Untuk mengaktifkan rem parkir, cukup tarik pegangannya ke arah Anda. Kabel yang kencang akan menghalangi roda dan mengurangi kecepatan. Kendaraan akan mengerem. Rem tangan hidraulik lebih jarang digunakan.

Menurut metode mengaktifkan rem parkir, ada:

• pedal (kaki);
• dengan tuas.

Rem tangan yang dioperasikan dengan pedal digunakan pada kendaraan dengan transmisi otomatis. Pedal rem tangan dengan mekanisme seperti itu ditempatkan di tempat pedal kopling.

Ada juga jenis penggerak rem parkir di rem:

• drum;
• kamera;
• sekrup;
• pusat atau transmisi.

Rem tromol menggunakan tuas yang, saat kabel ditarik, bekerja pada bantalan rem. Yang terakhir ditekan ke drum, dan pengereman terjadi.

Saat rem parkir pusat diaktifkan, bukan roda yang mengunci, melainkan poros baling-baling.

Ada juga penggerak rem tangan elektrik, di mana mekanisme rem cakram berinteraksi dengan motor listrik.

Perangkat rem parkir

Elemen utama rem parkir meliputi:

• mekanisme yang menggerakkan rem (pedal atau tuas);
• kabel, yang masing-masing bekerja pada sistem pengereman utama, menghasilkan pengereman.

Dalam desain penggerak rem rem tangan, dari satu hingga tiga kabel digunakan. Skema tiga kabel adalah yang paling populer. Ini termasuk dua kabel belakang dan satu kabel depan. Yang pertama terhubung ke rem, yang terakhir ke tuas.

Kabel dihubungkan ke elemen rem parkir dengan menggunakan lugs yang dapat disesuaikan. Di ujung kabel, ada mur pengatur yang memungkinkan Anda mengubah panjang drive. Pelepasan dari rem atau pengembalian mekanisme ke posisi semula terjadi karena pegas balik yang terletak di kabel depan, equalizer atau langsung pada mekanisme rem.

Cara kerja rem parkir

Mekanismenya diaktifkan dengan menggerakkan tuas ke posisi vertikal hingga kaitnya berbunyi klik. Akibatnya, kabel yang menekan bantalan rem roda belakang ke drum menjadi meregang. Roda belakang terkunci dan terjadi pengereman.

Untuk melepas mobil dari rem tangan, Anda harus menahan tombol pengunci dan menurunkan tuas ke posisi semula.

Rem parkir di rem cakram

Sedangkan untuk mobil dengan rem cakram, berikut jenis rem parkir yang digunakan:

• sekrup;
• kamera;
• drum.

Sekrup digunakan pada rem cakram dengan satu piston. Yang terakhir dikendalikan oleh sekrup yang disekrup ke dalamnya. Sekrup berputar karena tuas terhubung di sisi lain dengan kabel. Piston berulir bergerak masuk dan menekan bantalan rem ke cakram.

Dalam mekanisme bubungan, piston digerakkan oleh pendorong yang digerakkan bubungan. Yang terakhir dihubungkan secara kaku ke tuas dengan kabel. Pergerakan pendorong dengan piston terjadi saat cam berputar.

Rem drum digunakan pada rem cakram multi-piston.

Operasi rem tangan

Sebagai kesimpulan, kami akan memberikan beberapa tip untuk menggunakan rem parkir.

Selalu periksa posisi rem parkir sebelum mengemudi. Tidak disarankan untuk mengendarai rem tangan, hal ini dapat menyebabkan peningkatan keausan dan panas berlebih pada bantalan rem dan cakram.

Apakah mungkin meletakkan mobil di rem tangan di musim dingin? Ini juga tidak disarankan. Di musim dingin, lumpur dengan salju menempel di roda dan di cuaca beku yang parah, bahkan penghentian singkat dapat membekukan cakram rem dengan bantalan. Pergerakan kendaraan menjadi tidak mungkin, dan penggunaan kekuatan dapat menyebabkan kerusakan serius.

Pada kendaraan dengan transmisi otomatis, meskipun dalam mode "parkir", disarankan untuk menggunakan rem tangan juga. Pertama, ini akan memperpanjang umur mekanisme parkir. Dan kedua, ini akan menyelamatkan pengemudi dari mobil yang tiba-tiba terguling di ruang terbatas, yang, pada gilirannya, dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan dalam bentuk tabrakan dengan mobil tetangga.

Kesimpulan

Rem parkir merupakan elemen penting dalam desain mobil. Kemudahan servisnya meningkatkan keselamatan pengoperasian kendaraan dan mengurangi risiko kecelakaan. Oleh karena itu, perlu dilakukan diagnosa secara teratur dan pemeliharaan mekanisme ini.

Pertanyaan dan Jawaban:

Jenis rem apa yang ada di mobil? Tergantung model mobil dan kelasnya. Sistem pengereman bisa mekanik, hidrolik, pneumatik, listrik dan gabungan.

Apa yang dilakukan pedal rem? Pedal rem terhubung ke penggerak booster rem. Tergantung pada jenis sistemnya, ini bisa berupa penggerak listrik, penggerak hidrolik, atau penggerak udara.

Apa jenis rem yang ada? Tergantung pada tujuan sistem rem, ia dapat melakukan fungsi rem utama, tambahan (pengereman mesin digunakan) atau parkir.