Struktur dan prinsip pengoperasian sistem perlindungan pejalan kaki

Puluhan ribu kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki terjadi di jalan-jalan Rusia setiap tahun. Kecelakaan tersebut terjadi baik karena kesalahan pengemudi maupun karena kecerobohan orang yang memasuki jalan raya. Untuk mengurangi jumlah cedera serius dalam tabrakan antara mobil dan seseorang, pembuat mobil telah menciptakan mekanisme khusus - kap aktif dengan sistem perlindungan pejalan kaki. Apa itu, kami akan memberi tahu Anda dalam materi kami.

Apa sistemnya

Sistem keselamatan pejalan kaki pertama kali dipasang pada kendaraan produksi di Eropa pada tahun 2011. Saat ini perangkat tersebut digunakan di banyak mobil Eropa dan Amerika. Tiga perusahaan besar bergerak dalam produksi peralatan:

• TRW Holdings Automotive (memproduksi produk yang disebut Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (memproduksi Electronic Pedestrian Protection, atau EPP).
• Siemens.

Terlepas dari perbedaan nama, semua produsen memproduksi sistem yang bekerja sesuai dengan prinsip yang sama: jika tabrakan dengan pejalan kaki tidak dapat dihindari, mekanisme perlindungan bekerja sedemikian rupa untuk mengurangi konsekuensi kecelakaan bagi seseorang.

Tujuan sistem

Perangkat ini didasarkan pada kap aktif dengan sistem perlindungan pejalan kaki. Ketika seseorang menabrak mobil, kap mesinnya terbuka sedikit sekitar 15 sentimeter, sesuai dengan berat badan utama. Dalam beberapa kasus, sistem dapat dilengkapi dengan kantung udara pejalan kaki, yang ditembakkan saat kap dibuka dan melunakkan benturannya.

Pembukaan kap meningkatkan jarak antara orang dan kendaraan. Akibatnya, pejalan kaki menerima cedera yang jauh lebih ringan, dan dalam beberapa kasus bisa turun hanya dengan memar kecil.

Elemen dan prinsip kerja

Sistem perlindungan pejalan kaki terdiri dari tiga elemen utama:

• sensor masukan;
• unit kendali;
• perangkat eksekutif (pengangkat kap).

Pabrikan memasang beberapa sensor percepatan di bagian depan bumper mobil. Selain itu, sensor kontak juga dapat dipasang. Tugas utama perangkat adalah mengontrol kemungkinan perubahan selama gerakan. Selanjutnya skema kerjanya adalah sebagai berikut:

• Segera setelah sensor menetapkan seseorang pada jarak minimum dari kendaraan, mereka langsung mengirim sinyal ke unit kendali.
• Unit kontrol, pada gilirannya, menentukan apakah telah terjadi tabrakan nyata dengan pejalan kaki dan apakah kap perlu dibuka.
• Jika situasi darurat benar-benar terjadi, aktuator segera beroperasi - pegas yang kuat atau pelontar tembak.

Sistem keselamatan pejalan kaki dapat dilengkapi dengan unit kontrol elektroniknya sendiri atau, dengan menggunakan perangkat lunak, dapat diintegrasikan ke dalam sistem keselamatan pasif kendaraan. Opsi kedua dianggap paling efektif.

Airbag pejalan kaki

Untuk memberikan perlindungan yang lebih efektif bagi pejalan kaki saat bertabrakan, kantung udara juga dapat dipasang di bawah kap mobil. Mereka diikutsertakan dalam pekerjaan pada saat kap mesin dibuka.

Untuk pertama kalinya, Volvo menggunakan perangkat tersebut pada mobil penumpangnya.

Tidak seperti kantung udara pengemudi biasa, kantung udara pejalan kaki dipasang dari luar. Mekanismenya dipasang di pilar kaca depan, serta langsung di bawahnya.

Saat pejalan kaki menabrak mobil, sistem akan bekerja bersamaan dengan pembukaan kap mesin. Bantal akan melindungi orang tersebut dari benturan dan menjaga kaca depan tetap utuh.

Kantung udara pejalan kaki digunakan saat kecepatan kendaraan antara 20 dan 50 km / jam. Menetapkan batasan ini, pabrikan mengandalkan data statistik, yang menurutnya sebagian besar kecelakaan (yaitu, 75%) dengan partisipasi pejalan kaki terjadi di kota dengan kecepatan tidak lebih dari 40 km / jam.

Perangkat tambahan

Perangkat tambahan, sistem, dan fitur desain dapat digunakan untuk memastikan keselamatan orang yang tiba-tiba keluar ke jalan di depan mobil, termasuk:

• kap lembut;
• bumper lembut;
• jarak yang lebih jauh dari mesin ke kap mesin;
• sikat tanpa bingkai;
• kap mesin dan kaca depan yang lebih landai.

Semua solusi ini akan memungkinkan pejalan kaki menghindari patah tulang, cedera kepala, dan konsekuensi kesehatan serius lainnya. Kurangnya kontak langsung dengan mesin dan kaca depan memungkinkan Anda turun dengan rasa takut dan memar ringan.

Terkadang pengemudi tidak bisa mengantisipasi kemunculan pejalan kaki di jalan raya. Jika seseorang tiba-tiba muncul di depan mobil, sistem pengereman tidak sempat menghentikan kendaraan. Nasib selanjutnya tidak hanya bagi korban, tetapi juga pengendara mobil mungkin tergantung pada tingkat kerusakan yang ditimbulkan terhadap kesehatan pejalan kaki. Oleh karena itu, saat memilih mobil, penting untuk memperhatikan tidak hanya keberadaan sistem keselamatan bagi pengemudi dan penumpangnya, tetapi juga mekanisme yang mengurangi cedera dalam tabrakan dengan seseorang.