Struktur dan prinsip pengoperasian sistem kendali sinar-tinggi Light Assist

Light Assist adalah asisten sinar tinggi otomatis (asisten sinar tinggi). Sistem bantuan ini meningkatkan keselamatan dan membantu pengemudi saat berkendara di malam hari. Inti dari pekerjaannya adalah secara otomatis mengalihkan balok tinggi ke balok rendah. Kami akan memberi tahu lebih detail tentang perangkat dan fitur kerja di artikel.

Tujuan Light Assist

Sistem ini dirancang untuk meningkatkan penerangan di malam hari. Tugas ini diselesaikan dengan secara otomatis mengalihkan balok tinggi. Pengemudi bergerak dengan membawa pembawa jauh sejauh mungkin. Jika ada bahaya menyilaukan pengemudi lain, Auto Light Assist akan beralih ke rendah atau mengubah sudut pancaran cahaya.

Bagaimana Light Assist bekerja

Kondisi pengoperasian kompleks akan tergantung pada jenis lampu depan yang dipasang. Jika lampu depan berbahan halogen, maka terdapat tombol otomatis antara dekat dan jauh, tergantung situasi di jalan. Dengan lampu depan xenon, elemen reflektif secara otomatis diputar di bidang yang berbeda di lampu depan, mengubah arah cahaya. Sistem ini disebut Dynamic Light Assistant.

Komponen utama perangkat ini adalah:

• unit kontrol;
• sakelar mode pencahayaan interior;
• kamera video hitam putih;
• modul lampu depan (elemen reflektif);
• sensor cahaya;
• sensor kontrol dinamis (kecepatan roda).

Untuk mengaktifkan sistem, Anda harus menyalakan sinar yang dicelupkan terlebih dahulu, kemudian putar sakelar ke mode otomatis.

Kamera video hitam putih dan unit kontrol terletak di kaca spion. Kamera menganalisis situasi lalu lintas di depan kendaraan pada jarak hingga 1 meter. Ini mengenali sumber cahaya dan kemudian mengirimkan informasi grafik ke unit kontrol. Artinya, sumber (kendaraan yang melaju) dikenali sebelum dibutakan. Panjang pancaran sinar tinggi biasanya tidak melebihi 000-300 meter. Jauh otomatis mati saat kendaraan yang melaju menghantam area ini.

Selain itu, informasi ke unit kontrol berasal dari sensor cahaya dan sensor kecepatan roda. Dengan demikian, informasi berikut masuk ke unit kontrol:

• tingkat penerangan di jalan;
• kecepatan dan lintasan gerakan;
• adanya aliran berlawanan dari cahaya dan kekuatannya.

Bergantung pada situasi lalu lintas, high beam secara otomatis dinyalakan atau dimatikan. Operasi sistem ditunjukkan dengan lampu kontrol pada panel instrumen.

Prasyarat untuk aktivasi

Peralihan sinar tinggi otomatis akan bekerja dalam kondisi berikut:

• lampu depan yang dicelupkan menyala;
• tingkat cahaya rendah;
• mobil bergerak dengan kecepatan tertentu (dari 50-60 km / jam), kecepatan ini dianggap seperti mengemudi di jalan raya;
• tidak ada mobil yang melaju atau rintangan lain di depan;
• mobil bergerak ke luar pemukiman.

Jika mobil yang melaju terdeteksi, sinar tinggi akan keluar secara otomatis atau sudut kemiringan modul lampu depan reflektif akan berubah.

Sistem serupa dari produsen berbeda

Volkswagen adalah orang pertama yang memperkenalkan teknologi semacam itu (Dynamic Light Assist). Penggunaan kamera video dan berbagai sensor telah membuka kemungkinan baru.

Pesaing terkemuka di bidang ini adalah Valeo, Hella, Semua Penerangan Otomotif.

Teknologi semacam itu disebut Adaptive Front lighting System (AFS). Valeo memperkenalkan sistem BeamAtic. Prinsip dari semua perangkat serupa, tetapi mungkin berbeda dalam fungsi tambahan, yang mungkin termasuk:

• lalu lintas kota (bekerja dengan kecepatan hingga 55-60 km / jam);
• jalan pedesaan (kecepatan 55-100 km / jam, pencahayaan asimetris);
• lalu lintas jalan raya (lebih dari 100 km / jam);
• sinar tinggi (Bantuan cahaya, peralihan otomatis);
• pencahayaan saat menikung (tergantung pada konfigurasi, modul reflektor lampu depan berputar hingga 15 ° saat roda kemudi diputar);
• menyalakan lampu dalam kondisi cuaca buruk.

Keuntungan dan Kerugian Sistem Light Assist

Teknologi semacam itu telah dikenali oleh pengemudi. Ulasan menunjukkan bahwa sistem bekerja dengan lancar dan tanpa gangguan. Bahkan saat menyalip di jalur mobil yang gelap di depan, lampu depan yang tinggi tidak menyilaukan kaca spion. Dalam hal ini, balok utama tetap menyala. Contohnya adalah Dynamic Light Assist dari Volkswagen. Tidak mungkin untuk mengidentifikasi kerugian tertentu.

Teknologi seperti Light Assist melakukan tugasnya dengan sempurna. Berkat mereka, mengendarai mobil modern menjadi lebih aman dan nyaman.