Perangkat dan prinsip pengoperasian cruise control adaptif

Menjaga kaki Anda di pedal gas cukup tidak nyaman selama perjalanan jauh. Dan jika sebelumnya tidak mungkin untuk mempertahankan kecepatan gerakan tanpa menekan pedal, maka dengan perkembangan teknologi, masalah ini juga dapat diatasi. Adaptive cruise control (ACC), yang terdapat di banyak mobil modern, mampu mempertahankan kecepatan yang konstan bahkan saat kaki pengemudi dikeluarkan dari pedal gas.

Apa itu cruise control adaptif

Dalam industri otomotif, sistem cruise control diterapkan pada pertengahan abad kedua puluh, ketika pada tahun 1958 Chrysler memperkenalkan dunia pada cruise control pertama yang dibuat untuk kendaraan. Beberapa tahun kemudian - pada tahun 1965 - prinsip sistem direvisi oleh American Motors, yang menciptakan mekanisme yang paling dekat dengan yang modern.

Kontrol Pelayaran Adaptif (АСС) telah menjadi versi perbaikan dari cruise control klasik. Sedangkan sistem konvensional hanya dapat secara otomatis mempertahankan kecepatan kendaraan tertentu, cruise control adaptif mampu membuat keputusan berdasarkan data lalu lintas. Misalnya, sistem dapat mengurangi kecepatan kendaraan jika ada bahaya tabrakan hipotetis dengan kendaraan di depan.

Pembuatan ACC dianggap oleh banyak orang sebagai langkah pertama menuju otomatisasi penuh kendaraan, yang di masa depan dapat dilakukan tanpa campur tangan pengemudi.

Elemen sistem

Sistem ACC modern mencakup tiga komponen utama:

1. Sensor sentuh yang menentukan jarak ke kendaraan di depan, serta kecepatannya. Kisaran sensor mulai dari 40 hingga 200 meter, tetapi perangkat dengan rentang lain dapat digunakan. Sensor dipasang di bagian depan kendaraan (misalnya, di bumper atau gril radiator) dan dapat bekerja sesuai prinsip:
   • radar yang memancarkan gelombang ultrasonik atau elektromagnetik;
   • lidar berdasarkan radiasi infra merah.
2. Unit kontrol (prosesor) yang membaca informasi dari sensor dan sistem kendaraan lain. Data yang diterima diperiksa terhadap parameter yang ditetapkan oleh pengemudi. Tugas prosesor meliputi:
   • menentukan jarak dengan kendaraan di depan;
   • menghitung kecepatannya;
   • analisis informasi yang diterima dan perbandingan indikator dengan kecepatan kendaraan Anda;
   • perbandingan kecepatan mengemudi dengan parameter yang ditetapkan oleh pengemudi;
   • perhitungan tindakan lebih lanjut (akselerasi atau deselerasi).
3. Peralatan yang mengirimkan sinyal ke sistem kendaraan lain - sistem kontrol stabilitas, transmisi otomatis, rem, dll. Semuanya terkait dengan unit kontrol.

Prinsip kontrol sistem

Aktivasi dan penonaktifan cruise control adaptif dikendalikan oleh pengemudi dan dilakukan menggunakan panel kontrol, yang paling sering dipasang di roda kemudi.

• Anda dapat menghidupkan dan mematikan sistem masing-masing menggunakan tombol Nyala dan Mati. Jika hilang, tombol Set digunakan sebagai pengganti untuk mengaktifkan cruise control. Sistem dinonaktifkan dengan menekan rem atau pedal kopling.
• Parameter dapat diatur menggunakan tombol Set. Setelah menekan, sistem akan memperbaiki kecepatan sebenarnya dan terus mempertahankannya saat mengemudi. Dengan menggunakan tombol "+" atau "-", pengemudi dapat menambah atau mengurangi kecepatan dengan nilai yang telah ditentukan dengan setiap penekanan.

Kontrol jelajah adaptif mulai beroperasi dengan kecepatan setidaknya 30 km / jam. Pengoperasian tanpa gangguan dimungkinkan saat mengemudi tidak lebih dari 180 km / jam. Namun, beberapa model segmen premium mampu bekerja sejak mulai melaju hingga kecepatan 200 km / jam.

Di mana mobil dipasang ACC

Pabrikan mobil peduli dengan kenyamanan maksimal pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, sebagian besar merek mobil telah mengembangkan variasi sistem ACC mereka sendiri. Misalnya, di mobil Mercedes, sistem kendali jelajah adaptif disebut Distronic Plus, di Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda dan Audi menggunakan nama Adaptive Cruise Control. Namun, terlepas dari varian nama mekanismenya, prinsip operasinya dalam semua kasus tetap sama.

Saat ini, sistem ACC dapat ditemukan tidak hanya di mobil segmen premium, tetapi juga di peralatan mobil kelas menengah dan anggaran yang ditingkatkan, seperti Ford Focus, Huynda Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra, dan lainnya.

Pro dan Kontra

Penggunaan sistem kendali jelajah adaptif tidak hanya memiliki keuntungan yang jelas, tetapi juga beberapa kelemahan. Keunggulan ACC meliputi:

• meningkatkan tingkat keselamatan pengemudi dan penumpang (sistem membantu menghindari kecelakaan dan tabrakan dengan kendaraan di depan);
• mengurangi beban bagi pengemudi (pengendara yang lelah dalam perjalanan jauh akan dapat mempercayakan pengatur kecepatan ke sistem otomatis);
• penghematan bahan bakar (kontrol kecepatan otomatis tidak memerlukan penekanan yang tidak perlu pada pedal rem).

Kekurangan dari cruise control adaptif meliputi:

• faktor psikologis (pengoperasian sistem otomatis dapat membuat pengemudi rileks, akibatnya kendali objektif atas situasi lalu lintas akan berkurang);
• kemungkinan malfungsi teknis (tidak ada mekanisme yang dapat sepenuhnya dilindungi dari malfungsi, jadi Anda sebaiknya tidak memercayai otomatisasi sepenuhnya).

Penting bagi pengendara untuk memperhitungkan bahwa dalam kondisi hujan atau salju, sensor pada beberapa perangkat dapat mengalami kegagalan fungsi. Oleh karena itu, pengemudi harus memantau situasi lalu lintas agar dapat bereaksi tepat waktu terhadap kemungkinan keadaan darurat.

Kontrol jelajah adaptif akan menjadi asisten yang sangat baik dalam perjalanan jauh dan akan memungkinkan pengemudi untuk beristirahat sebentar, mempercayakan kontrol kecepatan pada mobil. Namun, perlu dipahami bahwa tidak dapat diterima untuk sepenuhnya kehilangan kendali atas situasi lalu lintas: bahkan peralatan yang paling andal pun bisa gagal, jadi penting bagi pengemudi untuk selalu siap kapan saja untuk mengendalikan kendaraan sepenuhnya ke dalam miliknya. tangan sendiri.