Uji coba Audi A7 dan Q8

Semua keajaiban kenyamanan dan seluruh rombongan "asisten" elektronik harus dilupakan. Semua yang diperlukan sekarang adalah menonaktifkan sistem stabilisasi dan menempatkan pemilih roda gigi elektronik dalam mode sport.

Sebuah mobil lima meter dengan mesin bertenaga 340 tenaga kuda dengan percaya diri melaju ke samping dalam busur lebar. Ini diikuti dengan pergeseran bodi, roda depan menggigit es, dan mobil melewati belokan tajam dengan indah. Saya secara tajam menambah kecepatan di garis lurus, tetapi saya terlambat dengan pelepasan throttle, saya tidak punya waktu untuk menginjak rem tepat waktu dan saya terlalu banyak memutar roda kemudi.

Kemudian - seperti di komidi putar anak-anak di taman. Namun, alih-alih tenda dengan permen kapas, pohon Natal di kejauhan di tepian tinggi, rumah musim dingin kecil, dan permukaan putih danau secara bergantian berkedip di depan mata kita. Langit biru menghilang di balik tirai salju - mobil itu terbang keluar jalur dan dengan putus asa duduk di perutnya. Saya baru saja menyelesaikan elemen kompleks dengan hampir sempurna, tetapi sekarang, setelah belokan paling sederhana, saya harus menunggu teknisi dengan winch, berdiri setinggi lutut di tumpukan salju.

Perjalanan ini sering kali mengandung paradoks. Matahari yang cerah menyinari bagian utara Danau Ladoga - panas datang ke Karelia jauh lebih awal daripada di banyak wilayah selatan Rusia. Udara memanas hingga ditambah enam derajat, meskipun sebelumnya saya ragu bahwa musim semi yang sebenarnya datang ke bagian ini sebelum akhir April atau awal Mei.

Audi A7 Sportback generasi berikutnya dan cross-coupe Q8 mungkin adalah mobil paling berani di jajaran produk berbasis Ingolstadt, jika kita melupakan TT dan R8 yang sporty. Mereka sekarang akan mengibaskan ular gunung di suatu tempat di sekitar Cape Town atau memotong udara laut yang asin di pantai Portugis.

Tapi sekarang mereka berdiri di permukaan danau utara yang besar, di mana sosok-sosok rumit dari trek balap digambar oleh traktor. Di cermin es yang sudah mulai mencair, perisai aluminium pelindung terpantul, yang bersinar seperti baju besi ksatria di "a-tujuh". Hampir dua lusin mobil baru akan digunakan sebagai peralatan pelatihan di sekolah mengemudi musim dingin Audi di bawah bimbingan pebalap reli terkenal Yevgeny Vasin.

Pengarahan singkat tentang tempat duduk dan keamanan yang benar. Ini diikuti dengan permintaan yang sungguh-sungguh untuk tetap tenang dan tidak mengatur kompetisi dadakan satu sama lain. Jika tidak, mereka berjanji untuk melepaskannya dari kendali mesin dan mengirimnya "untuk menghirup udara segar". Beberapa instruksi yang lebih umum - dan Anda bisa masuk ke dalam mobil.

Di dalam, Audi A7 Sportback dan Q8 memiliki kokpit ruang angkasa dengan tiga layar besar. Segudang opsi dapat dikontrol melalui dua tampilan layar sentuh pusat, dari tingkat pengisian penyangga lateral kursi hingga mode perjalanan yang mengoptimalkan pengaturan untuk berbagai sistem.

Namun, semua keajaiban kenyamanan dan rombongan "asisten" elektronik harus dilupakan. Yang diperlukan hanyalah menonaktifkan sistem stabilisasi, menyetel pemilih roda gigi elektronik dalam mode sport, dan kemudian berkonsentrasi secara eksklusif pada roda kemudi dan pedal.

Vasin dan timnya secara tradisional mulai mengejar siswa dengan ular sederhana, tetapi kemudian latihan secara bertahap menjadi lebih menarik dan sulit. Zigzag, lingkaran, dan oval sederhana secara bertahap berubah menjadi bentuk yang lebih rumit seperti "delapan", "aster", dan "dumbel".

Di tikungan dingin, Anda diajari untuk tidak pernah meninggalkan mobil tanpa traksi, tidak memutar setir terlalu banyak, mencoba meluncur di roda lurus atau sedikit berbelok, dan juga tidak melupakan rem, yang dapat diterapkan dengan gerakan terputus-putus. , meniru operasi ABS.

Nah, dalam hal apa pun Anda tidak boleh memikirkan ruang di depan kap mesin. Penting untuk melihat lebih jauh dan tidak mengalihkan pandangan dari tempat yang Anda inginkan. Dengan kata lain, jika Anda melihat tumpukan salju di tepi trek sepanjang waktu, maka dengan probabilitas tinggi, kendaraan off-road yang bertugas akan menarik Anda keluar dalam beberapa menit.

Hal utama adalah menemukan mean emas saat bekerja dengan pedal akselerator. Jika Anda berlebihan dengan belokan, Anda akan berguling menjadi tumpukan salju, jika Anda tidak memelintirnya sedikit, Anda akan mengubur hidung Anda di tembok pembatas bagian dalam.

Audi A7 Sportback dan crossover Q8 ditenagai oleh mesin enam silinder bensin tiga liter yang menghasilkan tenaga 340 hp. dari. dan torsi 500 Nm. Pada saat yang sama, Audi A7 menggunakan skema ultra quattro baru - penggerak permanen menuju roda depan, dan poros belakang dihubungkan melalui kopling. Audi Q8 mengimbangi sistem quattro tradisional dengan diferensial pusat Torsen dan distribusi tenaga 40:60 untuk poros belakang.

Secara pribadi, saya tidak pernah punya waktu untuk merasakan perbedaan mendasar antara quattro ultra dan "Thorsen" mekanis tradisional. Bagi saya, coupe A7 Sportback empat pintu jauh lebih menarik untuk ice dancing, tetapi ini lebih mungkin karena posisi tempat duduk yang rendah, massa yang lebih sedikit, dan pusat gravitasi yang lebih rendah.

“Nomor sebelas, hanya saya yang ingin memuji Anda, dan Anda lagi untuk yang lama,” - derak radio yang mengganggu membuat Anda mematikan daya banyak speaker sistem Bang & OIufsen dan mendengarkan kritik instruktur.

Hal paling rumit terjadi ketika Anda, tampaknya, mulai berolahraga. Keyakinan palsu ini mirip dengan perasaan yang dirasakan calon pengendara setelah tahun pertama mereka mengemudi. Anda mulai mencoba untuk berakselerasi lebih cepat, memperlambat dengan tidak terlalu intens, dan sebagai akibatnya Anda berada di luar trek - es tidak memaafkan kepercayaan diri ekstra kepada siapa pun.

Apakah mungkin dalam beberapa hari untuk mempelajari cara menerbangkan helikopter, mencapai sembilan teratas dari jarak 30 meter, atau membuat prediksi yang sukses di pasar mata uang kripto? Sama halnya dengan olahraga berkuda. Tapi tetap saja, di sini Anda belajar untuk melihat melampaui hidung Anda sendiri, membuat keputusan cepat, mengendalikan emosi, dan juga mencoba "berteman" dengan mobil, dan tidak berkelahi dengannya. Ini tampaknya menjadi basis yang sangat bagus.

Jenis	Hatchback	Crossover
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Jarak sumbu roda mm	2926	2995
Mengekang Berat	1890	2155
tipe mesin	Bensin supercharged	Bensin supercharged
Volume kerja, meter kubik cm	2995	2995
Tenaga, hp dengan. di rpm	340 / 5000 - 6400	340 / 5200 - 6400
Max. keren. saat, Nm pada rpm	500 / 1370 - 4500	500 / 1370 - 4500
Transmisi, drive	7RKP, penuh	8АКП, penuh
Max. kecepatan, km / jam	250	250
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	5,3	5,9
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l	7,2	8,4
Volume batang, l	535-1390	605
Harga mulai, $.	59 320	64 843