Mereka pergi dan tidak kembali - 12 merek mobil hilang

Merek mobil ini sudah tidak ada lagi dalam beberapa dekade terakhir. Beberapa di antaranya memang sedikit diketahui masyarakat umum, tetapi ada juga yang dikenal di seluruh dunia. Mengapa kami sampai di sini dan apa kerugian kami dari penutupan mereka? Atau mungkin itu yang terbaik, karena kebanyakan dari mereka hampir menghilang? Namun, harus diakui bahwa ada pengecualian, karena beberapa merek ini memang menghasilkan mobil yang luar biasa.

NSU

Merek tersebut telah mati selama setengah abad dan model terbarunya adalah NSU Ro 80, dengan mesin rotari 1,0 liter yang menghasilkan tenaga 113 hp. tidak terlalu orisinal dalam desain. Pada 1960-an, merek Jerman itu berhasil menjual model penggerak roda belakang kompak, tetapi kemudian memutuskan untuk menggebrak dunia dengan mobil produksi bertenaga Wankel.

Keputusan tersebut terbukti fatal bagi NSU, karena mesin ini terkenal tidak terlalu andal, dan minat pada kendaraan penggerak roda belakang mulai berkurang pada saat itu. Dengan demikian, NSU Ro 80 menjadi lagu andalan perusahaan yang berada di bawah kendali Audi. Perusahaan yang bereputasi baik sekarang dikaitkan dengan kegagalan dan dengan cepat dilupakan.

Daewoo

Hampir tidak ada yang mengira bahwa perusahaan besar Korea akan bangkrut pada tahun 1999 dan dijual sepotong demi sepotong. Mobil Daewoo terkenal di seluruh dunia dan diproduksi di negara lain di luar Korea Selatan, tetapi ketidakhadiran mereka tidak mungkin membuat marah siapa pun.

Model terbaru adalah Daewoo Gentra, yang merupakan salinan dari Chevrolet Aveo dan diproduksi hingga 2015 di Uzbekistan. Sekarang mobil Ravon dirakit sebagai gantinya, dan di seluruh dunia Daewoo berubah menjadi Chevrolet.

SIMCA

Dahulu kala, merek Prancis ini berhasil bersaing dengan pabrikan besar, menghadirkan mobil-mobil mengesankan ke dunia. Keluarga SIMCA 1307/1308 juga menjadi inspirasi untuk pembuatan Moskvich-2141.

Model terbaru merek itu keluar pada tahun 1975, ketika SIMCA dimiliki oleh Chrysler yang bermasalah secara finansial. Pada akhirnya, Amerika meninggalkan merek tersebut, menghidupkan kembali nama Inggris lama Talbot sebagai gantinya.

Talbot

Bahkan pada awal abad terakhir, mobil bertenaga dan bergengsi diproduksi dengan merek ini - baik di Inggris Raya, tempat perusahaan itu didirikan, maupun di Prancis. Pada tahun 1959, pabrik Prancis diambil alih oleh SIMCA dan merek tersebut dilikuidasi agar tidak menyesatkan pelanggan.

Pada tahun 1979, Chrysler menjatuhkan nama SIMCA dan mengembalikan nama Talbot lama, yang bertahan hingga 1994. Mobil terakhir di bawah merek ini adalah hatchback besar dengan nama yang sama dan Horizont dan Samba yang ringkas. Perhatian PSA, yang sekarang memiliki hak atas merek tersebut, dikatakan sedang mempertimbangkan untuk menghidupkan kembali Talbot, mengubahnya menjadi mitra Dacia, tetapi ini belum dikonfirmasi.

Oldsmobile

Salah satu merek tertua dan paling dihormati di Amerika, telah menjadi simbol nilai abadi industri otomotif lokal. Pada 1980-an, ia menawarkan mobil dengan desain mengesankan yang bahkan lebih maju dari masanya.

Namun, di awal abad ini, GM memutuskan untuk fokus pada merek Chevrolet dan Cadillac, tidak menyisakan ruang untuk Oldsmobile. Model terbaru dari merek terkenal adalah Alero.

Moskvich

Dan jika orang Amerika menyesali Oldsmobile, maka kebanyakan orang Rusia memperlakukan Moskvich dengan cara yang sama. Merek ini meluncurkan konveyor mobil pertama di Uni Soviet, mobil kecil Soviet pertama yang ditujukan untuk pelanggan pribadi, dan mobil massal pertama yang terjangkau pascaperang. Namun, ini tidak membantunya bertahan dari perubahan.

Model massal terbaru, Moskvich-2141, menjadi korban kualitas buruk dan manajemen pabrik yang buruk. Upaya untuk menghidupkan kembali dengan model "Pangeran Vladimir" dan "Ivan Kalita" (2142) berakhir dengan kegagalan. Baru-baru ini, ada desas-desus bahwa Renault sedang mempersiapkan kebangkitan merek Soviet, tetapi ini tidak mungkin, karena bahkan orang Rusia sendiri tidak membutuhkannya.

Plymouth

Bukan hanya GM yang mengalami salah urus selama beberapa dekade, tetapi juga saingannya Chrysler. Pada tahun 2000, grup ini menutup salah satu merek "rakyat" tertua di Amerika (didirikan pada tahun 1928), yang berhasil bersaing dengan model Ford dan Chevrolet yang terjangkau.

Di antara model terbarunya adalah Prowler avant-garde, yang ternyata gagal total. Model ini kemudian ditawarkan oleh merek Chrysler, namun lagi-lagi tidak berhasil.

Volga

Hilangnya merek ini juga cukup menyakitkan bagi banyak orang Rusia, tetapi ini adalah kesalahan mereka. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka mengabaikannya: penjualan GAZ-31105 yang sudah dikenal, serta mobil Siber yang sedikit lebih modern, terus turun.

Merek Volga masih menjadi milik induk GAZ, tetapi produknya tidak dapat bersaing dengan produsen besar. Dan itu membuat merek hampir tidak mungkin untuk kembali.

Tatra

Jika orang Rusia masih merindukan Moskvich dan Volga, dan orang Amerika merindukan Oldsmobile dan Pontiac, maka orang Ceko pasti merasa kasihan pada Tatra. Namun, tidak mungkin hanya menawarkan satu model selama 30 tahun - Tatra 613, meskipun desain dan konstruksinya cukup orisinal.

Pada tahun 1996, upaya dilakukan untuk memulai produksi versi modern dari Tatra 700 dengan mesin V8 231 hp. Hanya 75 unit yang terjual dalam tiga tahun, menandai berakhirnya sejarah merek tersebut. Kemungkinan besar selamanya. Dan sayang sekali, karena Tatra banyak memberi untuk industri otomotif. Termasuk sebagian besar konstruksi VW Beetle, yang setelah Perang Dunia Kedua, perhatian Jerman membayar kompensasi kepada mereka.

Kemenangan

Bagi penggemar mobil sport cepat Inggris, merek ini sangat berarti. Mereka tidak hanya mengapresiasi roadster-nya, tetapi juga sedan yang termasuk paling dinamis di kelasnya dan mampu bersaing dengan BMW. Model asli terakhir dari merek tersebut adalah roadster sport Triumph TR8 dengan mesin V3,5 8 liter, yang diproduksi hingga tahun 1981.

Hingga 1984, Triumph Acclain tetap ada, yang juga merupakan Honda Ballade. Merek ini sekarang dimiliki oleh BMW, tetapi tidak ada yang terdengar tentang kemungkinan kebangkitan. Dengan demikian, Triumph menjadi salah satu dari banyak merek Inggris yang dulu terkenal dan dihormati yang telah dilupakan.

SAAB

Pabrikan asal Swedia itu tentu masih menyimpan banyak penyesalan. Selama bertahun-tahun, SAAB telah menciptakan mobil orisinal dengan dinamika yang mengesankan, ditujukan untuk para intelektual dan estetika. Awalnya perusahaan tersebut merger dengan Scania, kemudian berada di bawah naungan GM, kemudian dibeli oleh perusahaan Belanda Spyker dan akhirnya menjadi milik China.

197 unit terakhir dari model 9-3 dan 9-5 dirilis pada tahun 2010. Saat ini, pemilik berikutnya tidak berniat menghidupkan kembali mereknya, tetapi penggemarnya masih berharap ini tidak benar.

air raksa

Ford juga mengalami kerugian. Dibuat pada tahun 1938, merek Mercury seharusnya menggantikan Ford besar dan Lincoln yang bergengsi dan bertahan hingga 2010.

Salah satu model terbarunya adalah sedan besar Mercury Grand Marquis. Mitra Ford Crown Victoria dan Lincoln Town Car-nya berhasil bertahan dalam produksi sedikit lebih lama. Tidak seperti Merkurius, merek Lincoln tetap maju.