Tutorial : melindungi dan merawat motor trail TT cross enduro anda :

Sementara servis sepeda motor off-road Anda penting selama waktu normal, menjadi penting di musim dingin. Baik itu lintas alam atau enduro, kotoran dan air merembes ke mana-mana, yang dapat menyebabkan keausan yang lebih cepat dan bahkan, dalam jangka panjang, kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Oleh karena itu, memilih pelindung dan bahan habis pakai yang tepat dengan hati-hati sangat penting untuk menjaga bingkai Anda ...

Lihat seluruh file kami "Kotoran Sepeda Motor TT"

Seperti kata pepatah, "siapa yang ingin bepergian jauh, jaga kudanya." Meskipun perawatan rutin penting untuk kesehatan sepeda motor off-road Anda di musim panas, perawatan ini harus dilakukan secara khusus selama pelatihan musim dingin. Kotoran yang masuk dan menempel di mana-mana dapat menyebabkan keausan dini pada siklus dan suku cadang mekanis, sampai-sampai dalam kasus ekstrim dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada mesin Anda. Jadi mari kita lihat tindakan pencegahan untuk menghindari kekecewaan musim semi ...

ащиты

Plastik

Bagian plastik sepeda motor off-road, sangat rawan gesekan dan jatuh, jarang keluar dari musim dingin tanpa cedera. Ada dua solusi yang tersedia untuk Anda, yang pertama adalah melindunginya dengan vinil berperekat atau bahkan selotip tebal. Ini ekonomis, tetapi memakan waktu, dan ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan juga: pelindung dengan ikatan yang buruk tidak akan bertahan lama, dan Anda mungkin akan membuat plastik di bawahnya terkelupas. Pelindung yang dipasang dengan aman akan melindungi sepeda motor Anda, tetapi ingatlah bahwa saat melepasnya, ada kemungkinan besar Anda akan menghabiskan banyak waktu pada pelarut untuk menghilangkan residu perekat (saya katakan mengetahui alasannya ...).

Solusi kedua, menurut saya, adalah yang paling sederhana dan efektif - menggunakan plastik yang berbeda di musim dingin dan musim. Tidak perlu memiliki anggaran yang luar biasa, kit plastik lengkap (pelindung lumpur depan dan belakang, pelat nomor, dan insang radiator) dapat dijual dengan harga sekitar £70, belum lagi kit bekas dengan harga lebih murah akan bekerja dengan baik. Namun, rumah filter udara tetap ada, yang sangat rentan terhadap gesekan: diperlukan pelindung vinil berperekat yang tebal.

Рамка

Rangka pergelangan kaki memainkan peran kunci dalam hal gesekan pada sepeda cross atau sepeda enduro. Beberapa lingkaran di lumpur sudah cukup untuk menyadari hal ini ... Seseorang akan memilih berbagai lapisan pelindung berperekat, tetapi seperti yang Anda lihat di foto, operasi harus diulang agak cepat. Ada pelindung bingkai, jika yang kami sajikan untuk Anda terbuat dari karbon, elemen yang terbuat dari aluminium dan plastik juga ada di katalog. Efektivitas mereka tidak dapat disangkal, tetapi tidak cukup untuk membangunnya, dan kemudian basta!

Ini adalah jebakan yang banyak jatuh pada pilot, cross, dan enduro: bersama dengan getaran, kotoran yang menumpuk di belakang penjaga (karena selalu ada) perlahan tapi pasti akan memakan bingkai. Jadi ini adalah solusi yang efektif, tetapi Anda harus secara teratur membongkar dan membersihkan pelindung ini, jika tidak, Anda mungkin tidak akan meletakkan apa pun ... Jika vinil berperekat tidak efektif pada tingkat boot, ini sangat ideal untuk bagian atas bingkai tempat lutut menggosok. Saat Anda berada di garis leher, Anda dapat melakukan hal yang sama untuk sisi lengan pivot.

The Expendables

Trombosit

Korban pertama musim dingin: bantalan rem. Jangan berusaha keras untuk kinerja dalam kondisi ini dengan cara apa pun: misalnya, pembalut organik tidak akan bertahan lama. Pilih bantalan logam panggang keras. Komponen asli seringkali merupakan kompromi yang baik, bahkan jika harganya sedikit lebih tinggi daripada yang dapat disesuaikan.

Трансмиссия

Saat mengemudi di lumpur, transmisi sangat menderita: Anda harus meletakkan segala sesuatu di sisinya untuk mempertahankannya selama mungkin. Jadi berikan preferensi pada roda gigi dan cincin anti-lumpur. Jangan mengharapkan keajaiban, tetapi penghapusan kotoran yang lebih mudah akan sedikit mengurangi keausan pada perangkat Anda. Rantai o-ring juga akan lebih kuat dari rantai biasa, tetapi Anda tidak boleh lalai merawatnya.

Bantalan lengan ayun dan pemandu rantai

Kami tetap pada level drivetrain, tetapi mengganti elemen rocker arm pad dan chain guide. Sering terjadi bahwa kedua bahan habis pakai ini benar-benar gagal setelah satu kali jalan-jalan (terutama yang pertama). Tapi ada solusi radikal yang akan bertahan sepanjang musim, di mana saya sendiri adalah penganutnya: mengganti elemen klasik ini dengan model dari TM Designworks. Mengapa ? Hanya karena mereka tidak bisa dihancurkan! Panduan 149 musim saya sempurna, tidak ada lagi yang perlu dikhawatirkan. Seberapa sering harganya: 4? semua. Tetapi dengan 25 perubahan pemandu rantai (15?) Dan sepatu rantai (XNUMX? Dapat disesuaikan), itu pasti bernilai investasi sekali dan untuk semua. Satu perawatan rutin yang kurang dari yang perlu Anda pikirkan dan lakukan pada sepeda Anda ...

Poin yang harus diperhatikan

Jaga jaringan Anda

Di lumpur, kondisi motor Cross atau Enduro Anda berbeda dari kondisi normal. Oleh karena itu, beberapa poin perlu mendapat perhatian khusus. Di musim dingin, rantai tidak dapat diabaikan, dan jika Anda tidak ingin rantai benar-benar macet, prosedur sederhana harus diikuti: pencucian bertekanan tinggi, memukul dengan WD 40 untuk menghilangkan kotoran dan kelembapan, dan pelumasan berikutnya. Pengeringan. ... Jika dilumasi segera setelah dicuci, uap air terperangkap di dalam pelumas dan menyerang rantai "dari dalam".

Pompa karbohidrat Anda

Anda juga harus memperhatikan karburator: tangki harus dikosongkan setelah setiap pencucian. Laurent, dealer Honda di Gera, menegaskan hal ini. Ini mungkin tampak membosankan bagi banyak pengendara TT, tetapi dalam kebanyakan kasus itu hanya baut yang perlu dilepas ... dan bahkan satu tetes air dapat secara signifikan mempengaruhi kualitas pengendaraan sepeda Anda, cross dan enduro.

Perhatikan pernafasan dan ventilasi

Hal lain yang perlu diperhatikan: karburator dan ventilasi atau ventilasi mesin. Ini adalah pipa kecil yang menggantung di bawah sepeda motor setinggi batang atau gigi keluaran transmisi. Ini mungkin terdengar sepele, tetapi jika terhalang, fungsi normal mesin akan terganggu. Karena itu, Anda perlu memeriksanya dari waktu ke waktu. Harap dicatat bahwa jika selang ini dipisahkan, ini diperlukan untuk mencegah penyumbatan. Jika ini tidak terjadi pada sepeda off-road Anda, jangan ragu untuk melakukannya sendiri.