Uji coba Ford Fiesta
Apa yang perlu Anda lakukan dengan Fiesta segera setelah pembelian, berapa harga konsol Sony dan bagaimana agar tidak bingung dengan pilihan untuk pegawai anggaran ...
Rencananya adalah sebagai berikut: Anda menarik $6 dari akun Anda, pergi ke salon dan membeli Ford Fiesta baru. Kemudian Anda berkendara ke toko terdekat untuk membeli ban yang bagus, bahkan lebih baik lagi - lengkap dengan velg 903 inci. Ya, ada orang yang mengendarai SUV besar dengan ban semua musim selama tiga tahun dan cukup senang. Tetapi karet, yang mengubah sesuatu yang baru menjadi pegawai negara yang sangat berisik, yang berusaha keras untuk terbang kapan saja di sekitar Kazan, adalah satu-satunya faktor yang dapat menyeret barang baru ke dasar pasar.
Sisa Fiesta sangat bagus. Ambil, misalnya, penampilan. Baru - Aston Martin (dari perbandingan dengan merek "Ford" ini tidak bisa lepas karena gril radiator yang lebar dengan garis-garis horizontal krom) sekelasnya. Bahkan Kia Rio yang cerah memudar dengan latar belakangnya. Dan jika sedan Fiesta terlihat tidak biasa dan tidak sepenuhnya organik, maka hatchback memang mobil yang sangat cantik. Plus, Fiesta di Rusia telah mendapatkan ketenaran sebagai mobil yang sempurna untuk pengemudi pemula dan orang yang suka mengemudi aktif.
Berbicara tentang Rio. Jika Kia dengan biaya diskon trade-in setidaknya $ 6 dan Hyundai Solaris - $ 573, maka sedan Fiesta, yang akan berdebat dengan model ini untuk pembeli, dengan semua kemungkinan diskon (program daur ulang dan Kredit Ford) dapat dibeli seharga $6... Harga sedan reguler adalah $521 hatchback - $5.
Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa ada lebih banyak teknologi di sini daripada pesaing. Misalnya, untuk pertama kalinya mobil sekelas ini bisa membanggakan sistem pengereman otomatis (Active City Stop). Ini efektif pada kecepatan dari 15 hingga 30 km / jam dan membantu menghentikan mobil di depan rintangan yang berdiri atau bergerak lambat menggunakan pengintai laser yang secara konstan mengukur jarak ke kendaraan di depan pada jarak hingga 12 meter. Ada juga lampu LED, dan sistem multimedia SYNC dengan navigasi dan kontrol suara. Tetapi sebagian besar "chip" ini tersedia dalam konfigurasi Titanium, yang harganya mulai dari $ 9. Dan bahkan di sini Anda harus membayar $ 849 untuk Pemberhentian Kota Aktif.
Versi Ambiente yang paling sederhana dan terjangkau hanya dilengkapi dengan dua airbag, penggerak elektrik di semua jendela dan kaca spion samping, serta roda cadangan ukuran penuh. Seharga $ 460. ke perangkat ini Anda dapat menambahkan AC, pemutar CD berkemampuan MP3, roda kemudi multifungsi, soket untuk perangkat eksternal, dan sistem audio enam speaker. Semua ini termasuk dalam paket "optimal".
Tapi sebenarnya pembeli yang memilih paket terjangkau akan menerima konsol tengah paling orisinal, mirip dengan keypad ponsel. Ini ada di semua mesin dengan "mekanik" yang disajikan di Kazan, dan versi dengan PowerShift menerima konsol Sony opsional (termasuk dalam paket opsi $ 618) - tidak diragukan lagi sangat bergaya, tetapi tidak begitu orisinal.
Sebagian besar dari semua kekhawatiran awalnya disebabkan oleh kotak Powershift (Anda dapat membeli mobil dengan "mekanik" 5 kecepatan), yang sangat lambat pada mobil Ford sebelumnya. Selama pembaruan Fiesta, transmisi diubah secara serius: antarmuka dengan mesin ditingkatkan, cakram kopling diganti, dan perangkat lunak lain dipasang. Hasilnya, "robot" beralih hampir tanpa penundaan dan sepenuhnya mengungkapkan potensi mesin (ini adalah satu untuk semua Fiesta - bensin 1,6 liter Ti-VCT dan, tergantung pada firmware, menghasilkan 85, 105 atau 120 tenaga kuda).
Setelah penataan gaya Eropa, versi Fiesta yang akan dijual di negara kami diadaptasi di Kazan untuk memenuhi kebutuhan pasar Rusia. Mobil dilengkapi dengan kaca depan dan kaca spion samping, jok depan berpemanas, mesin disesuaikan dengan konsumsi bahan bakar AI-92, dipasang blok senyap lainnya, pengaturan suspensi diubah ke arah kekakuan, dan ground clearance. meningkat 20 mm (hingga 167 milimeter).
Untuk mencapai ground clearance yang lebih tinggi, teknisi Ford harus mengubah ukuran pegas dan elastisitas peredam. Perwakilan perusahaan memastikan kenaikan ground clearance tidak mempengaruhi handling mobil. Memang, Fiesta mengemudikan dengan baik: ia menahan jalan dengan baik pada kecepatan dan hampir tidak bergoyang di tikungan. Sedan dan hatchback memiliki peredam kejut yang berbeda, dan varian lima pintu terasa lebih fokus dan kaku bagi saya. Fiesta baru, meski terasa lebih nyaman (termasuk karena bushing karet besar untuk suspensi poros belakang kokoh), tetap mampu memberikan kenikmatan berkendara.
Tapi karet... Dengan ban Kama Euro, yang benar-benar dijual semua Fiesta yang keluar dari pabrik di Naberezhnye Chelny, mobil berperilaku tidak stabil pada kecepatan jalan raya, sangat berisik dan bergoyang. “Kami memiliki beberapa kewajiban kepada mitra kami,” Konstantin Timatkov, manajer pemasaran produk Ford Sollers, menjelaskan pada konferensi pers. Versi dengan ban Michelin 16 inci adalah mobil yang sama sekali berbeda, menempel di jalan seperti telur hangus di penggorengan, bahkan dengan kecepatan lebih dari 120 kilometer per jam.
Berbicara tentang overclocking. Mobil, di belakang kemudi tempat kami duduk, hampir tidak turun dari jalur pesawat Moskow-Kazan, sudah dengan kecepatan 120 km / jam mengeluarkan peringatan bahwa itu akan segera mencapai kecepatan maksimumnya (menurut paspor, itu adalah 188 kilometer per jam). Setelah 140 km / jam, Fiesta berhenti merespons saat menginjak pedal gas: mesin berbunyi lebih keras, tetapi sedan menolak untuk berakselerasi.
Ternyata, ini bukan kesalahan dalam sistem, tetapi hasil dari fakta bahwa dealer yang telah menguji Ford baru sebelum kami bereksperimen dengan sistem MyKey (termasuk dalam level trim Trend, Trend Plus, dan Titanium). Ini membatasi kecepatan dan volume maksimum sistem audio. Dalam hal ini, batasan buatan tidak diperlukan, tetapi bayangkan Anda membeli Fiesta baru untuk anak Anda. Setelah memprogram pengaturan tertentu pada kuncinya, Anda dapat yakin bahwa dia tidak akan memaksakan diri keluar dari mobil dan terganggu oleh sistem audio.
Fiesta baru memiliki segalanya untuk menjadi sukses di Rusia. Interior bergaya dengan dasbor yang keren, bahan finishing berkualitas tinggi, dan solusi yang tidak biasa seperti menyalakan rakitan pedal atau pelindung yang menonjol pada speedometer dan tachometer - elemen ini dibuat dengan sangat baik sehingga Anda tidak ingin menemukan kesalahan pada fungsinya . Meski jok berprofil di sini tentu saja tidak terlalu nyaman (bukan dari segi beban di punggung bawah, tapi dari segi pendaratan) dan performa AC jelas tidak cukup: bahkan bekerja dengan kapasitas penuh, tidak dapat mengatasi panas 30 derajat.
Ford yakin bahwa cerita dengan 970 mobil terjual dalam satu tahun, setelah perusahaan menghentikan penjualan Fiesta di Rusia, tidak akan terulang kembali. Melihat hatchback yang diperbarui (sedan pada tingkat yang lebih rendah), Anda yakin bahwa mobil, yang berada di 10 besar terlaris di dunia (pada 2011-2013) dan Eropa (pada 2012-2015), juga dapat menarik perhatian Rusia. pembeli. Hal utama adalah jangan lupa mengganti karet.
