Test drive Audi A5 melawan BMW 4 Series dan Mercedes C-Class
Uji jalan

Test drive Audi A5 melawan BMW 4 Series dan Mercedes C-Class

Test drive Audi A5 melawan BMW 4 Series dan Mercedes C-Class

Model mid-range yang sporty-elegan dihadirkan dalam uji perbandingan.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Ada pepatah terkenal bahwa semua kucing berwarna abu-abu di malam hari. Mobil uji dalam perbandingan ini juga berwarna abu-abu, tidak peduli hari apa sekarang. Masing-masing dengan coraknya sendiri - Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW), dan Selenite Grey (Mercedes), dan interiornya terlihat cukup menarik tanpa mengingat persis bagaimana ketiga pabrikan menyebut interpretasi mereka tentang tema merah cerah. Ketiga coupe ini pasti terlihat bagus dan menjanjikan getaran positif.

Menggunakan dasar yang solid dari model kelas menengah kelas atas untuk membuat coupe dua pintu yang elegan adalah resep yang telah berhasil dikerjakan oleh ketiga pabrikan selama beberapa dekade. Untuk membedakan dengan jelas dari donor platform teknologi, biasanya digunakan penunjukan model tambahan atau yang diubah seluruhnya, disertai dengan peralatan yang lebih kaya dan harga yang lebih tinggi. Audi dan BMW jauh lebih mahal daripada sedan sejenis, sedangkan Mercedes memiliki biaya tambahan yang relatif sederhana untuk kesenangan memiliki sebuah coupe.

Saatnya memulai tes, kita akan mulai dengan anggota termuda dari trio.

Audi: keunggulan adalah sebuah misi

Ekspektasi A5 Coupé tidak bisa dilebih-lebihkan – pendahulunya menetapkan standar untuk keanggunan yang sederhana dan tak lekang oleh waktu. Sekarang mobil menjadi sedikit lebih besar, bagian dalam lebih lega, dengan tepian dan kontur bodi yang lebih menonjol, dan yang terpenting, bobotnya berkurang secara signifikan. Kokpitnya kerawang dan menciptakan perasaan ringan dan lapang, dan fungsinya benar-benar identik dengan A4 - dengan semua kelebihan dan kekurangan yang dibawa fakta ini: bahan dan pengerjaan berkualitas tinggi, grafik yang dijalankan dengan sempurna pada tampilan kombinasi digital, tetapi juga kontrol yang sedikit rumit melalui MMI Touch. Terkadang Anda harus sangat berhati-hati untuk menjalankan perintah yang diinginkan.

Perintah suara pasti bekerja lebih baik. Pusat gravitasi telah diturunkan, demikian pula kursi sport yang nyaman dengan penyangga lateral yang luas dan sistem ekstensi sabuk pengaman elektrik. Akses ke kursi belakang menjadi lebih mudah dengan memindahkan kursi depan yang bertenaga, tetapi garis atap yang rendah membuatnya mudah dijangkau. Di sisi lain, bagasi besar secara standar dipadukan dengan jok belakang tiga tempat duduk, dan sistem AC otomatis tiga zona. Secara keseluruhan, mobil uji ini memberikan kesan yang baik dengan sejumlah pilihan (kebanyakan agak mahal) – paket bantuan Lalu Lintas Kota dan Tur, lampu depan LED matriks, tampilan head-up, suspensi adaptif, dan kemudi dinamis. Yang terakhir bekerja secara merata dan tepat, memberikan umpan balik yang sangat baik dan hanya dengan gaya mengemudi sporty yang kuat yang memungkinkan pengaruh dari jalur berkendara.

Dalam mode Dinamis, kesan sporty semakin ditingkatkan, tetapi pengendaraan, pada gilirannya, menjadi cukup tangguh. Coupe yang elegan jauh lebih nyaman untuk dikendarai dalam mode Comfort, meskipun dalam hal ini kenyamanan menginjak roda 18 inci tidak sepenuhnya ideal.

Perjalanan Audi sangat tenang. Mesin TDI 190 liter dengan 400 hp 6,5 Nm hampir berhasil menyamarkan sifat dieselnya, menggabungkan pengendaraan yang mulus, temperamen yang baik, dan konsumsi bahan bakar yang rendah (rata-rata 100 ​​l / XNUMX km dalam pengujian). Mesin diesel dalam coupe klasik? Mengapa tidak jika ia melakukan tugasnya dengan baik dan menyatu dengan baik dengan keseluruhan karakter mobil. Hanya transmisi kopling ganda tujuh percepatan yang terkadang terasa sedikit canggung dan gelisah.

Jika tidak, peralatan keselamatan benar-benar boros, remnya bertenaga, efisien, dan andal, penanganannya ringan dan presisi, harganya relatif masuk akal - A5 adalah keseimbangan kualitas yang sangat mengesankan.

BMW: raja dinamika

Quad yang berusia tiga tahun tertinggal jauh di belakang sejumlah sistem bantuan pengemudi, tetapi malah dihadapkan pada rem yang sangat baik dan bisa dibilang perilaku mengemudi yang paling mengesankan dalam uji komparatif ini. Dilengkapi dengan suspensi adaptif, test 420d menunjukkan kontrol yang gesit, dinamis, dan presisi hingga sempurna. Sistem kemudi variabelnya ringan, umpan baliknya hampir tidak bisa lebih baik, dan kinerjanya pantas dihormati - mobil dengan mudah mencatat waktu terbaik dalam tes perubahan jalur darurat ganda. Kurangnya traksi hanya terjadi di tikungan sempit yang sangat cepat.

Saya sangat terkejut dengan kenyamanan berkendara - "empat" menyerap permukaan jalan yang tidak rata jauh lebih mulus dan harmonis daripada Audi. Ini hanyalah salah satu keuntungan yang dicatat oleh penumpang kursi belakang yang duduk di kursi yang sangat nyaman dan memiliki lebih banyak ruang daripada peserta tes lainnya.

Dari sudut pandang akustik, mobil ini hanya memancarkan keanggunan dalam timbre mesin diesel yang agak kasar. Meski secara nominal identik dengan Audi, mesin dua liter mengkonsumsi bahan bakar sedikit lebih banyak di sini. Di sisi lain, transmisi otomatis delapan kecepatan sekali lagi memukau dengan pengoperasian yang nyaris tanpa cela, peralatan multimedia dan ergonomis juga berada pada level yang sangat tinggi. Hanya keberadaan plastik yang lebih keras tidak sesuai dengan karakter luhur mobil.

Mercedes: kenyamanan adalah masalah kehormatan

C 250 d Coupé terlihat lebih besar di luar, tetapi terasa lebih sempit di dalam daripada kedua rivalnya. Kursi belakang sulit diakses, dan ruang serta kelapangan di baris kedua hanya akan memenuhi kebutuhan anak-anak. Visibilitas dari belakang jok pengemudi juga pasti tidak cemerlang

Sebenarnya, ini adalah alasan lain untuk melihat ke masa depan - di balik dasbor besar yang dipikirkan dengan matang, yang dibuat dalam tradisi merek yang baik. Namun, ini tidak sepenuhnya berlaku untuk kontrol fungsi, yang mungkin lebih intuitif. Dengan suspensi udara Airmatic opsional, kenyamanan berkendara benar-benar mengesankan. Suspensi dengan mulus menyerap hampir semua gundukan di jalan tanpa terhuyung-huyung pada goyangan tubuh yang tidak perlu. Mercedes pasti memiliki karakter yang paling nyaman dalam pengujian ini, perasaan ditingkatkan dengan penyempurnaan sistem ESP, yang dengan ahli menahan kendali ke belakang saat melaju cepat.

Dinamika bukanlah poin terkuat dari mobil ini - ia memiliki karakter yang lebih kalem dibandingkan kedua kompetitornya. Nyatanya, generasi lama 2,1 liter turbodiesel OM 651 kurang cocok dengan suasana di dalam mobil karena nadanya yang agak kasar. Ada sedikit atau tidak masuk akal dari tenaga yang lebih tinggi dibandingkan dengan Audi dan BMW, dan otomatis sembilan kecepatan umumnya berhasil memantapkan dirinya sebagai saingan yang layak untuk transmisi ZF delapan kecepatan BMW. Yang hampir tidak mengubah fakta bahwa Mercedes yang berperalatan lengkap memiliki rem yang kurang mengesankan dan tertinggal di klasemen akhir. Di Audi, selain keunggulan estetika, setiap orang mendapatkan serangkaian kualitas yang sangat mengesankan yang memberinya kemenangan.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – Poin 467

Mengesampingkan perjalanan yang agak keras, A5 praktis tanpa cela dengan keamanan yang cemerlang, penggerak yang bijaksana, dan harga yang wajar. Tawaran yang mengesankan.

2. Seri BMW 420d coupe – Poin 449

Seiring dengan dinamika yang khas dari merek tersebut, "empat" yang luas juga dibedakan oleh kenyamanan perjalanan yang menyenangkan, sistem infotainment yang sangat baik, dan ergonomi yang sangat baik. Relatif sedikit sistem bantuan.

3.Mercedes C 250d Coupe – Poin 435

C-Class sekali lagi berhasil membuat kami terkesan dengan kenyamanan berkendara yang luar biasa dan perlengkapan keselamatan standar yang kaya. Namun, kabin mengalami kekurangan ruang interior dan beberapa kelemahan dalam hal rem.

detail teknis

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI2. BMW seri 420d coupe3. Mercedes C 250d Coupe
Volume kerja1968 cc cm1995 cc cm2143 cc cm
Kekuasaan140 kW (190 hp) pada 3800 rpm140 kW (190 hp) pada 4000 rpm150 kW (204 hp) pada 3800 rpm
Максимум

torsi

400 Nm pada 1750 rpm400 Nm pada 1750 rpm500 Nm pada 1600 rpm
Akselerasi

0-100 km / jam

7,3 s7,4 s7,1 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

34,0 m35,4 m36,9 m
Kecepatan maksimum238 km / jam232 km / jam247 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

6,5 l / 100 km6,7 l / 100 km6,9 l / 100 km
Harga dasar83 levov87 levov83 levov

Tambah komentar