Trambler: perangkat, kerusakan, periksa

Ada beberapa elemen berbeda dalam sistem pengapian mobil, yang bergantung pada kemudahan servis pasokan percikan yang tepat waktu dalam silinder tertentu. Di mobil modern, proses ini dikontrol secara elektronik sesuai dengan perangkat lunak yang dipasang di unit kontrol.

Mobil tua (tidak hanya klasik dalam negeri, tetapi juga model luar negeri) dilengkapi dengan banyak perangkat mekanis yang mendistribusikan sinyal ke berbagai node sistem. Di antara mekanisme tersebut adalah distributor.

Apakah distributor itu?

Bagian ini juga disebut pemutus distributor pada sistem pengapian. Seperti namanya, mekanisme ini berperan dalam menutup / membuka rangkaian salah satu rangkaian kelistrikan kendaraan.

Bagian tersebut dapat ditemukan dengan mata telanjang dengan mengangkat tudung. Distributor akan ditempatkan di area penutup kepala silinder. Tidak dapat disamakan dengan apa pun, karena kabel tegangan tinggi terhubung ke penutupnya.

Apa itu untuk distributor?

Distributor memastikan pasokan impuls yang datang dari head unit (koil pengapian) tepat waktu. Empat proses berbeda terjadi di setiap silinder mesin empat langkah, yang diulangi dalam urutan siklus.

Dalam urutan tertentu dalam silinder (tidak semua mesin memiliki urutan langkah yang sama), campuran udara-bahan bakar dikompresi. Ketika parameter ini mencapai nilai maksimumnya (kompresi mesin), busi harus mengeluarkan cairan di ruang bakar.

Untuk memastikan perputaran poros engkol yang mulus, pukulan tidak dilakukan secara bergantian, tetapi bergantung pada posisi engkol. Misalnya, pada beberapa mesin 6 silinder, urutan pengapian busi adalah sebagai berikut. Pertama, percikan api terbentuk di silinder pertama, lalu di silinder ketiga, lalu di silinder keempat, dan siklus berakhir di silinder kedua.

Agar percikan api terbentuk secara stabil sesuai dengan urutan siklus jam, diperlukan distributor. Ini mengganggu sirkuit listrik di beberapa sirkuit, tetapi memasok arus ke sirkuit tertentu.

Pengapian campuran bahan bakar tanpa distributor di sistem kontak tidak mungkin, karena mendistribusikan urutan aktivasi silinder. Agar tegangan tiba pada momen yang ditentukan secara ketat, modul disinkronkan dengan pengoperasian mekanisme distribusi gas.

Di manakah lokasi distributornya?

Pada dasarnya, distributor pengapian, terlepas dari modelnya, terletak di penutup kepala silinder. Alasannya adalah poros distributor diatur dalam rotasi karena rotasi camshaft dari mekanisme distribusi gas.

Agar saluran listrik dari distributor ke koil pengapian dan baterai tidak terlalu panjang, maka distributor-breaker dipasang pada sisi penutup kepala silinder tempat baterai berada.

Perangkat distributor dan cara kerjanya

Tergantung pada model mobilnya, mekanisme ini mungkin memiliki strukturnya sendiri, tetapi elemen kuncinya memiliki bentuk yang serupa. Trambler terdiri dari komponen utama berikut:

• Poros dengan roda gigi, yang menyatu dengan penggerak waktu;
• Kontak yang memutus sirkuit listrik (seluruh elemen disebut pemutus);
• Penutup tempat lubang kontak dibuat (kabel BB terhubung dengannya). Di dalam bagian ini, kontak dibawa keluar untuk setiap kabel, serta kabel pusat yang berasal dari koil penyalaan;
• Di bawah penutup ada penggeser yang dipasang di poros. Ini secara bergantian menghubungkan kontak lilin dan kabel tengah;
• Pengontrol waktu pengapian vakum.

Ini adalah skema umum untuk modifikasi kontak distributor. Ada juga tipe non kontak yang memiliki struktur serupa, hanya sensor berprinsip Hall yang digunakan sebagai pemutus. Ini dipasang sebagai ganti modul pemutus.

Keuntungan dari modifikasi nirsentuh adalah ia mampu melewatkan tegangan yang lebih tinggi (lebih dari dua kali).

Prinsip operasi distributor adalah sebagai berikut. Sensor poros engkol mengirimkan pulsa ke koil. Di dalamnya, pada tahap ini, belitan primer aktif. Segera setelah sinyal mencapai perangkat, belitan sekunder diaktifkan, di mana tegangan tinggi dibuat karena induksi elektromagnetik. Arus mengalir melalui kabel pusat ke distributor.

Penggeser yang berputar menutup kabel utama dengan kabel busi yang sesuai. Pulsa tegangan tinggi disuplai ke unit listrik yang sesuai dari silinder tertentu.

Detail tentang elemen terpenting dari perangkat distributor

Elemen yang berbeda dari distributor memberikan gangguan pasokan listrik yang tepat waktu ke belitan primer koil dan distribusi pulsa tegangan tinggi yang benar. Mereka juga memungkinkan Anda untuk menyesuaikan momen pembentukan percikan tergantung pada mode operasi mesin (mengubah waktu pengapian) dan melakukan fungsi lainnya. mari kita pertimbangkan mereka secara lebih rinci.

Pengatur vakum

Elemen ini bertanggung jawab untuk mengubah waktu pengapian (UOZ), jika perlu untuk pengoperasian motor yang paling efisien. Penyesuaian dilakukan pada saat mesin mengalami peningkatan beban.

Regulator ini diwakili oleh rongga tertutup, yang dihubungkan oleh selang fleksibel ke karburator. Regulator memiliki diafragma. Vakum di karburator menggerakkan diafragma regulator vakum.

Karena ini, ruang hampa juga terbentuk di ruang kedua perangkat, yang sedikit menggeser cam interupsi melalui disk yang dapat dipindahkan. Mengubah posisi diafragma menyebabkan pengapian awal atau akhir.

korektor oktan

Selain pengatur vakum, desain distributor memungkinkan Anda untuk menyesuaikan waktu pengapian. Korektor oktan adalah skala khusus di mana posisi yang benar dari rumah distributor relatif terhadap camshaft diatur (berputar ke arah naik atau turunnya UOZ).

Jika mobil diisi bahan bakar dengan kadar bensin yang berbeda, perlu untuk mengatur korektor oktan secara independen untuk penyalaan campuran udara-bahan bakar yang tepat waktu. Penyetelan dilakukan saat idle dan dengan kecepatan idle dan komposisi campuran yang benar (sekrup khusus di bodi karburator).

Sistem tanpa kontak

Sistem pengapian jenis ini dianalogikan dengan sistem kontak. Perbedaannya adalah bahwa dalam hal ini pemutus non-kontak digunakan (sensor Hall dipasang di distributor alih-alih pemutus cam). Juga, sakelar sekarang digunakan untuk mengoperasikan sistem. Sistem pengapian non-kontak tidak mengalami pembakaran kontak, yang diderita oleh pengganggu cam.

Jenis distributor

Jenis sistem pengapian tergantung pada jenis distributor. Ada tiga varietas ini:

• Kontak;
• Tanpa kontak;
• Elektronik

Distributor kontak adalah teknologi tertua. Mereka menggunakan pemutus mekanis. Baca lebih lanjut tentang sistem kontak pengapian. terpisah.

Trambler non-kontak tidak menggunakan runner-breaker mekanis. Sebagai gantinya, ada sensor Hall yang mengirimkan pulsa ke sakelar tipe transistor. Baca lebih lanjut tentang sensor ini. di sini... Berkat distributor tanpa kontak, dimungkinkan untuk meningkatkan tegangan pengapian, dan kontak tidak akan terbakar.

Juga, karena tegangan pengapian yang lebih tinggi, campuran udara-bahan bakar menyala tepat waktu (jika UOZ diatur dengan benar), yang memiliki efek positif pada dinamika mobil dan kerakusannya.

Sistem pengapian elektronik tidak memiliki distributor seperti itu, karena tidak ada mekanisme yang diperlukan untuk membuat dan mendistribusikan pulsa pengapian. Semuanya terjadi berkat impuls elektronik yang dikirim oleh unit kontrol elektronik. Sistem elektronik juga termasuk dalam kategori pengapian tanpa kontak.

Pada mesin yang dilengkapi dengan distributor, breaker-distributor ini berbeda. Beberapa memiliki poros panjang, yang lain memiliki poros pendek, sehingga bahkan dengan jenis sistem pengapian yang identik, Anda perlu memilih distributor untuk model mobil tertentu.

Karakteristik penting distributor

Setiap mesin memiliki karakteristik pengoperasiannya sendiri, dan oleh karena itu distributor harus menyesuaikan dengan fitur ini. Ada dua parameter yang mempengaruhi kestabilan mesin pembakaran dalam:

• Sudut status kontak tertutup. Parameter ini mempengaruhi kecepatan penutupan rangkaian listrik distributor. Ini mempengaruhi seberapa kuat belitan kumparan diisi setelah pelepasan. Kualitas percikan itu sendiri tergantung pada kekuatan arus;
• Waktu pengapian. Steker di silinder tidak boleh menyala pada saat piston memampatkan BTC dan mengambil titik mati atas, tetapi sedikit lebih awal, sehingga ketika naik sepenuhnya, proses pembakaran bahan bakar sudah dimulai dan tidak ada penundaan. Jika tidak, efisiensi motor bisa hilang, misalnya saat mengganti gaya mengemudi. Saat pengemudi tiba-tiba beralih ke berkendara sporty, kunci kontak harus dipicu lebih awal, agar proses pengapian tidak tertunda akibat inersia dari poros engkol. Begitu pengendara beralih ke gaya terukur, UOZ berubah.

Kedua parameter tersebut diatur di distributor. Dalam kasus pertama, ini dilakukan secara manual. Dalam kasus kedua, pemutus distributor secara independen menyesuaikan dengan mode operasi motor. Untuk melakukan ini, perangkat memiliki pengatur sentrifugal khusus, yang mengubah waktu pasokan percikan sehingga menyulut campuran pada saat piston baru mencapai TMA.

Kerusakan trambler

Karena distributor terdiri dari banyak bagian kecil tempat ditempatkan beban listrik yang kuat, berbagai kegagalan fungsi dapat terjadi di dalamnya. Yang paling umum adalah sebagai berikut:

• Jika mesin mati bukan karena mematikan kunci kontak, tetapi karena faktor yang tidak menguntungkan (kabut tebal, di mana kabel peledak dapat terlihat rusak), tutup distributor dapat rusak. Ada kasus yang sering terjadi ketika retakan terbentuk di dalamnya, tetapi lebih sering kontak terbakar atau teroksidasi. Kerusakan tersebut mungkin disebabkan oleh pengoperasian motor yang tidak stabil;
• Sekring slider putus. Dalam hal ini, penggantiannya diperlukan, karena pulsa tidak akan mengalami korsleting;
• Kapasitor membentur. Masalah ini sering kali disertai dengan peningkatan tegangan yang disuplai ke lilin;
• Deformasi poros atau pembentukan kerusakan pada rumah perangkat. Dalam hal ini, Anda juga perlu mengganti bagian yang rusak;
• Kerusakan vakum. Kerusakan utama adalah keausan diafragma atau kotor.

Selain yang terdaftar, kerusakan abnormal dapat terjadi di distributor. Jika ada kerusakan pada pasokan percikan, mesin harus diperlihatkan ke spesialis.

Bagaimana cara memeriksa apakah itu berhasil?

Untuk memastikan bahwa pengoperasian motor yang tidak stabil benar-benar terkait dengan kerusakan pada distributor, Anda perlu mengambil beberapa langkah:

• Kami melepas penutup dan memeriksanya untuk pembentukan oksidasi, endapan karbon, atau kerusakan mekanis. Lebih baik melakukannya dengan cara yang baik. Bagian dalamnya harus bebas dari kelembaban dan debu grafit. Seharusnya tidak ada kerusakan pada tombol slider, dan kontaknya harus bersih;
• Vakum diperiksa dengan menguraikannya. Diafragma diperiksa apakah ada robekan, elastisitas, atau kontaminasi. Elastisitas elemen juga diperiksa melalui selang perangkat. Untuk melakukan ini, pemilik mobil menghirup sedikit udara dari selang dan menutup lubang dengan lidahnya. Jika vakum tidak hilang, maka diafragma berfungsi dengan baik;
• Memeriksa kerusakan kapasitor yang terdeteksi menggunakan multimeter (pengaturan tidak lebih dari 20 μF). Seharusnya tidak ada penyimpangan pada layar perangkat;
• Jika rotor menembus, maka kerusakan ini dapat dideteksi dengan melepas penutup dan menghubungkan kontak kabel tengah dengan slider. Dengan rotor yang berfungsi, percikan seharusnya tidak muncul.

Ini adalah prosedur diagnostik paling sederhana yang dapat dilakukan sendiri oleh pemilik mobil. Untuk diagnosis yang lebih akurat dan mendalam, Anda harus membawa mobil ke mekanik mobil yang menangani sistem pengapian.

Berikut adalah video singkat tentang memeriksa kerusakan pemutus distributor SZ:

Memeriksa dan menyesuaikan distributor klasik dari Svetlov

Cara memperbaiki distributor

Fitur perbaikan distributor tergantung pada desainnya. Pertimbangkan cara memperbaiki distributor, yang digunakan pada klasik domestik. Karena mekanisme ini menggunakan suku cadang yang mengalami keausan alami, seringkali perbaikan distributor dilakukan untuk menggantinya.

Urutan kerjanya adalah sebagai berikut:

1. Dua sekrup dibuka, yang dengannya rotor perajang dipasang ke pelat dasar. Rotor dilepas. Untuk menghindari kesalahan saat memasang mekanisme, perlu untuk memberi tanda pada pegas dan pemberat. Pegas dilepas dari pengatur sentrifugal.
2. Mur dibuka, yang dengannya kontak kapasitor diperbaiki. Bongkar kondensor. Lepaskan spacer isolasi dan mesin cuci.
3. Sekrup dibuka dari grup kontak, setelah itu dilepas, dan juga lepaskan ring darinya.
4. Kontak bergerak dihapus dari sumbu grup kontak. Mesin cuci kunci dibongkar, dengan mana batang pengatur vakum dipasang, dan batang itu sendiri (terletak pada sumbu pelat bergerak).
5. Regulator vakum dibongkar. Pin yang memperbaiki kopling ditekan, sehingga kopling itu sendiri dapat dilepas. Puck dikeluarkan darinya.
6. Poros distributor dilepas, baut yang menahan pelat bantalan dibuka. Pelat bergerak dilepas bersama dengan bantalan.

Setelah distributor dibongkar, perlu untuk memeriksa kondisi semua elemen bergerak (poros, cam, pelat, bantalan). Tidak boleh ada keausan pada poros atau Cams.

Periksa kinerja kapasitor. Kapasitansinya harus antara 20 dan 25 mikrofarad. Selanjutnya, kinerja regulator vakum diperiksa. Untuk melakukan ini, tekan batang dan tutup fitting dengan jari Anda. Diafragma yang bekerja akan menahan batang pada posisi itu.

Penting untuk membersihkan kontak pemutus, mengganti bantalan di rumah distributor (selongsong lambung), menyesuaikan celah kontak pemutus (seharusnya sekitar 0.35-0.38 mm.) Setelah pekerjaan selesai, mekanisme dipasang di urutan terbalik dan sesuai dengan tanda yang ditetapkan sebelumnya.

Penggantian

Jika penggantian lengkap distributor diperlukan, maka pekerjaan ini dilakukan dalam urutan berikut:

• Baterai dimatikan;
• Kabel tegangan tinggi dilepas dari penutup distributor (walaupun memiliki panjang yang berbeda, mereka juga dapat diberi nomor sesuai dengan posisi pada penutup);
• Selang pengatur vakum dilepas;
• Distributor lama dibongkar, dan mekanisme baru dipasang di tempatnya.

Perakitan sistem pengapian dilakukan dalam urutan terbalik. Jika, setelah mengganti distributor, mesin mulai bekerja secara tidak benar (misalnya, ketika pedal gas ditekan dengan tajam, kecepatan tidak meningkat, dan mesin pembakaran internal tampaknya "tersedak"), Anda perlu sedikit mengubah posisinya. distributor dengan memutarnya sedikit di tempatnya ke tanda lain.

Video tentang topik

Berikut adalah video singkat tentang cara mengatasi sendiri masalah pengapian dini pada mesin karburator:

Kembali ke MASALAH EARLY IGNITION!

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa tanggung jawab distributor? Distributor adalah elemen kunci dari sistem pengapian banyak mobil generasi selanjutnya. Itu dapat dilengkapi dengan pemutus kontak atau non-kontak (sensor Hall). Perangkat ini berfungsi untuk menghasilkan pulsa yang mengganggu pengisian belitan koil pengapian, akibatnya arus tegangan tinggi dihasilkan di dalamnya. Listrik dari koil pengapian menuju ke kabel tegangan tinggi pusat distributor dan melalui penggeser yang berputar ditransmisikan melalui kabel BB ke busi yang sesuai. Berdasarkan fungsinya, alat ini disebut penyalur pengapian.

Tanda-tanda kerusakan distributor. Karena distributor bertanggung jawab untuk mendistribusikan dan memasok pulsa tegangan tinggi untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar, semua malfungsinya mempengaruhi perilaku motor. Tergantung pada sifat kerusakannya, gejala berikut mungkin mengindikasikan distributor yang salah: mobil tersentak saat akselerasi; kecepatan idle tidak stabil; unit daya tidak mulai; mobil kehilangan momentum; ketukan jari piston terdengar selama akselerasi; meningkatkan kerakusan mobil.