Test drive Toyota Yaris: penerus

Toyota Yaris generasi baru menjanjikan perlengkapan yang lebih modern berkat Toyota Touch dan ruang interior yang lebih luas dari pendahulunya. Versi uji dengan mesin diesel 1,4 liter.

Toyota Touch dengan layar sentuh warna 6,1 inci adalah salah satu solusi multimedia paling modern dan nyaman yang ditemukan di kelas kecil. Selain kontrol suara yang intuitif dan kemampuan untuk menampilkan data dari komputer on-board dengan grafik yang mengesankan, Toyota Touch memiliki modul Bluetooth untuk menghubungkan ke ponsel (Yaris tidak hanya memiliki akses ke buku telepon telepon, tetapi juga dapat terhubung ke portal internet utama seperti Google. jejaring sosial seperti Facebook, dll., yang merupakan sesuatu yang tidak dapat Anda peroleh di model yang bersaing), serta banyak peluang untuk memperluas fungsionalitas dengan aplikasi tambahan.

Modul navigasi Touch & Go membutuhkan biaya tambahan BGN 1840, dan kamera tampak belakang adalah bagian dari versi dasar sistem. Baik secara teori maupun praktik, Toyota Touch akan menarik bagi pembeli yang menyukai jenis teknologi ini, tetapi mereka harus ingat bahwa sistem ini hanya standar pada dua level perlengkapan teratas – Kecepatan dan Balapan. Detail yang menarik adalah asisten parkir mundur akustik tidak dilengkapi dengan kamera tampak belakang, tetapi ditawarkan sebagai aksesori tambahan untuk 740 leva.

Interior Yaris tidak menyembunyikan kejutan besar, posisi mengemudi dan kesan ergonomis secara keseluruhan bagus - ciri khas merek tersebut. Kontrol telah berpindah dari posisi sebelumnya di tengah dasbor ke posisi di sebagian besar mobil - di belakang kemudi. Kenyamanan dalam penggunaan sehari-hari dirusak oleh hanya dua pengecualian kecil: yang pertama adalah port USB di laci, yang tersembunyi di tempat yang agak sulit dijangkau, dan jika Anda tidak tahu persis ke mana harus mencari, mungkin perlu beberapa saat untuk menemukannya. menemukan. Solusi lain yang tidak sepenuhnya cocok di interior adalah kontrol komputer terpasang, yang dilakukan dengan tombol kecil yang terletak di sebelah layar di bawah perangkat kontrol, mis. Anda harus meraih kemudi untuk mencapainya.

Pelajaran sains yang bagus

Pergantian kunci kontak memunculkan teman lama yang baik, mesin common rail 1,4 liter, yang biasanya sedikit bising untuk jenis rakitannya hingga mencapai suhu pengoperasian optimal, tetapi umumnya berperilaku cukup berbudaya. Enam gigi transmisi berpindah dengan mudah dan tepat, dan mobil seberat 1,1 ton ini berakselerasi dengan kuat di masing-masing gigi selama putarannya melebihi 1800. Torsi maksimum 205 Nm memberi Toyota Yaris traksi yang sangat baik selama akselerasi menengah. dan kecepatan diperoleh dengan mudah, tidak biasa untuk unit diesel.

Salah satu inovasi paling positif pada Yaris edisi ketiga terkait dengan perilaku jalan raya - mobil tiba-tiba memasuki tikungan dan tetap netral jauh sebelum intervensi sistem ESP, body roll juga jauh lebih lemah dibandingkan generasi sebelumnya. model. Namun, seperti yang sering terjadi, kelincahan kadang-kadang datang dengan kenyamanan berkendara - dalam kasus Yaris, ini adalah transisi yang sulit melewati gundukan.

Logikanya, salah satu pertanyaan paling umum tentang mesin diesel Yaris adalah harga sebenarnya. Dengan pengendaraan yang relatif sepi, konsumsinya biasanya sekitar lima liter per 100 km. Nilai terukur rata-rata dalam pengujian adalah 6,1 liter, tetapi ini merupakan konsekuensi dari mengemudi dalam beberapa kondisi yang tidak biasa untuk mobil semacam itu, misalnya, pengujian dinamis untuk akselerasi, perilaku mengemudi, dll. motor dan olahraga Yaris 1.4 D-4D mencatatkan 4,0L/100km yang sangat baik.

Di tempatnya dengan sempurna

Yaris berusaha membuatnya semudah mungkin untuk berkeliaran di hutan kota - kursinya tinggi, kursi depan lebar dan sangat nyaman, jarak pandang dari kursi pengemudi adalah salah satu yang terbaik di kelasnya. Kejutan yang tidak menyenangkan dalam kondisi perkotaan adalah radius belokan yang sangat besar (12,3 meter ke kiri dan 11,7 meter ke kanan).

Toyota tampaknya mengalami hari-hari yang sangat baik dan tidak terlalu membuahkan hasil saat mendesain interior Yaris. Berkat jarak sumbu roda yang ditingkatkan dan penggunaan ruang yang dapat digunakan secara cerdik, ada cukup ruang di kabin. Jumlah dan variasi ruang penyimpanan sangat mengesankan, bagasi menampung 286 liter yang mengesankan (hanya penyesuaian longitudinal praktis dari kursi belakang, yang diketahui dari pendahulunya).

Saat memilih bahan di kabin, keadaannya tidak begitu optimis - sebagian besar permukaannya keras, dan kualitas polimer yang digunakan jelas bukan yang terbaik yang bisa dilihat di kelas kecil saat ini.

Yaris tampil gemilang dalam uji tabrak Euro-NCAP, dengan tujuh airbag standar menerima peringkat bintang lima maksimum. Selain itu, tes auto motor und sport dengan jelas menunjukkan bahwa sistem pengereman model tersebut juga bekerja secara efisien dan sangat andal.

Masih ada pertanyaan tentang harga mobil. Yaris dimulai dengan harga BGN 19 yang menarik, tetapi model diesel tingkat kecepatan yang kami uji dihargai hampir BGN 990 – jumlah yang cukup besar untuk mobil kelas kecil yang tampaknya masih dapat dibenarkan mengingat peralatan standar yang kaya.

teks: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Evaluasi

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris baru menawarkan peralatan canggih dan tingkat keselamatan yang tinggi serta lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada pendahulunya. Namun kualitas rasa di dalam kabin tidak sepenuhnya sesuai dengan kategori harga mobil tersebut.

detail teknis

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Volume kerja	-
Kekuasaan	90 k.s. pada 3800 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	11 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	38 m
Kecepatan maksimum	175 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,1 l
Harga dasar	30 levov