Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: jantung Eropa

Kami mempersembahkan untuk Anda model pertama dari sebuah perusahaan Jepang yang dilengkapi dengan sepeda motor dengan start Bavaria.

Jelas ada logika dalam keputusan Toyota untuk mulai memasok unit diesel dari BMW - pabrikan Jepang bermaksud untuk memfokuskan upayanya pada peningkatan kekuatan tradisionalnya, seperti pengembangan teknologi bensin dan hibrida, dan mesin diesel akan mengandalkan salah satu pemimpin yang telah terbukti. area ini. Namun, sebagai aturan umum dalam bahasa Jepang, langkah pertama dalam usaha baru adalah kecil, rumit, dan sama sekali tidak percaya diri. Peran pelopor kerja sama diesel antara BMW dan Toyota jatuh ke model keluarga Verso tujuh kursi yang terkenal, di bawah kapnya baru-baru ini ditemukan mesin 1,6 liter yang dapat menyala sendiri dengan 112 hp. dan 270 Nm mewarisi unit dua liter dengan 124 hp. Jepang. Aman untuk membayangkan debut powertrain Bavaria yang lebih mengesankan di jajaran Toyota Eropa (sebenarnya, akar desain mesin yang dimaksud dapat ditemukan di PSA Prancis), tetapi tampaknya kedua belah pihak lebih suka meluangkan waktu dan menyentuh ditumbuk sebelum aktivitas bersama mendidih dengan kekuatan penuh.

Meski peringkat tenaganya lebih rendah, Toyota Verso tampak lebih gesit dari sebelumnya.

Nyatanya, performa mesin baru Toyota yang relatif sederhana dan pengurangan nominal tenaga dan torsi dibandingkan dengan pendahulunya langsung dapat menimbulkan ekspektasi yang salah arah - faktanya, Toyota Verso 1.6 D-4D sekarang berakselerasi satu gagasan lebih cepat daripada sebelumnya satu. unit dua liter saat ini. Diesel 1,6 liter mulai menarik dengan percaya diri dan merata pada sekitar 1500 rpm, dan pengoperasiannya menjadi terasa lebih senyap dan bahkan lebih dari rekan Jepang dua liternya. Gigi rendah dari transmisi enam kecepatan dengan perpindahan presisi relatif pendek, sedangkan gigi atas cukup panjang, yang memberikan akselerasi tajam saat mulai dari posisi diam, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan kebisingan selama berkendara dalam waktu lama dengan kecepatan tinggi. Jadi kami menyentuh topik konsumsi - dalam siklus mengemudi campuran dalam kondisi nyata, Verso dengan mesin barunya mengonsumsi bahan bakar diesel sekitar setengah liter per seratus kilometer lebih sedikit daripada mesin sebelumnya.

Jika tidak, Toyota Verso 1.6 D-4D bukanlah kejutan besar untuk apa yang biasa kita lihat: interiornya luas dan fungsional, ergonomisnya bagus, dan penyesuaian sasis menawarkan kompromi yang masuk akal antara stabilitas dan kenyamanan yang memuaskan.

KESIMPULAN

Meskipun mesin Toyota Verso baru memiliki daya terukur dan pengurangan torsi dibandingkan mesin XNUMX liter sebelumnya, dinamika dunia nyata bahkan sedikit meningkat dan konsumsi bahan bakar gabungan telah berkurang sekitar setengah liter per seratus kilometer. ... Mungkin sekilas sederhana, tetapi meyakinkan sebagai hasil dari debut mesin diesel BMW di jajaran Toyota.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Toyota

2020-08-29