Test drive Toyota Land Cruiser 150: Karakter tangguh
Toyota menjalani modernisasi parsial Land Cruiser. Sesuai sifatnya, model ini tetap mewakili SUV jadul, yang menghadirkan keunggulan off-road yang serius dan beberapa kerugian yang diharapkan di aspal.
Meskipun terlihat hampir kerawang dibandingkan dengan V8 yang lebih besar (dibandingkan dengan kebanyakan kerabat Amerika), Land Cruiser "kecil" dalam generasi 150 saat ini adalah salah satu SUV terbesar di pasar Eropa. Dan kata SUV tetap berarti SUV saja, bukan SUV, crossover, atau beberapa jenis campuran lain dari beberapa kategori kendaraan. Tinggi dan lebar Land Cruiser 150 mencapai hampir 1,90 meter, dan di dalamnya dapat dengan mudah menampung hingga tujuh orang, dan jika jumlahnya tidak lebih dari lima, kompartemen bagasi juga layak disebut besar. Perlengkapan kenyamanan mencakup berbagai "layanan ekstra", dan terutama perlengkapan Premium Mewah tingkat atas bahkan menawarkan sistem hiburan dengan layar untuk penumpang baris kedua. Gaya tata letak interior yang konservatif tidak banyak berubah, kebaruan utama adalah perangkat kontrol baru untuk berbagai mode sistem Pemilihan Multi-medan dan Kontrol Perayapan. Omong-omong, peningkatan ini akan diapresiasi oleh orang-orang yang pernah bersentuhan dengan versi model saat ini, karena memiliki logika untuk mengontrol fungsi yang sangat berharga ini untuk mengemudi di medan yang sulit, dirancang sedemikian rupa sehingga akan mungkin tampak benar-benar dimengerti hanya untuk penciptanya.
Di bagian luar, model menyegarkan dapat dikenali terutama dari gril radiator yang didesain ulang dengan dekorasi krom yang lebih menonjol, serta lampu depan baru dengan lampu LED daytime running khas melengkung.
Permeabilitas di atas segalanya
Dalam hal kinerja off-road, tidak ada perubahan besar - tetapi itu tidak diperlukan, karena Land Cruiser 150 memiliki transmisi ganda permanen dengan diferensial pusat selip terbatas tipe Torsen 2, yang memungkinkan transmisi dikunci dengan rasio torsi dari kedua as roda 50:50, mengunci diferensial belakang, mode transmisi step-down, sistem untuk mengubah pengaturan sistem utama di dalam mobil tergantung pada medan dan teknologi perayapan bukit: SUV Jepang diperlengkapi dengan lebih serius untuk off tugas -jalan Setidaknya 95 persen dari permintaan pasar untuk model bakat off-road. Di antara penawaran baru model ini adalah kemampuan menampilkan kemiringan lateral dan sudut putaran roda depan. Fakta yang tidak dapat disangkal bahwa mobil ini dapat melewati tempat-tempat di mana hanya sedikit model sipil yang dapat bertahan, dan ini mungkin argumen paling berharga yang mendukung "penjelajah kecil".
Biasanya, seperti yang Anda duga, mastodon yang tinggi dan berat lebih menyukai pengendaraan yang santai dan jelas tidak mempengaruhi gaya mengemudi yang sporty. Pengaktifan peredam kejut mode sport ini sangat efektif mengatasi masalah getaran bodi lateral. Kenyamanan berkendara umumnya menyenangkan, tetapi kurangnya umpan balik kemudi yang jelas dan perilaku yang tidak menentu saat mengubah arah membutuhkan peningkatan fokus pada sisi pengemudi, terutama di area menikung tinggi.
Berbeda dengan Land Cruiser V8 yang lebih besar, yang drivetrain-nya merupakan desain mesin kelas tertinggi, 150 ditenagai oleh empat silinder yang terasa seperti di rumah sendiri dengan model kerja seperti Hilux, tetapi dalam SUV yang berat dan mewah. kaliber ini sepertinya tidak pada tempatnya. Mesin tiga liter dengan 190 hp. dan 420 Nm menarik cukup percaya diri, tetapi tentu saja tidak bisa membanggakan perilaku halus. Selain itu, terkadang mesin sangat terhambat oleh bobot mobil yang besar, sehingga matic lima percepatan sering kali "menekan" persnelingnya. Hal ini, pada gilirannya, merusak dinamika, dan konsumsi bahan bakar dengan mudah dikurangi menjadi sekitar 13 liter per 100 kilometer atau lebih. Bagi penggemar berat SUV, kekurangan ini sepertinya tidak akan menjadi masalah, tetapi bagi mereka yang mencari kenyamanan, dinamisme, dan keekonomisan model SUV modern kelas atas, Land Cruiser 150 sepertinya bukan pilihan terbaik.
Teks: Bozhan Boshnakov
Kesimpulan
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 terus menjadi institusi sejati di dunia off-road dalam hal kapabilitas off-road dan kemampuan menangani situasi off-road yang menantang. Perlengkapan kenyamanan yang mewah membuatnya cocok untuk perjalanan jauh. Namun, dalam penggunaan normal sehari-hari di aspal, penanganannya agak ragu-ragu dan mesinnya tidak sesuai dengan ambisi model - tingkah laku dan konsumsi bahan bakar unit empat silinder tidak lagi maksimal. hingga saat ini.
