Test drive Toyota Corolla: ceritanya berlanjut
Tes pertama kami dengan edisi baru buku terlaris
Apakah seseorang penggemar Toyota Corolla atau sebaliknya, tidak diragukan lagi bahwa model ini penting untuk industri global. Karena itu adalah model terlaris dalam sejarah. Bahkan sebelum generasi kedua belas Corolla memasuki pasar, lebih dari 45 juta unit pendahulunya telah terjual. Faktanya adalah bahwa setiap edisi model kompak Jepang adalah produk yang sama sekali berbeda, jadi jika kita harus melihat lebih dekat pertanyaan tentang mobil mana yang merupakan mobil terlaris dalam sejarah, hadiah dapat diberikan kepada "kura-kura". ”. “Tentang VW, karena selama beberapa dekade produksinya tidak berubah secara dramatis baik dalam desain maupun teknologi. Namun, dalam kedua kasus tersebut, Corolla mengungguli penantang ketiga untuk mahkota - VW Golf. Corolla kembali dalam bentuk baru - model kompak yang telah berhasil menarik orang di seluruh dunia hampir secara merata di setiap benua selama lebih dari setengah abad, siap untuk prestasi baru.
Penampilannya lebih khas
Edisi baru model ini didasarkan pada apa yang disebut Toyota Global Architecture Platform, singkatnya TNGA, yang sudah kita ketahui dari SUV kecil C-HR dan pelopor hybrid Prius terbaru. Pembeli dapat memilih di antara tiga gaya bodi utama - hatchback yang berorientasi dinamis, sedan klasik, dan station wagon fungsional. Perjumpaan pertama kami dengan model tersebut adalah dengan sedan Mewah top-of-the-line kedua dari belakang dan penggerak hybrid 122 tenaga kuda yang dipinjam dari Prius. Kami akan segera mencoba memperkenalkan kesan kami tentang modifikasi model lainnya.
Hal pertama yang sulit luput dari perhatian pada model baru ini adalah lokasi ujung depan. Hampir berani untuk model bersahaja yang kami anggap sebagai Corolla. Di bagian samping gril yang sangat sempit dengan trim krom terdapat ciri khas lampu depan yang digelapkan dengan kontur lancip, dan bemper depan dibedakan dengan jendela besar. Elemen vertikal khusus di bemper depan, yang mengingatkan pada bumerang, ditonjolkan oleh elemen krom, dan dalam versi yang sedikit berbeda dapat ditemukan di bagian belakang mobil. Siluet bagian depan yang rendah, punggung runcing tinggi, dan trim krom yang relatif banyak entah bagaimana membangkitkan sedan Toyota pasar AS, yang sebenarnya merupakan fitur yang sangat berbeda dari pesaing Benua Lama.
Peralatan tingkat tinggi mencakup kombinasi yang menyenangkan dari plastik lembut, pernis piano, dan kulit. Kursi yang dapat disetel secara manual memberikan penyangga lateral dan lumbar yang baik. Ruang interior pada tingkat berkelas yang khas. Volume bagasi 361 liter tidak terlalu besar, tetapi ini sebagian karena baterai dipasang di lantai.
Karena Toyota telah membuat keputusan kebijakan untuk tidak menawarkan mesin diesel di sebagian besar jajarannya, termasuk Corolla, fokusnya secara logis pada hibrida. Selain sistemnya yang terkenal dengan mesin 1,8 liter dan output efektif 122 hp. Model ini juga tersedia dengan mesin dua liter 180 hp baru. kekuatan sistem. Mungkin karena ekspektasi pembeli sedan yang lebih konservatif, sementara itu hanya ditawarkan dengan penggerak hybrid yang lebih lemah atau dengan mesin pembakaran internal 1,6 liter yang disedot secara alami (1,2 liter turbocharged dengan gaya bodi lain), dan hibrida yang lebih bertenaga tetap menjadi prioritas bagi hatchback dan station wagon.
Dalam terminologi Toyota, istilah CVT masih ada, meskipun (sudah klasik untuk hibrida Toyota) penggerak dengan dua generator motor dan roda gigi planet tidak ada hubungannya dengan transmisi variator. Penggunaannya disebabkan oleh fakta bahwa transmisi menyediakan pengoperasian unit bensin tanpa melalui berbagai tahapan, seperti pada transmisi otomatis mekanis klasik dan gearbox DSG.
Efek karakteristik dari akselerasi "boost" dan "rubber" dalam sistem baru berkurang, tetapi tidak signifikan, setidaknya di versi 1.8. Di lingkungan perkotaan, Corolla terasa seperti di rumah dan memanfaatkan sepenuhnya powertrain hybrid-nya, mengemudi dengan tenang, ekonomis, dan efisien hampir sepanjang waktu. Namun, di lintasan, seperti sebelumnya, dinamika tampaknya tidak terlalu penting, dan saat mengangkat, mesin sering berakselerasi hingga 4500-5000 rpm, yang menyebabkan penurunan kualitas suara yang serius. Pola menyalip atau kebutuhan lain akan akselerasi lebih cepat juga tidak jauh berbeda. Dalam kondisi demikian, konsumsi yang pada siklus gabungan yang di uji adalah 5,8 liter per seratus kilometer, dan dalam kota mudah turun di bawah lima persen, meningkat secara signifikan dan mencapai nilai di atas 7 l / 100 km. Di sisi lain, perlu disebutkan lagi bahwa transisi antara mode mengemudi yang berbeda seperti pengereman, pemulihan, penggerak listrik campuran atau murni harmonis dan sama sekali tidak terlihat.
Perilaku jalan yang jauh lebih dinamis
Memegang Corolla baru melalui tikungan cukup membuktikan kualitas kekuatan bodi yang 60 persen lebih tinggi - mobil menghadapinya dengan kemauan dan kepercayaan diri yang jauh lebih besar daripada sebelumnya. Suspensi adalah MacPherson strut depan dan belakang multi-link, dan peredam adaptif juga tersedia sebagai pilihan, dengan Corolla mulai menunjukkan kualitas yang tidak khas dari model standar Toyota. Faktor lain yang membuat pengalaman berkendara sangat menyenangkan adalah bahwa para insinyur Toyota akhirnya mengatasi keraguan, terkadang rasa pedal rem yang tidak stabil pada model hybrid mereka – dengan Corolla baru, transisi antara pengereman elektrik dan standar menjadi mutlak. tidak terlihat, sehingga Anda merasa aman dalam situasi apa pun.
Mengenai harga, Toyota mendekati dengan cukup masuk akal: harga sedan hybrid berkisar antara 46 hingga 500 leva tergantung pada konfigurasinya, untuk hatchback dengan penggerak hybrid dua liter baru - dari 55 hingga 500 leva, serta yang paling mahal station wagon 57. Hibrida atap panoramik dijual sekitar BGN 000. Corolla paling terjangkau adalah hatchback bermesin 60 liter turbo dengan harga BGN 000. Atau sedan bermesin 2.0 liter naturally aspirated, yang harganya juga sama.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Toyota
