Apa itu minyak rem dan bagaimana cara memeriksanya

Perawatan mobil melibatkan seluruh daftar manipulasi. Salah satunya adalah penggantian dan pengecekan minyak rem (selanjutnya disebut TJ). Cairan ini dibutuhkan agar sistem rem dapat bekerja dengan baik.

ТЖ melakukan fungsi penting - transmisi gaya menekan pedal rem ke silinder kerja sistem rem. Artinya, saat pengemudi menekan pedal rem, cairan dialirkan melalui pipa rem dari master silinder ke drum atau cakram rem, yang selama itu, karena gesekan, mobil melambat.

Jika pengemudi tidak mengganti minyak rem tepat waktu, semua komponen mekanisme tunggal akan gagal. Ini secara langsung akan mempengaruhi keselamatan berkendara.

Apa itu minyak rem dan apa fungsinya

Minyak rem di dalam mobil mentransfer gaya tekanan dari GTZ (silinder master rem) ke mekanisme rem setiap roda. Sifat fisik cairan memungkinkannya digunakan dalam sirkuit tertutup untuk transfer gaya seketika dari satu ujung saluran ke ujung lainnya.

Sistem pengereman kendaraan terdiri dari:

• mekanisme rem;
• penggerak rem (hidrolik, mekanis, listrik, pneumatik dan gabungan);
• pipa.

Paling sering, mobil anggaran dan kelas menengah dilengkapi dengan sistem rem hidrolik, yang salurannya diisi dengan TJ. Sebelumnya, butil alkohol dan minyak jarak digunakan untuk ini. Mereka dicampur dalam proporsi yang sama.

Cairan modern 93-98 persen terdiri dari poliglikol eter. Produsen menggunakan berbagai aditif untuk meningkatkan efisiensi dan keandalan produk mereka. Jumlah mereka tidak melebihi 7%. Terkadang silikon diambil sebagai dasar zat tersebut.

Silinder master rem

Sistem rem hidrolik dilengkapi dengan master silinder rem. Bagian ini dipasang pada penguat rem vakum. GTZ mobil modern dua bagian. Pada kendaraan roda depan dan kendaraan roda belakang, sistem bekerja dengan cara yang berbeda.

• Penggerak roda depan. Paling sering, mobil semacam itu memiliki dua sirkuit: yang satu menggabungkan rem roda di sisi kanan, dan yang lainnya di sisi kiri.
• Penggerak belakang. Satu sirkuit menghubungkan rem roda belakang dan sirkuit lainnya menghubungkan roda depan.

Dua bagian GTZ dan hadirnya dua sirkuit berbeda diciptakan demi keselamatan. Jika ada kebocoran TJ dari satu sirkuit, maka mekanisme pengereman sirkuit lainnya akan beroperasi. Tentu saja, hal ini akan sangat mempengaruhi pergerakan pedal rem (gerak bebas bertambah hingga momen respon), tetapi rem tidak akan hilang sama sekali.

Perangkat silinder rem master meliputi:

• Perumahan. Di atasnya ada tangki dengan suplai TJ.
• Tangki penyimpanan. Ini terbuat dari plastik transparan, sehingga Anda dapat mengontrol level cairan tanpa membuka tutupnya. Untuk kenyamanan, timbangan diterapkan ke dinding tangki, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol bahkan kehilangan volume kecil.
• Sensor level TZh. Terletak di tangki air. Ketika level turun drastis, lampu kontrol menyala dengan rapi (tidak semua model mobil dilengkapi dengan alarm seperti itu).
• Piston. Mereka ditempatkan di dalam GTZ satu demi satu sesuai dengan prinsip "lokomotif". Kedua piston dibebani pegas untuk secara otomatis kembali ke posisi semula setelah pengereman berakhir.
• Batang penguat vakum. Ini menggerakkan piston pertama, kemudian gaya ditransmisikan ke yang kedua melalui pegas.

Persyaratan minyak rem

Untuk keselamatan jalan raya, setiap kendaraan pasti dilengkapi dengan sistem pengereman yang andal. Untuk mengisinya, Anda harus menggunakan cairan dengan komposisi khusus. Itu harus memenuhi persyaratan untuk:

• titik didih;
• viskositas;
• pengaruh pada bagian karet;
• efek pada logam;
• sifat pelumas;
• higroskopisitas.

Titik didih

Selama pengoperasian rem, sistem pengisian fluida menjadi sangat panas. Hal ini disebabkan perpindahan panas dari cakram dan bantalan rem. Berikut adalah penghitungan rata-rata rezim suhu TJ, tergantung pada kondisi mengemudi:

Mode mengemudi:	Memanaskan cairan ke toC
Jalur	60-70
kota	80-100
Jalan pegunungan	100-120
Pengereman darurat (beberapa penekanan berturut-turut)	Sampai 150

Jika rangkaian diisi dengan air biasa, maka pada suhu ini akan cepat mendidih. Keberadaan udara dalam sistem sangat penting untuk pengoperasian rem yang benar (pedal akan gagal), oleh karena itu komposisi TJ harus mencakup zat yang meningkatkan ambang batas didih.

Cairan itu sendiri tidak dapat dicairkan, karena ada transfer tekanan yang akurat dari pedal ke rem, tetapi ketika mendidih, gelembung kecil terbentuk di sirkuit. Mereka memaksa sejumlah cairan kembali ke reservoir. Saat pengemudi menginjak rem, tekanan di sirkuit meningkat, udara di dalamnya dikompresi, dari mana rem tidak menekan bantalan terlalu kuat ke drum atau cakram.

Viskositas

Karena kestabilan sistem rem bergantung pada fluiditas suatu zat, maka sifatnya harus dipertahankan tidak hanya saat dipanaskan, tetapi juga pada suhu rendah. Di musim dingin, sistem pengereman harus stabil seperti di musim panas.

TZ yang tebal dipompa melalui sistem lebih lambat, yang secara signifikan meningkatkan waktu respons mekanisme pengereman. Pada saat yang sama, tidak boleh dibiarkan bahwa itu sangat cair, jika tidak, itu mengancam kebocoran di persimpangan elemen sirkuit.

Tabel indeks viskositas zat pada suhu +40 t^oC:

Standar:	Viskositas, mm2/dengan
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Pada suhu di bawah nol, indikator ini tidak boleh lebih dari 1800 mm²/ s.

Efek pada bagian karet

Selama pengoperasian sistem rem, segel elastis tidak boleh kehilangan propertinya. Jika tidak, manset yang kasar akan menghalangi pergerakan bebas piston atau memungkinkan TJ melewatinya. Bagaimanapun, tekanan di sirkuit tidak akan sesuai dengan indikator yang diinginkan, akibatnya - pengereman tidak efektif.

Efek pada logam

Minyak rem harus melindungi bagian logam dari oksidasi. Hal ini dapat mengakibatkan pelanggaran kaca spion bagian dalam silinder rem, yang akan menyebabkan cairan merembes dari rongga kerja antara manset piston dan dinding TC.

Penyimpangan yang dihasilkan dapat menyebabkan keausan dini elemen karet. Masalah serupa berkontribusi pada munculnya partikel asing di saluran (potongan karet atau karat yang terkelupas), yang akan mempengaruhi efisiensi penggerak hidrolik.

Sifat pelumas

Karena efektivitas rem mobil bergantung pada kualitas bagian yang bergerak yang termasuk dalam perangkatnya, mereka membutuhkan pelumasan yang konstan untuk kelancaran. Dalam hal ini, selain properti yang tercantum di atas, TJ harus mencegah goresan pada cermin pada permukaan kerja.

Higroskopisitas

Salah satu kelemahan dari kategori fluida teknis ini adalah kemampuannya untuk menyerap kelembaban dari lingkungan. Titik didih secara langsung tergantung pada jumlah air dalam cairan (TZ "basah" atau "kering").

Berikut tabel perbandingan titik didih kedua opsi cairan:

Standar TJ	Bisul "kering" di toC	"Basah" (jumlah air 2%), mendidih pada toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Seperti yang Anda lihat, bahkan dengan sedikit peningkatan pada tingkat kelembapan (dalam dua hingga tiga persen), titik didih bergerak 65-80 derajat lebih rendah.

Selain faktor ini, kelembapan di HF mempercepat keausan komponen karet, menyebabkan korosi pada elemen logam, dan mengental lebih kuat pada suhu rendah.

Seperti yang Anda lihat, minyak rem kendaraan bermotor harus memenuhi persyaratan yang tinggi. Itulah sebabnya setiap pengendara harus memperhatikan rekomendasi pabrikan saat memilih TA pengganti.

Bagaimana “usia” minyak rem?

Yang paling umum adalah minyak rem DOT4. Zat ini memiliki sifat penyerap yang signifikan, jadi produsen merekomendasikan untuk memeriksa komposisinya secara berkala dan menggantinya setiap 40-60 km. jarak tempuh. Jika mobil jarang melaju, maka sistem harus diservis setelah dua hingga tiga tahun.

Dalam komposisi TZ, persentase kelembaban dapat meningkat dan partikel asing muncul (kecepatan proses ini bergantung pada kondisi pengoperasian mobil). Kehadiran yang terakhir dapat diketahui selama inspeksi visual - cairan akan keruh. Hal ini disebabkan keausan alami pada bagian karet dan terbentuknya karat (jika pemilik mobil sering mengabaikan peraturan penggantian yang disarankan).

Peningkatan tingkat kelembaban tidak dapat dilihat secara visual (dalam kondisi berbeda proses ini terjadi dengan kecepatannya sendiri), oleh karena itu disarankan untuk memeriksa indikator ini secara berkala menggunakan penguji khusus.

Seberapa sering minyak rem harus diperiksa di dalam mobil?

Banyak peminat mobil belum paham bahwa perawatan mobil itu dibutuhkan sendiri-dulu. Para ahli sangat menganjurkan untuk memeriksa tingkat dan kualitas minyak rem. Jika Anda mengabaikan saran ini, sistem rem menjadi kotor.

Perlu dipahami bahwa kualitas "rem" dipengaruhi oleh banyak faktor: sifat iklim, kadar air di lingkungan, keadaan sistem rem.

Untuk menghindari masalah di jalan, periksa minyak rem dua kali setahun, dan levelnya - sebulan sekali (lebih sering).

Memeriksa level minyak rem

Jadi, seperti yang sudah kami tulis, Anda perlu memeriksa level minyak rem sebulan sekali. Selain itu, prosedur ini tidak akan menyita banyak waktu Anda.

Tanda pertama dari tingkat "rem" yang rendah adalah kegagalan tajam pada pedal rem. Jika pengemudi menyadari perjalanan pedal yang terlalu lembut, Anda perlu menghentikan mobil dan memeriksa level TJ:

• Buka kap mesin. Lakukan ini pada permukaan yang rata untuk memperjelas nilainya.

• Cari silinder master rem. Paling sering, dipasang di bagian belakang kompartemen mesin, di sisi pengemudi. Anda akan melihat reservoir di atas silinder.

• Periksa level cairan. Di sebagian besar mobil modern, dan juga Soviet, tangki ini transparan dan memiliki tanda "min" dan "max". Level TJ harus berada di antara tanda ini. Jika mobil Anda diproduksi sebelum tahun 1980, reservoir ini mungkin terbuat dari logam (tidak transparan). Ini berarti Anda harus melepas penutup logamnya untuk menentukan kadar cairan yang tersedia.

• Tambahkan cairan ke reservoir jika perlu. Isi ulang TZ dengan hati-hati. Jika tangan Anda gemetar dan Anda menumpahkan cairan, segera seka karena beracun dan korosif.

• Pasang kembali penutup reservoir dan tutup kap mesin.

Alasan untuk memeriksa kondisi minyak rem

Seiring waktu, "rem" mengubah propertinya, hal ini menyebabkan kerusakan pada pengoperasian seluruh sistem rem. Anda tidak perlu mencari alasan untuk menguji TJ. Tetapi bagi mereka yang mencoba menemukannya, kami memberikan daftar kecil:

• "rem" mengambil kelembapan dan menjadi kotor. Jika lebih dari 3%, semua sifat menguntungkan dari cairan akan hilang.

• titik didih turun (hal ini menyebabkan "lenyapnya" rem)

• kemungkinan korosi pada mekanisme rem

Perlu dipahami bahwa mengganti minyak rem sama pentingnya dengan mengganti oli mesin atau cairan pendingin. Karena itu, saat membeli mobil, bersiaplah untuk fakta bahwa setelah 2 tahun beroperasi, TZ layak diganti. Jika Anda terus menggunakan cairan "lama", khasiatnya yang bermanfaat akan hilang.

Bagaimana cara memeriksa sifat minyak rem?

"Tormozuhu" harus dikontrol oleh dua indikator:

• tingkat;

• kualitas.

Setiap prosedur dapat dilakukan secara mandiri. Yang pertama, kami sudah jelaskan di atas, yang kedua dibuat menggunakan perangkat khusus:

• gergaji;
• strip uji.

Penguji minyak rem

Alat tersebut mirip dengan spidol, di badannya terdapat beberapa lampu indikator yang menunjukkan tingkat kelembaban yang terkandung di dalam cairan. Ada dua elektroda berlapis nikel di bawah tutup penguji.

TZ memiliki hambatan listrik sendiri. Saat air termasuk di dalamnya, indikator ini menurun. Penguji ini didukung oleh baterai. Arus tegangan rendah diterapkan ke satu elektroda. Karena listrik mengikuti jalur dengan resistansi terkecil, pelepasan melewati antara elektroda. Pembacaan tegangan dicatat oleh batang kedua, diproses oleh elektronik penguji, dan lampu yang sesuai akan menyala.

Untuk memeriksa kandungan air di TFA, cukup nyalakan tester dan turunkan ke dalam tangki. Setelah beberapa detik, lampu akan menyala, menunjukkan persentase kelembapan. Pada kondisi 3% fluida kerja perlu diganti dengan yang baru, karena air yang muncul akan menyebabkan penurunan efisiensi sistem.

Harga alat untuk menguji kualitas minyak rem

Biaya refraktometer anggaran berada pada kisaran 5-7 dolar. Ini akan cukup untuk diagnostik di lingkungan rumah tangga. Anda dapat memeriksa keakuratan perangkat tersebut sebagai berikut.

Pada skala dapur (atau perhiasan), 50g diukur. Minyak rem "kering" (baru, diambil dari tabung). Penguji yang ditempatkan di dalamnya akan menunjukkan 0%. Jarum suntik konvensional ditambahkan ke satu persen air (0,5 g.). Setelah setiap penambahan, penguji harus menunjukkan 1% (0,5 gram air); 2% (1,0 gr. Air); 3% (1,5 gr. Air); 4% (2,0 gr. Air).

Paling sering, refraktorometer murah memiliki akurasi yang cukup untuk memeriksa kualitas TOR mobil di lingkungan rumah tangga. Model yang lebih mahal digunakan di pusat layanan untuk pengukuran kualitas fluida yang baik. Harga perangkat tersebut bervariasi dari 40 hingga 170 USD. Pengukuran rumah tangga normal tidak memerlukan keakuratan seperti itu, jadi alat uji penanda sederhana sudah cukup.

Memeriksa minyak rem dengan strip uji

Ada pilihan anggaran lain untuk mengukur kualitas TJ. Anda dapat menggunakan strip uji untuk melakukan ini. Mereka diresapi dengan pereaksi kimia khusus yang bereaksi dengan cairan. Mereka bertindak berdasarkan prinsip tes lakmus.

Untuk memeriksanya, Anda perlu membuka tangki di GTZ, membongkar strip dan mencelupkannya ke dalam cairan selama sekitar satu menit. Waktu ini cukup untuk pembentukan reaksi kimia. Strip akan berubah warna. Angka ini dibandingkan dengan sampel pada kemasan.

Bagaimana cara mengganti minyak rem?

Jika diagnostik menunjukkan perlunya menyervis sistem rem, maka pengeluaran darah dilakukan dalam urutan berikut.

• Memperjelas standar TJ mana yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil ini (paling sering adalah DOT4). Rata-rata, satu liter wadah sudah cukup untuk menggantikan bahan sepenuhnya.
• Dongkrak bagian kanan belakang (sesuai arah pergerakan mobil) dan lepaskan roda.
• Turunkan mesin ke tiang penyangga sehingga suspensi berada pada level normal saat mesin berada di atas semua roda.
• Lepaskan nipel pembuangan (lebih baik melakukannya dengan kunci pas atau kepala, dan bukan kunci pas ujung terbuka, agar tidak mengganggu tepinya). Jika benang "dipanggang", pelumas tembus (misalnya WD-40) dapat digunakan. Mulai dari tahap ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa asisten. Dia harus memompa keluar TAS dari reservoir di atas GTZ dengan jarum suntik, lalu menuangkan cairan baru ke sana.
• Sebuah tabung transparan diletakkan di atas katup pembuangan (itu akan muat dari pipet), di sisi lain jarum suntik diletakkan di atasnya (atau diturunkan ke dalam wadah).
• Asisten menyalakan mobil, menekan pedal rem dan menahannya di posisi ini. Pada saat ini, pemasangan dibuka setengah putaran dengan hati-hati. Beberapa cairan lama dipompa ke dalam spuit. Pemasangannya dipelintir. Prosedur ini diulangi sampai cairan segar masuk ke dalam semprit.
• Roda sudah terpasang.
• Langkah yang sama dilakukan dengan roda kiri belakang dan roda kanan depan. Pembuangan pada sistem rem harus diselesaikan di sisi pengemudi.
• Sepanjang prosedur, perlu dipantau ketinggian minyak rem agar udara tidak masuk ke sistem.

Karena minyak rem memiliki komposisi kimiawi yang kompleks, maka harus dibuang sebagai limbah berbahaya (Anda tidak boleh membuangnya ke tempat sampah atau menuangkannya ke tanah, tetapi hubungi layanan yang sesuai).

Seberapa sering minyak rem harus diganti?

Angka frekuensi penggantian tAs tidak diambil dari head, melainkan diatur oleh pabrikan, berdasarkan komposisi dan propertinya. Paling sering, pergantian TJ dilakukan dengan jarak lari 30-60 ribu km.

Tapi bukan hanya jarak tempuh yang berpengaruh pada kualitas minyak rem. Sinyal penting untuk perubahannya adalah warnanya, yang dapat ditentukan menggunakan strip uji. Para ahli merekomendasikan untuk memperhatikan sistem pengereman secara keseluruhan. Jika tekanannya diturunkan, perlu mengganti TZ.

Pertanyaan umum:

Untuk apa minyak rem? Minyak rem disediakan di setiap kendaraan yang memiliki sistem pengereman hidrolik. Akibat sirkuit rem yang tertutup, maka tekanan fluida saat pedal rem ditekan memungkinkan silinder yang bekerja menekan bantalan ke permukaan drum atau cakram.

Seberapa sering Anda perlu mengganti minyak rem di mobil Anda? Setiap 2 tahun, terlepas dari jarak tempuh. Minyak rem bersifat higroskopis, yang artinya secara bertahap menumpuk kelembapan dan kehilangan sifat-sifatnya.

Mengapa perlu mengganti minyak rem? Seperti cairan teknis lainnya, minyak rem mengandung paket aditif yang habis seiring waktu. Dalam hal ini, minyak rem sedikit demi sedikit terkontaminasi, sifat-sifatnya hilang hingga mendidih.