Uji kisi-kisi: Renault Wind TCE 100 Chic
Menyebut Wind sebagai pencuri jalanan agak sesat karena dia terlihat sangat polos sehingga ayah yang murah hati mungkin akan segera membelikan putrinya untuk kelulusan yang sukses. Tapi dua tempat duduk yang tampaknya tidak bersalah ini memiliki sifat ganda. Dan motor akan menangani dekomposisi. Yah, sebenarnya dua.
Tahun lalu, di Automotive Magazine # 17, kami menggambarkan seberapa baik mesin 1,6 liter yang disedot secara alami di dalam mobil Renault coupe-convertible berukuran saku ini. Tentu saja, mesin dari Twingo RS lebih cocok untuk pengemudi dinamis, karena lebih dari sepertiga lebih bertenaga. Namun, angka-angka dalam datasheet perlu dilihat secara lebih rinci untuk menentukan sifat sebenarnya dari mesin 1,2 liter yang lebih lemah yang disedot secara alami. Lihat torsinya. Lebih tepatnya: dari segi torsi dan rpm, karena mencapai maksimum 145 Nm pada 3.000 rpm.
Penggemar data teknis akan segera mengatakan bahwa mesin aspirasi alami yang lebih bertenaga memiliki torsi sekitar 15 Nm lebih banyak, yang tidak diragukan lagi benar. Namun, ini terjadi pada 1.400 rpm - dan itu masuk akal! Itulah mengapa Anda mendapatkan impuls listrik yang menipu ini dari tulang belakang ke bagian sensorik otak saat saudara yang lebih lemah berlari dengan kecepatan penuh, yang membuat Anda berpikir bahwa kejutannya lebih atau setidaknya sama dengan RS yang disamarkan. Itu tidak ada, tapi itu tidak berarti itu kurang memalukan.
Torsi dari ruang bawah tanah memastikan bahwa mesin segera merespons pedal akselerator, meskipun sedikit lebih banyak gas diperlukan untuk gerakan awal. Karena kami menguji Angin di tengah musim dingin, ketika alam memberi kami banyak salju, kami menghubungkan atap dan menguji semua keunggulan kompartemen saku. Mari kita hadapi itu, kami menikmati salju seperti anak kecil, meskipun Wind tampaknya kehilangan semua penutup plastik pada cakram baja di suatu tempat di sepanjang jalan sebelum pengujian kami.
Oh, apa yang akan Anda lakukan dengan plastik itu, meskipun kami hanya merasa ngeri ketika kami mengambil foto itu. Yaitu, semua fitur yang ditawarkan Wind dengan murah hati dengan desainnya yang terwujud di salju. Sasis yang menyenangkan hanya meminta Anda untuk mengaktifkan turbocharger sepenuhnya, yang selalu memberi penghargaan pada kaki kanan yang gigih dengan kegembiraan putaran tinggi. Kemudi daya listrik yang cukup akurat dan drivetrains pendek di drivetrain memberikan perasaan yang indah duduk di roket saku, dan meluncur polos di tikungan menjadi lebih dari kebiasaan daripada upaya gagal untuk meniru Jean Ragnotti.
Hei, itu sangat keren, dan 100 percikan api sudah cukup untuk perjalanan semacam ini, yang jelas diterapkan oleh pendahulu saya, karena tes Angin sudah menunjukkan tanda-tanda pertama kelelahan material. Meskipun retakan pada sasis dapat dikaitkan dengan balita, yang jelas-jelas lebih kejam saat mengemudi daripada kita, robekan di bagian dalam jendela samping tempat cuci mobil tidak dapat dimaafkan. Namun, kami sekali lagi memuji atap lipatnya, karena bagasi tetap sebanyak 270 liter - terlepas dari keadaan di atas kepala Anda, yang berubah dalam 12 detik.
Karakter sporty, termasuk jok bodi dan posisi mengemudi yang sangat bagus, tentu saja dimanjakan oleh gigi kelima yang terlalu pendek di jalan tol dan konsumsi bahan bakar pada dinamikanya. Jika kita lebih berhati-hati dengan kaki kanan, alirannya mungkin akan turun secara signifikan, tetapi kemudian kita benar-benar tidak membutuhkan siput ini untuk memberi makan bahan bakar, bukan?
Oleh karena itu, sekali lagi peringatan dari pendahuluan: waspadalah terhadap yang kecil, karena volume otot tidak selalu merupakan satu-satunya informasi yang relevan.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Angin TCE 100 Chic
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 17.280 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 74kW (100 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.149 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (100 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm pada 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, emisi CO2 160 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.131 kg - berat kotor yang diizinkan 1.344 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.828 mm - lebar 1.698 mm - tinggi 1.415 mm - jarak sumbu roda 2.368 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 40 liter |
| Kotak: | 270–360 l. |
Pengukuran kami
| T = -6°C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Kondisi jarak tempuh: 13.302 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,4s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 14,3s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 9,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,1m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Meskipun kami memiliki angin di tengah musim dingin, ketika sebagian besar turun salju, kami tidak menderita; alih-alih menikmati convertible, kami menikmati pembongkaran coupe.
Kami memuji dan mencela
cara membuka dan menutup atap
sasis lucu
posisi mengemudi
mesin: responsivitas dan kegembiraan pada putaran tinggi
harga
konsumsi bahan bakar
atap tidak terbuka selama mengemudi (lambat)
gigi kelima terlalu pendek
