Uji kisi-kisi: BMW 525d xDrive Touring

Jadi: Tur 525d xDrive. Bagian pertama dari label berarti bahwa di bawah kap adalah turbodiesel empat silinder dua liter. Ya, Anda membacanya kan, dua liter dan empat silinder. Lewatlah sudah hari-hari ketika merek #25 pada BMW berarti, katakanlah, mesin inline-six. Saat-saat "resesi" telah tiba, mesin turbo telah kembali. Dan itu tidak buruk. Untuk mesin seperti itu, 160 kilowatt atau 218 "kuda" sudah cukup. Dia bukan seorang atlet, tetapi selalu gesit dan berdaulat, bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, bisa kita katakan, di jalan raya. Bahwa di bawah kap ada empat silinder, Anda bahkan tidak akan tahu dari kabin bahwa itu adalah turbo, bahkan (hanya di beberapa tempat Anda mendengar turbin bersiul pelan). Dan transmisi otomatis delapan kecepatan memberikan pasokan tenaga dan torsi yang hampir tanpa gangguan. xDrive? BMW penggerak semua roda yang terkenal, terbukti, dan luar biasa. Anda tidak akan menyadarinya saat mengemudi normal, dan di salju (katakanlah) itu hanya terlihat karena sebenarnya sama sekali tidak terlihat. Mobil itu berjalan begitu saja - namun irit, menurut hasil pengujian beberapa ratus kilometer, sembilan liter yang baik telah digunakan.

Menyetir? Varian bodi van, dengan bagasi panjang tapi agak dangkal. Kalau tidak (masih) bangku belakang dibagi sepertiga secara tidak benar - dua pertiga ada di kiri, bukan di kanan. Fakta sebaliknya sudah diketahui sebagian besar pabrikan mobil, BMW adalah salah satu dari sedikit yang terus salah.

Bagaimana dengan aksesoris? Dua ribu untuk kulit (sangat bagus). Listrik dan memori untuk kursi depan - seribu jenis dan pada dasarnya tidak perlu. Kursi olahraga di depan: 600 euro, sangat diterima. Sensor proyeksi (proyektor HeadUp): sedikit kurang dari satu setengah ribu. Besar. Sistem Audio Terbaik: Ribuan. Untuk beberapa itu perlu, untuk yang lain itu berlebihan. Paket keunggulan (AC, kaca spion peredupan otomatis, lampu depan xenon, sensor parkir PDC, kursi berpemanas, tas ski): dua setengah ribu, semua yang Anda butuhkan. Paket bisnis (Bluetooth, navigasi, pengukur LCD): tiga setengah ribu. Mahal (karena navigasi) tapi ya, perlu. Paket Heat Comfort (kursi berpemanas, roda kemudi, dan kursi belakang): enam ratus. Mengingat jok depan berpemanas sudah termasuk dalam paket Advantage, hal ini tidak perlu dilakukan. Paket membidik (kaca spion peredupan otomatis, xenon, peralihan otomatis antara sinar tinggi dan rendah, indikator arah): luar biasa. Dan paket Surround View: kamera tampak belakang dan kamera samping yang memberikan gambaran lengkap tentang apa yang terjadi di samping mobil: 350 euro. Juga sangat diinginkan. Dan apa lagi yang ada dalam daftar.

Jangan salah: beberapa paket ini lebih mahal dalam daftar harga, tetapi karena item perangkat keras juga diduplikasi antar paket, mereka sebenarnya lebih murah dalam jangka panjang. Dengan cara ini Anda tidak membayar dua kali untuk lampu depan xenon.

Harga akhir? 73 ribu. Banyak uang? Sangat. Drago? Tidak juga.

Teks: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovi, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive station wagon

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.995 cm3 - tenaga maksimum 160 kW (218 hp) pada 4.400 rpm - torsi maksimum 450 Nm pada 1.500-2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 228 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, emisi CO2 147 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.820 kg - berat kotor yang diizinkan 2.460 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.907 mm – lebar 1.860 mm – tinggi 1.462 mm – jarak sumbu roda 2.968 mm – bagasi 560–1.670 70 l – tangki bahan bakar XNUMX l.