Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +
Uji jalan

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Eclipse Cross dirancang kurang radikal, tetapi bagian belakang masih menjadi bagian dari mobil yang menarik atau menolak pembeli. Tentu saja, mereka yang lebih suka berpetualang akan menyukai bagian belakang miring ala coupe. Namun di sini juga, crossover Mitsubishi tidak terlalu terbatas - dalam pengaturan dasarnya, dengan kursi belakang pada posisi yang memiliki cukup ruang untuk penumpang yang lebih besar, tidak menawarkan terlalu banyak ruang. Penumpang belakang yang lebih besar tidak akan sepenuhnya senang dengan ruang kepala. Memang, saya akan mempertimbangkan beban kursi penuh di Eclipse Cross dengan tunjangan berat kotor maksimum yang sangat terpuji yang lebih dari menarik di atas 600kg.

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Mobil uji kami adalah penggerak roda depan dan juga dilengkapi dengan mesin dasar, yaitu mesin bensin 1,5 liter turbocharged yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan. Tidak seperti beberapa pesaingnya, Mitsubishi juga menawarkan penggerak semua roda di Eclipse Cross, dan selain transmisi manual, ada juga transmisi otomatis variabel kontinu (yang juga memiliki mode sport dengan delapan gigi tetap). Fitur utama mesin bensin 1,5 liter baru adalah respons cepat pada putaran rendah, lubang "turbo" tidak terdeteksi sama sekali. Ini adalah mesin yang cukup bertenaga yang akan menarik bagi mereka yang tidak terlalu peduli dengan penghematan bahan bakar. Yaitu, dia "meminum" lebih banyak bahan bakar selama mengemudi normal, dengan konsumsi yang sedikit lebih dinamis, itu meningkat. Namun, ekonomi terutama bergantung pada pengemudi, karena dengan pengendaraan sedang (lingkaran normal kita), tidak ada yang salah dengan konsumsi rata-rata.

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Jadi apa yang mendukung pembelian Mitsubishi yang agak tidak biasa, yang berada di antara dua SUV "lunak" mereka, ASX dan Outlander? Mitsubishi hanya mencari kantong pasar baru untuk menghindari pesaing terburuk dalam menawarkan crossover dan SUV baru. Tentu saja, yang penting adalah kita duduk di dalamnya dengan sempurna dan setidaknya terus memantau lalu lintas dengan baik. Saat bermanuver di tempat parkir, kita bisa menggunakan kamera dan sistem untuk melihat lebih dekat di sekitar. Kamera juga memperingatkan pengemudi untuk mendekati lalu lintas saat mundur dari tempat parkir. Ini adalah berbagai gadget elektronik di Eclipse Cross yang dapat menjadi alasan yang baik untuk membeli. Dan tidak perlu menggunakan opsi peralatan yang paling mahal.

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Benar bahwa yang kami uji (berlabel Intense+) memiliki dua aksesoris penting untuk pengalaman berkendara yang lebih nyaman - sensor parkir depan dan belakang dan layar tambahan (head-up display) di atas sensor biasa, tetapi tanpa pengorbanan yang serius. jika Anda tidak mau mengeluarkan ribuan ekstra dari dompet Anda, maka dua ribu bisa terlewatkan. Daftar item peralatan yang sudah tersedia di Inform versi dasar, dan terlebih lagi di versi berikutnya bertanda "Undang", sangat panjang dan menarik (seperti terjemahan label dalam bahasa Slovenia). Tentunya Intense trim yang lebih mahal juga memiliki daya tarik tersendiri (bagi yang terkagum-kagum dengan tampilannya, juga velg 18 inci). Kit ini juga menyertakan kunci pintar sehingga Anda dapat masuk, keluar, atau menyalakan mobil dengan kunci di saku atau tas Anda. Tetapi untuk tampilan yang lebih baik, Eclipse Cross kami yang telah dicoba dan diuji memiliki paket kosmetik tambahan seharga 1.400 euro. Jadi, Anda perlu melakukan banyak upaya untuk melihat!

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Tetapi semua ini berarti bahwa siapa pun yang mencari kendaraan terutama untuk mengemudi dan memenuhi kebutuhan mobilitas dasar (dan menghargai posisi tempat duduk yang lebih tinggi) dapat memilih Eclipse Cross dengan harga yang jauh lebih rendah. Ini jelas merupakan salah satu fitur penting, karena yang tak kalah pentingnya, peralatan tersebut sudah mencakup sistem penghindaran tabrakan dengan pengereman otomatis dan pengenalan pejalan kaki. Jadi keamanannya benar-benar diperhatikan.

Contoh: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intens +

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensif +

Data dasar

Penjualan: AC Ponsel doo
Biaya model uji: 27.917 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon: 26.490 â, ¬
Diskon harga model uji: 25.917 â, ¬
Kekuasaan:120kW (163


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 9,2 s
Kecepatan maksimum: 205 km / jam
Menjamin: Garansi umum 5 tahun atau 100.000 km, garansi 12 tahun, garansi ponsel 5 tahun
Tinjauan sistematis 15.000 km


/


12

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Bahan bakar: 9.330 â, ¬
Ban (1) 1.144 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun): 8.532 â, ¬
Asuransi wajib: 3.480 â, ¬

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - dipasang secara longitudinal di depan - lubang dan langkah 75,0 × 84,8 mm - perpindahan 1.499 cm3 - kompresi 10,0:1 - daya maksimum 120 kW (163 l .s.) pada 5.500 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 15,5 m / s - daya spesifik 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm pada 1.800 -4.500 rpm - 2 poros bubungan atas (timing belt) - 4 katup per silinder - injeksi common rail - knalpot turbocharger - aftercooler
Transfer energi: roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,833 2,047; II. 1,303 jam; AKU AKU AKU. 0,975 jam; IV. 0,744; V.0,659; VI. 4,058 - 7,0 diferensial - pelek 18 J × 225 - 55/18 R 98 2,13H jarak gelinding XNUMX m
Kapasitas: kecepatan tertinggi 205 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,3 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 6,6 l/100 km, emisi CO2 151 g/km
Transportasi dan penangguhan: crossover - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, wishbone palang tiga, batang penstabil - gandar multi-link belakang, pegas koil - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang, ABS , rem parkir elektrik di roda belakang (beralih di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, 3,1 belokan di antara titik ekstrim
Mas: kendaraan kosong 1.455 kg - Berat total yang diizinkan 2.050 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.600 kg, tanpa rem: 750 kg - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.405 mm - lebar 1.805 mm, dengan spion 2.150 mm - tinggi 1.685 mm - jarak sumbu roda 2.670 mm - track depan 1.545 mm - belakang 1.545 mm - radius berkendara 10,6 m
Dimensi dalam: depan memanjang 880–1.080 mm, belakang 690–910 mm – lebar depan 1.500 mm, belakang 1.450 mm – tinggi kepala depan 930–980 mm, belakang 920 mm – panjang jok jok depan 520 mm, jok belakang 480 mm – diameter ring roda kemudi 370 mm - tangki bahan bakar 63 l
Kotak: 378-1.159 L

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Status Odometer: 4.848 km
Akselerasi 0-100km:9,2s
402m dari kota: 16,6 tahun (


139 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 10,0 / 15,5 detik


(IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam: 15,0 / 14,6 detik


(Ming./Jum.)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: 6,8


l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam: 65,1m
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 39,0m
tabel pagi: 40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 659dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 663dB
Kesalahan pengujian: Jelas

Peringkat keseluruhan (393/600)

  • Karena penampilannya yang tidak biasa (yang mungkin disukai beberapa orang), Mitsubishi dibedakan oleh kualitas yang solid, serta harga yang wajar untuk peralatan dengan konfigurasi rata-rata.

  • Kabin dan bagasi (61/110)

    Terlihat agak aneh, cukup lapang di depan, lebih 'mirip coupe' di belakang - apakah ada cukup ruang untuk membawa penumpang dan bagasi yang lebih kecil; dengan bangku yang bisa digerakkan, bagasi bertambah

  • Kenyamanan (88


    / 115)

    Kenyamanan berkendara masih memuaskan, parahnya di jalan berlubang, sistem infotainment berorientasi CarPlay atau Android Car, sebaliknya kurang memuaskan.

  • Transmisi (46


    / 80)

    Mesin bertenaga dan senyap yang memungkinkan Anda mengonsumsi banyak bahan bakar saat Anda menekan gas. Kami kurang presisi di gearbox

  • Performa mengemudi (67


    / 100)

    Posisi kokoh dalam mengemudi normal, tetapi ban membiarkan mesin bertenaga dan roda penggerak depan dengan cepat bergerak ke netral.

  • Keamanan (89/115)

    Keamanan pasif dasar bagus. Jarak aman kontrol jelajah aktif juga dapat diandalkan, kurang meyakinkan dibandingkan sistem bantuan lainnya.

  • Ekonomi dan lingkungan (42


    / 80)

    Konsumsi tinggi saat pedal akselerator ditekan terlalu keras. Tidak logisnya jaminan lima tahun adalah bahwa pada awalnya, tanpa batas dua tahun, kemudian selama tiga tahun dapat melebihi batas seratus ribu.

Kenikmatan berkendara: 2/5

  • Penggerak semua roda dan roda penggerak slip-on tidak kondusif untuk mengejar kesenangan dinamis, meskipun dukungan keamanan elektronik dasar lebih dari terpuji.

Kami memuji dan mencela

motor yang fleksibel dan kuat

fleksibilitas interior

kemampuan untuk menghubungkan sistem infotainment ke ponsel modern

berat total yang diizinkan

penghematan di kaki yang "berat".

radio yang buruk dan menu buram dari berbagai pengaturan (memerlukan kombinasi dari dua kontrol layar)

batang kecil

Tambah komentar