Tes: Mazda CX-3 – Daya Tarik G120
Desain Mazda CX-3 mudah dikenali, menyenangkan, dan mengekspresikan dinamisme. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa ini adalah contoh desain yang sangat bagus tentang bagaimana sebuah crossover dapat terlihat sporty.
Sejak renovasi terakhir, kita hanya bisa berbicara tentang penyegaran kosmetik minimal, yang menunjukkan bahwa mereka telah membuat kagum pertama dengan bentuknya. Bahkan ketika kita masuk ke dalam dan mengambil kemudi, menjadi jelas bahwa ini adalah mobil di mana tempat kerja pengemudi diatur dengan baik. Kenyamanannya cukup untuk rata-rata pengemudi, dan kesan sporty yang menyatu dengan sangat halus dari luar ke dalam sangat jelas ditekankan. Bahannya berkualitas tinggi, detailnya dibuat dengan indah dan selesai secara umum, yang memberikan perasaan menyenangkan bagi pengemudi dan penumpang saat mengemudi.
Detail sport, roda kemudi berbalut kulit, dan shifter menambah kesan prestise yang membuat Mazda CX-3 selangkah lebih maju dari banyak pesaing. Dia mempertahankan keunggulan ini bahkan ketika dia meninggalkan kota, karena dia menjelaskan bahwa jantungnya yang bertenaga bensin masih hidup dan tidak takut dengan pengendaraan yang dinamis. Gearbox enam kecepatan presisi tinggi dan mesin empat silinder berkekuatan 120 tenaga kuda memastikan pengemudi tidak pernah bosan dan, meski dinamis, konsumsi bahan bakarnya tidak berlebihan. 6,9 liter per 100 kilometer adalah indikator yang kuat, jauh dari kesan serakah.
Jika kami hanya harus menunjukkan satu hal selain bentuk, pengerjaan, dan detail, kami akan mengutamakan mengemudi yang sangat baik tanpa berpikir terlalu banyak. Mengingat ini sebenarnya adalah SUV dengan pusat gravitasi yang sedikit lebih tinggi, mobil ini dapat melaju dengan sangat baik. "SUV" lebih besar untuk sampel, dengan ketinggian 115 milimeter dari tanah, akan lebih mudah untuk mengemudi di atas trotoar atau trotoar daripada di atas batu atau parit. Tapi kami berasumsi Anda akan mencari di tempat lain untuk kendaraan yang lebih off-road.
Kalau tidak, mobil yang sangat bagus adalah cabang dari prinsip waktu, di mana pengembangannya terburu-buru, atau lebih tepatnya: menyalip di sebelah kanan. Elektronik konsumen, kontrol menu layar kecil sudah usang dan lambat. Kenop putar di konsol tengah adalah solusi yang bagus, tetapi hanya sampai Anda merasakan yang paling segar di kompetisi.
teks: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovi
Daya Tarik Mazda Mazda Cx-3 g120
Data dasar
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 204 Nm pada 2.800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 192 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,0 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 137 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.230 kg - berat kotor yang diizinkan 1.690 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.275 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.535 mm – jarak sumbu roda 2.570 mm – bagasi 350–1.260 48 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.368 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( (134 km / jam / jam) |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,1m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 58dB |
Kami memuji dan mencela
Penampilan
motor
keterkendalian
bahan, pengerjaan
sasis agak kaku
sistem infotainment yang lambat dan ketinggalan zaman
