Test Briefs: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
Dan ketika kita berperan sebagai kepala tukang ledeng, tukang kunci, tukang kayu, pelukis, dan tukang listrik, pertama-tama kita melihat biaya untuk membeli mobil. Ini adalah langkah pertama: berapa harga mobil saya sebulan, setahun, mungkin lima tahun, ketika saatnya tiba untuk menggantinya setelah 300.000 km. Harus diakui, kami mengecek ulang harga terlebih dahulu karena membuat kami sesak napas.
Anda bisa mendapatkan Dokker paling dasar hanya dengan € 7.564 jika kami menambahkan diskon ke harga pada saat penyelidikan.
Dan jika kami mengurangi satu pajak lagi ketika kami mengirimkan mobil ke perusahaan, itu benar-benar kekuatan yang harus diperhitungkan. Tapi ini adalah model yang sepenuhnya mendasar, di mana mereka benar-benar membeli mobil dengan meteran. Namun, Dokker ini memiliki peralatan Ambiance yang dilengkapi dengan paket listrik, dengan pintu samping berlapis kaca, AC manual, sensor mundur, radio mobil dengan pemutar CD dan MP3, sistem navigasi dengan konektivitas Bluetooth untuk panggilan bebas genggam, airbag pengemudi depan dan samping. . dan navigator, dan, mungkin yang paling penting, muatan 750 kilogram dan mesin 1.5 dCi paling kuat dan ekonomis dengan kapasitas 90 "tenaga kuda", yang dalam pengujian mengkonsumsi rata-rata 5,2 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer. Harga untuk van Dacia Dokker yang dilengkapi dengan demikian meningkat menjadi 13.450 euro, yang, tentu saja, tidak begitu murah lagi, tetapi, di sisi lain, setiap master juga harus mengklarifikasi apakah dia benar-benar membutuhkan semua peralatan ini.
Bagasi besar (tentu saja juga karena tidak memiliki bangku belakang) menampung 3,3 meter kubik kargo, yang dapat dipasang menggunakan delapan "cincin" pemasangan. Lebar muat pintu geser sisi terbuka adalah 703 milimeter, yang seharusnya tertinggi di kelas ini, dan pintu ganda asimetris belakang, yang mencapai lebar 1.080 milimeter, juga terbuka lebar. Dokker Van dapat dengan mudah menyimpan dua palet Euro (1.200 x 800 mm). Lebar ruang kargo antara sisi dalam spatbor adalah 1.170 milimeter.
Ketika kita berbicara tentang kinerja mengemudi, kita tentu tidak dapat membahas posisi jalan yang sangat baik atau akselerasi luar biasa yang menyelipkan punggung Anda ke kursi belakang, yang ... Ya, Anda dapat menebaknya, ini bukan wastafel, tetapi cukup besar dan nyaman untuk dikendarai. cocok, Anda dengan cepat menyalakannya, dan pantat Anda tidak akan jatuh ketika Anda perlu berkendara ke ujung lain Slovenia untuk "merakit" dapur baru. Meskipun demikian, kita dapat mengatakan bahwa tidak ada pantulan yang mengganggu di dalam mobil kosong, tetapi mobil ini dapat dikendarai dengan cukup baik, dan yang terbaik adalah ketika memuat sekitar 150 kilogram kargo.
Plastik yang terpasang di Dokker sama sekali bukan mode terbaru yang populer di industri otomotif. Ini sulit, tetapi pada saat yang sama sangat tidak peka terhadap perlakuan kasar. Saat bagian dalamnya kotor, Anda menyekanya dengan lembut menggunakan kain lembab dan bagian dalamnya seperti baru lagi, meskipun Anda pernah secara tidak sengaja menggosoknya dengan Frenchie atau tangan yang kotor.
Akhirnya, mereka juga memiliki Kangoo untuk tujuan serupa di grup Renault. Yang ini, tentu saja, sedikit lebih modern dilengkapi dan dirancang sesuai dengan standar terbaru (terutama pada generasi terbaru ketika mereka bekerja dengan Mercedes), tetapi ketika ditanya apakah ini adalah basis mobil yang sama, jawabannya jelas. Tidak, ini adalah dua mobil yang sama sekali berbeda. Tapi tentang Kanggu Wan lebih dari sebelumnya.
Teks: Slavko Petrovči, foto oleh Saša Kapetanovi
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 7.564 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.450 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 162 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm3 - tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 200 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 162 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, emisi CO2 118 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.189 kg - berat kotor yang diizinkan 1.959 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.365 mm – lebar 1.750 mm – tinggi 1.810 mm – jarak sumbu roda 2.810 mm – bagasi 800–3.000 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 22°C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 6.019 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,5 tahun ( 119 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,4s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 162km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 5,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,6m |
| tabel pagi: | 42m |
Kami memuji dan mencela
harga versi dasar
konsumsi bahan bakar
tape
plastik tahan lama di dalam
pengoperasian sistem multimedia (navigasi, koneksi bluetooth, telepon, CD, MP3)
kapasitas muat dan ukuran kompartemen kargo
isolasi suara yang buruk
kaca spion samping dengan penyesuaian manual
kami melewatkan kotak perhiasan
