е Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Daripada mesin aspirasi alami yang lebih besar, saya lebih memilih mesin turbo yang lebih kecil. Sejarah bukanlah hal baru, faktanya sejarah hanya berulang. Ingat munculnya turbodiesel alih-alih mesin diesel asupan klasik? Apa yang "di" turbodiesel? Sekarang, meski pada tingkat yang lebih rendah, sejarah terulang kembali dengan mesin bensin.

Di Renault, tentu saja, mereka mengikuti bensin 1,6 liter yang disedot secara alami dan mengucapkan selamat tinggal. Tidak juga, Anda masih dapat menemukannya di daftar harga, tetapi cepat atau lambat, hanya bensin turbo yang akan tetap dijual. Last but not least, perpindahan mesin seperempat lebih sedikit, konsumsi bahan bakar seperempat lebih sedikit, dan emisi sedikit lebih banyak tenaga dan torsi.

Sangat menarik bahwa itu seperseribu lebih mahal daripada 1.6 16V lama (dengan peralatan yang sama). Dari merek yang selalu berusaha untuk menekankan (serta) kemajuan lingkungan dari kendaraannya, Anda dapat dengan mudah mengganti mesin lama dengan yang baru dengan harga yang sama, karena dengan menjaga yang lama tetap dijual dan dengan harga yang lebih murah. harga yang jauh lebih tinggi. dalam hal paket peralatan yang lebih rendah) mereka benar-benar memutuskan untuk menempatkan pendatang baru dalam posisi yang sangat tidak setara sejak awal. Seolah-olah Anda tidak ingin menjual.

Sangat disayangkan, karena ini adalah produk otomotif yang bagus. Ini bisa sedikit mengantuk pada putaran terendah, tetapi secara keseluruhan itu lebih dari cukup fleksibel untuk memungkinkan kemalasan saat menyalip dan pengendaraan santai pada putaran rendah (di mana itu juga hampir tidak terdengar). Perbedaan mesin 1,6 liter terutama terlihat di jalan raya, di mana mesin 1,6 liter harus menggeser setidaknya gigi rendah untuk akselerasi sedang, sedangkan TCe berakselerasi dengan tenang dan cukup cepat bahkan di gigi atas.

Dengan harga yang lebih tinggi, mesin mengkonsumsi setidaknya beberapa waktu: dalam pengujian kami, mengkonsumsi 7,6 liter per seratus kilometer. Konsumsi dengan mudah naik bahkan di atas sembilan liter, tetapi juga turun menjadi enam. Semakin berat kaki kanan, semakin menderita dompet. Sebagai perbandingan: pada tahun 2009, Megane 1.6 16V lima pintu dalam pengujian kami memiliki konsumsi rata-rata 8,7 liter. Satu liter perbedaan yang bagus? Yah, ini tidak persis seperempat seperti perbedaan data pabrik, tetapi jarak tempuh rendah 50 kilometer melebihi sebagian besar dari seribu euro dari harga TCe yang lebih tinggi - dan sebaliknya, katakanlah, perjalanan yang lebih nyaman.

Tapi tetap saja: sangat disayangkan bahwa Renault tidak lebih menentukan: 1,6 di luar, TCe 115 dengan harga yang sama di dalam.

Teks: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 oleh Dynamique

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.198 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emisi CO2 119 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.205 kg - berat kotor yang diizinkan 1.774 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.312 mm – lebar 1.804 mm – tinggi 1.200 mm – jarak sumbu roda 2.640 mm – bagasi 377–1.025 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 21°C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / status odometer: 3.618 km
Akselerasi 0-100km:	11,1s
402m dari kota:	17,8s
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,2 / 11,3 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,5 / 13,4 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	190km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,7m
tabel pagi:	40m

оценка

• Megane juga tetap menggunakan Megane dengan mesin TCe - hanya untuk menjadi lebih baik dari Megane bersama mereka. Lupakan 1.6 16V dan "memeras" penjual untuk selisih harga hingga 115 TCe!

Kami memuji dan mencela

konsumsi

isolasi suara yang cukup bagus

peralatan yang kaya

selain cruise control, ia juga memiliki pembatas kecepatan

navigasi Tom Tom yang buruk (lambat dan "membingungkan")

harga dibandingkan dengan 1.6 16V

transparansi kembali