Tes: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
kadar
Mengapa Keberuntungan? Pertama, station wagon i30 dengan tampilan baru belum ada, sehingga jarak antara pendatang baru empat pintu dan i30 lima pintu dengan nama yang sama akan terlalu besar, dan kedua, Lantra / Elantra, bersama dengan Pony, menciptakan merek Korea ini di Eropa, sehingga orang-orang mengingatnya dengan gembira. Tapi ini tak ternilai harganya, menurut kami dalam sebuah iklan terkenal.
Anda benar, Lantra sebagian besar adalah van dan Elantra baru hanyalah sebuah sedan yang tidak memiliki banyak penggemar di daerah kami. Namun perlu dicatat bahwa Elantra hanya dijual di pasar Eropa tertentu, karena awalnya mereka hanya ingin menjualnya di Korea dan AS. Karena penjualan di sana lebih dari sukses (ya, biarkan orang lain mengatakan bahwa hanya limusin besar yang dijual di AS), bahkan setelah tekanan dari beberapa bursa Eropa (kebanyakan selatan dan timur), mereka tidak ingin pergi ke benua lama. pertama.
Syukurlah mereka berubah pikiran, karena Elantra baru itu indah, cukup besar untuk keluarga Eropa rata-rata dan, meskipun sasis belakang secara teoritis lebih buruk, juga sempurna untuk jalan kami.
Lihatlah bagian luarnya dan Anda akan melihat bahwa itu sangat mirip dengan i40, yang hanya dapat dianggap sebagai hal yang baik.
Mungkin ada beberapa kebingungan ketika versi sedan i40 diluncurkan, tapi jujur, setidaknya dalam hal ukuran, tidak ada alasan untuk menunggu saudara yang lebih besar. Gerakan dinamis namun konsisten menarik perhatian banyak orang, dan banyak dari kita akan membeli Hyundai baru karena kita menyukainya, bukan karena harganya terjangkau.
Sayangnya, tidak ada versi untuk sebuah van, dan Anda memiliki sedikit pilihan, karena hanya ada satu mesin dalam daftar harga. Gundah? Tidak ada alasan untuk itu kecuali Anda adalah penggemar berat mesin diesel yang bergemuruh dan tangan yang bau setelah mengisi bahan bakar, meskipun torsi tinggi dan konsumsi rendah mesin diesel turbo tidak dapat diabaikan.
Mesin bensin 1,6L benar-benar baruterbuat dari paduan aluminium dan dilengkapi dengan sistem CVVT ganda. Saya harus mengakui bahwa saya terkesan, meskipun tidak cukup kuat untuk melepaskan setir dari tangan saya, dan tidak cukup hemat untuk melupakan terakhir kali saya berada di pompa bensin.
Saya menyukainya karena pengoperasiannya yang mulus, karena berjalan tanpa suara hingga 4.000 rpm, dan bahkan menjadi sedikit lebih keras daripada mobil sport. Ada torsi yang cukup untuk berkeliling kota hanya dengan dua gigi, dan yang terpenting, pengendaraan dan sinkronisasi yang sangat baik antara kopling, throttle, dan tuas persneling sangat mengesankan.
Kelembutan pekerjaan yang sempurna: throttlenya seperti BMW di bagian tumit, koplingnya lembut dan dapat diprediksi, dan transmisinya cepat dan presisi meskipun terasa buatan. Saya dapat memastikan dengan hati nurani yang baik bahwa Elantra adalah mobil yang sangat menyenangkan untuk penggunaan sehari-hari, meskipun poros belakang semi-kaku mulai berperilaku sangat berbeda saat bagian belakang diisi dengan barang bawaan.
Mesin dan transmisi enam kecepatan tidak akan keberatan jika Anda menabrak tikungan yang bersih dan kosong bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi gandar belakang dan terutama ban di kaki kanan yang berat tidak begitu baik. Terutama di jalan basah dan bergelombang, pengalaman berkendara tidak akan menjadi yang paling menyenangkan, jadi saya pribadi akan mengganti ban terlebih dahulu, karena, misalnya, kami hampir tidak keluar dari bengkel servis saat hujan pertama. Namun, karena kemacetan lalu lintas semakin parah, ini tidak akan sering terjadi, sehingga Anda dapat tidur nyenyak: bahkan istri Anda, meskipun dia mungkin bukan pengemudi yang paling berpengalaman, akan jatuh cinta pada Elantro.
Itu tumbuh ke inti karena sasis yang lembut, yang tidak terlalu lunak, penanganan yang lembut, yang, meskipun power steering tidak langsung, tidak sepenuhnya menghilangkan kontak dengan jalan, dan, di atas segalanya, karena penanganan yang tepat. Hyundai telah mengambil langkah maju yang sangat besar di sini karena kita tidak lagi hanya berbicara tentang mengemudi, tetapi tentang perjalanan yang menyenangkan.
Jika mereka peduli dengan posisi mengemudi satu inci lebih rendah, mereka tidak akan tersinggung. Hingga 180 sentimeter masih akan hilang, dan pengemudi yang lebih tinggi mungkin benar-benar harus memilih model Hyundai yang lebih besar jika Anda ingin duduk dengan nyaman – atau mungkin menempatkan anak di belakang. Dalam hal keamanan, Elantra dilengkapi dengan baik, karena dilengkapi standar dengan semua yang Anda butuhkan dari toko Avto.
Semua Elantras memiliki empat airbag, dua air curtain dan ESP standar, dan mobil uji kami juga memiliki tombol kemudi untuk cruise control dan radio dengan pemutar CD dan tiga antarmuka (AUX, iPod, dan USB). AC otomatis zona ganda dan hampir semua jok kulit dianggap sebagai nilai tambah, dan kami melewatkan sensor bantuan parkir depan.
Rupanya, mereka lupa kait di bagasi, karena Anda dapat membukanya hanya dengan tombol pada kunci kontak atau dengan tuas di depan pintu pengemudi. Bahkan sandaran kursi belakang hanya dapat dilipat keluar dari bagasi, dan itupun dibagi dalam rasio 1 / 3-2 / 3 dan tidak memungkinkan bagian bawah yang rata di kompartemen bagasi yang lebih besar. Namun, bagasi diperiksa untuk keluarga berempat, Anda hanya perlu mengandalkan lubang sempit limusin.
Meskipun mesin mengkonsumsi rata-rata 8,5 liter, komputer on-board mencetak 7,7 liter dan menjanjikan jangkauan sekitar 600 kilometer. Jika kami tidak melakukan pengukuran dan berkendara di jalan pegunungan yang kosong untuk memeriksa sasis dan ban, kami mungkin akan dengan mudah hidup sebulan dengan konsumsi rata-rata tujuh hingga delapan liter. Ini dapat diterima, terutama mengingat kami merasa sangat baik di kemudi.
Jadi terlepas dari penggerak bensin dan bentuk sedan yang kurang menarik (setidaknya di pasar kami), kami mengacungkan jempol untuk mendukung Hyundai baru. Akal sehat menyatakan bahwa produk baru Hyundai dengan nama yang benar memenuhi kebutuhan rata-rata keluarga Slovenia.
Tatap muka: Dusan Lukic
Benar-benar kejutan. Berapa banyak mobil yang bisa Anda dapatkan di Hyundai bernama Elantra untuk uang Anda? Oke, desain interior juga memiliki lawan, tetapi tidak dapat dipungkiri bahwa ini adalah kendaraan bermotor yang bertenaga, cukup senyap, dan irit bahan bakar yang menawarkan banyak kenyamanan, ruang, dan kenyamanan di dalam kabin. Pasti lebih banyak dari yang seharusnya diberikan harganya. Hyundai, tolong karavan!
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 16.390 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 16.740 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 97kW (132 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,5l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum dan seluler 5 tahun, garansi pernis 3 tahun, garansi anti karat 12 tahun. |
| Tinjauan sistematis | 15.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 907 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 11,161 â, ¬ |
| Ban (1) | 605 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 5.979 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 2.626 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 25.491 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 77 × 85,4 mm - perpindahan 1.591 cm³ - rasio kompresi 11,0:1 - daya maksimum 97 kW (132 hp) dtk.) pada 6.300 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 17,9 m / s - daya spesifik 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - torsi maksimum 158 Nm pada 4.850 rpm / mnt - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder . |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - rasio roda gigi I.3,62; II. 1,95 jam; AKU AKU AKU. 1,37 jam; IV. 1,03; V.0,84; VI. 0,77 - diferensial 4,27 - pelek 6 J × 16 - ban 205/55 R 16, lingkaran bergulir 1,91 m. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, emisi CO2 148 g/km. |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel melintang palang tiga, stabilizer - poros gandar belakang, pegas sekrup, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram, ABS, rem roda belakang parkir mekanis (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,9 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.236 kg - berat total yang diizinkan 1.770 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.200 kg, tanpa rem: 650 kg - beban atap yang diizinkan: tidak ada data. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | Dimensi eksternal: Lebar kendaraan 1.775 mm - Lintasan depan: T/A - Belakang: T/A - Jangkauan 10,6 m. |
| Dimensi dalam: | Dimensi internal: lebar depan 1.490 mm, belakang 1.480 mm - panjang jok depan 520 mm, jok belakang 450 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 49 l. |
| Kotak: | Luasnya tempat tidur, diukur dari AM dengan set standar 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 l): 5 kursi: 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | Perlengkapan standar utama: kantung udara pengemudi dan penumpang depan - kantung udara samping - kantung udara gorden - dudukan ISOFIX - ABS - ESP - power steering - AC - power window depan - kaca spion yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik - radio dengan pemutar CD dan pemutar MP3 - roda kemudi multifungsi - remote control kunci sentral - roda kemudi dengan penyetelan tinggi dan kedalaman - kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya - kursi belakang terpisah - komputer terpasang. |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Ban: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Status Odometer: 1.731 km. | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 130 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,0 / 14,3 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,4 / 20,6 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (Ming./Jum.) |
| Konsumsi minimal: | 7,4l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,9l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km/jam: | 66,8m |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,6m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 54dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 61dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 63dB |
| Kebisingan pemalasan: | 36dB |
| Kesalahan pengujian: | Jelas |
Peringkat keseluruhan (333/420)
Hyundai Elantra benar-benar kejutan, karena kami menunggu sedan lain dan mendapatkan mobil yang bagus dan nyaman. Jika Anda tidak keberatan dengan desain sedan dan mesin bensin, kemungkinan besar Elantra adalah jawaban yang tepat untuk mobilitas Anda.
Eksterior (13/15)
Menarik, belum lagi, mobil yang cukup bagus, dan dibuat dengan baik.
Interior (105/140)
Elantra memiliki sedikit lebih banyak ruang di kabin daripada beberapa pesaing (kecuali tingginya), dan bagasi termasuk yang lebih kecil. Beberapa catatan kecil tentang ventilasi, kualitas bangunan yang sangat baik.
Mesin, transmisi (50
/ 40)Mesin dan transmisi bagus, masih ada beberapa cadangan di sistem kemudi. Sasis dicintai oleh pengemudi yang tenang yang menghargai kenyamanan di atas segalanya.
Performa mengemudi (57
/ 95)Posisi di jalan rata-rata setelah kering, tetapi di jalan basah saya ingin memiliki ban yang berbeda.
Kinerja (25/35)
Meski volumenya lebih kecil dan tanpa pengisian paksa, mesinnya ternyata, seperti girboks. Apakah akan lebih baik dengan ban yang lebih baik?
Keamanan (36/45)
Dari sudut pandang keamanan, Elantra telah membuktikan dirinya karena memiliki semua sistem dasar yang dibutuhkan pemilik toko mobil. Untuk yang aktif, mungkin ada lebih banyak (tambahan) peralatan.
Ekonomi (47/50)
Sangat baik garansi XNUMXx XNUMX tahun, karena kehilangan nilai mesin bensin yang lebih besar, konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi.
Kami memuji dan mencela
penampilan
motor
perjalanan mulus dengan mengemudi moderat
harga
Penularan
ukuran barel
tiga kali lipat garansi lima tahun
ban (terutama basah)
tidak memiliki kait di pintu belakang
ketika bangku belakang dilipat, tidak memiliki lantai bagasi yang rata
posisi duduk relatif tinggi
