Test drive Nissan Qashqai. Alarm keamanan
Bagaimana sistem penghindaran tabrakan, pelacakan titik buta, dan pelacakan jalur bekerja di persilangan Jepang yang populer
Bahkan 10 tahun yang lalu, sulit untuk membayangkan bahwa asisten elektronik akan berhenti mengganggu pengemudi. Saat ini, sensor parkir, kamera tampak belakang, dan semua sistem bantuan pinggir jalan telah menjadi lebih dari sekadar perlengkapan standar untuk mobil - tanpanya, mobil tampak ketinggalan zaman dan tidak dapat bertahan dalam persaingan. Opsi ini telah lama ada di basis data premium, tetapi pasar massal yang lebih terjangkau juga menawarkan paket keamanan - dengan biaya tambahan atau dalam versi teratas. Kami menguji bukan peralatan Nissan Qashqai LE + yang paling populer, tetapi memiliki semua yang Anda butuhkan untuk mengemudi di kota.
Interior Nissan Qashqai tidak terlihat kuno, meski desainnya sudah berusia hampir enam tahun. Tidak ada sensor di sini - tombol dan roda tangan ada di mana-mana. Berkat pengaturan perangkat yang berhasil, tidak ada ceruk kosong yang aneh, tombol yang tidak dapat dipahami di dasbor - semuanya tepat di tempat yang dijangkau tangan secara intuitif.
Jok kulit dengan kelegaan lateral yang baik disesuaikan dengan mudah dengan tombol elektronik di samping. Ada juga penyangga lumbar, jadi penyangga punggung terasa dengan baik. Pengaturan pemanas baris belakang terletak di sebelah sandaran tangan pengemudi. Ini adalah solusi yang tidak biasa, tetapi penjelasannya dapat ditemukan. Tampaknya orang Jepang yakin bahwa anak-anak akan naik di belakang, dan mereka tidak boleh dipercaya untuk mengontrol tombol apa pun.
Anda tidak perlu mengeluarkan kunci dari saku - versi kami memiliki akses tanpa kunci. Ada juga sistem bantuan pengemudi. Salah satunya adalah sistem Pengereman Darurat Maju. Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa sistem hanya bekerja pada kecepatan 40 hingga 80 km / jam, dan juga tidak melihat pejalan kaki, sepeda, dan bahkan rintangan besar, jika mereka bukan logam.
Semuanya bekerja dengan sederhana: pertama, sinyal suara memperingatkan mendekati rintangan, tanda seru besar ditampilkan di panel. Dan kemudian, pertama dengan mulus, lalu tiba-tiba, mobil akan mengerem sendiri. Selain itu, jika pengemudi memutuskan untuk melakukan intervensi pada setiap tahap proses, sistem akan mati dan memprioritaskan tindakannya. Sistem lain beroperasi dengan cara proaktif yang serupa. Saat melintasi marka jalur tanpa indikator arah, mobil akan memberi tahu pengemudi dengan sinyal suara - tidak masalah apakah dia memegang kemudi atau tidak. Disiplin ini dengan baik dan mendorong mereka yang melupakan sinyal belok untuk mematuhi peraturan lalu lintas. Pemantauan titik buta menambah warna pada sinyal audio - lampu oranye kecil di dekat kaca spion samping menyala saat sensor mendeteksi kendaraan di dekatnya.
Navigasi Jepang yang mapan, baik dalam kualitas gambar maupun ukurannya, jauh lebih rendah daripada sistem Yandex, yang dipasang dalam konfigurasi sedang. Namun, ini tidak bisa disebut tidak informatif: ia juga dengan cepat menemukan dan merencanakan rute, memperhitungkan kemacetan lalu lintas dan memberikan petunjuk suara dengan suara komputer yang gemetar. Eksperimen dengan Yandex.Navigator yang diaktifkan secara paralel di ponsel pintar menunjukkan bahwa rute yang dihitung di ponsel dan mobil ternyata identik. Apa lagi yang bisa ditanyakan dari mobil ini, satu-satunya hal yang hilang adalah pelayaran adaptif. Nah, Nissan juga hanya menawarkan satu input USB di panel depan, tetapi berfungsi sebagai pengisi daya atau sebagai adaptor untuk pemutar smartphone. Versi dekat-atas kami tidak memiliki Car Play atau Android Auto. Ini lagi-lagi merupakan hak prerogatif dari versi yang lebih sederhana dengan Yandex.
Biaya versi uji dalam konfigurasi LE + adalah $ 24. Dan jumlah ini sudah termasuk semua sistem bantuan pengemudi, termasuk pengereman darurat, bantuan perubahan jalur, bantuan lift dan parkir, serta semua jenis sensor pemantauan kendaraan, iklim zona ganda, interior kulit, kamera belakang yang bagus dan bagian depan yang sensitif. sensor parkir. Tetapi versi media yang lebih modern dengan head unit dari Yandex ditawarkan dengan harga yang lebih menarik - mulai $ 430. Dan sejauh ini yang terbaik yang masih dimiliki dealer di kelas mobil ini.
Para editor berterima kasih kepada administrasi pabrik desain Flacon atas bantuannya dalam mengatur pengambilan gambar.
| Jenis | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4394/1806/1595 |
| Jarak sumbu roda mm | 2646 |
| Ground clearance mm | 200 |
| Volume batang, l | 430-1598 |
| Mengekang Berat | 1505 |
| Berat kotor | 1950 |
| tipe mesin | Bensin |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1997 |
| Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm) | 144/6000 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 200/4400 |
| Tipe penggerak, transmisi | Penuh, variator |
| Max. kecepatan, km / jam | 182 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7,3 |
| Harga mulai, $. | 21 024 |
