Uji coba Kia Seltos: semua tentang pemutaran perdana utama tahun ini di Rusia
"Sinyal belok" tiga dimensi, salon dengan cahaya dan musik, variator baru, suspensi yang disesuaikan, sistem pengereman otomatis, roda kemudi pintar, dan fitur lain yang berpotensi menjadi buku terlaris
Pada akhir tahun lalu, jelas bahwa crossover terbaru dari merek Kia akan menjadi hal baru otomotif yang paling dinantikan di pasar Rusia - pengunjung AvtoTachki membaca berita apa pun di Seltos lima kali lebih baik daripada yang lain, dan Seltos.club yang baru dibentuk Forum internet bekerja lebih aktif daripada rekan-rekannya, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa tidak ada yang melihat mesin hidup. Forum tersebut bahkan berhasil mempublikasikan harga yang salah sebelumnya, dan daftar harga saat ini muncul sekitar sebulan sebelum dimulainya penjualan, yang akan dimulai pada bulan Maret.
Jika Creta dibangun di atas platform hatchback kompak Hyundai i20, maka Seltos didasarkan pada sasis K2 Korea yang lebih baru, yang menjadi dasar dari keluarga Ceed dan Soul SUV. Awalnya disebutkan bahwa Seltos akan sedikit lebih besar dari Creta, namun nyatanya hal ini tidak terlalu mencolok. Panjang Kia adalah 4370 mm, yang 10 cm lebih panjang dari Hyundai, dan kedua mobil hampir identik dalam hal lebar dan tinggi. Terakhir, Seltos memiliki jarak sumbu roda 2630 mm, lebih besar 4 cm.
Secara visual, Seltos terasa lebih cerah daripada Creta yang utilitarian, dan itu bukan hanya gaya Kia yang awalnya lebih sporty. Model ini memiliki gril radiator baru dengan gaya "Smile of a Tiger", optik dua lantai yang canggih (tersedia sebanyak tiga opsi), pola bumper yang menarik dan atap yang kontras, secara visual terpisah dari pilar belakang - a set lengkap trik penataan gaya sederhana namun efektif. Selain itu, versi off-road Seltos X-Line telah diperlihatkan di Amerika, dan kemungkinan versi off-road seperti itu akan muncul di Rusia di masa mendatang.
Perbedaan mendasar lainnya dari Creta adalah interiornya yang lebih elegan. Layar sistem media menurut mode terbaru dibuat dalam bentuk tablet yang dipasang pada panel, pengatur suhu ditempatkan pada ketinggian yang paling nyaman, dan interiornya sendiri dapat berupa dua warna. Instrumen - dengan tangan tradisional, tetapi opsi tampilan berbeda di dalamnya.
Ada tiga opsi untuk menyelesaikan jok, dan di versi atas, selain pemanas, juga dilengkapi dengan penggerak listrik dan bahkan ventilasi. Sorotan dari konfigurasi yang lebih lama adalah tampilan head-up, kamera tampak belakang dengan fungsi cermin yang sedang bergerak, sistem start jarak jauh, serta lampu latar yang dapat dikonfigurasi yang dapat bekerja sesuai waktu dengan sistem musik.
Ada perasaan bahwa Seltos melewati Kreta dalam hal ruang kepala di belakang, dan itu pasti lebih luas daripada di Renault Arkana dengan atapnya yang miring. Tetapi tidak banyak bonus: tidak ada "iklim" yang terpisah, hanya ada satu soket USB. Bagasi menampung 498 liter, tetapi hanya jika lantai yang ditinggikan ditempatkan di tingkat yang lebih rendah, dan ini hanya mungkin dalam versi dengan penyimpanan alih-alih roda cadangan yang lengkap.
Perangkat mesin untuk Seltos dan Creta sangat mirip, tetapi ada juga perbedaan di sini. Basis untuk Seltos adalah volume aspirasi 1,6 liter dengan kapasitas 123 atau 121 liter. dari. untuk versi dengan transmisi manual dan otomatis. Pilihan yang lebih bertenaga dilengkapi dengan mesin dua liter dengan kapasitas 149 liter. dengan., tetapi dalam kasus Seltos, motor ini sudah bekerja hanya bersama-sama dengan variator. Dan kemudian - kejutannya: Seltos versi teratas juga memiliki mesin turbo 1,6 GDI dengan kapasitas 177 liter. dengan., yang bekerja dengan "robot" preselektif 7 kecepatan.
Seperti Hyundai, Kia awalnya menawarkan versi all-wheel drive dari crossover tersebut, bahkan dalam versi sederhana dengan motor awal dan transmisi manual. Untuk mesin 1,6, penggerak semua roda dimungkinkan dengan salah satu kotak, varian dua liter dengan variator juga bisa penggerak depan dan semua roda, dan versi turbo hanya bisa dengan penggerak semua roda .
Tergantung pada jenis penggeraknya, suspensinya juga berbeda: versi penggerak semua roda memiliki multi-link di bagian belakang, bukan balok sederhana. Penggerak semua roda - dengan kopling, Seltos juga memiliki tombol pengunci kopling yang tidak mati pada kecepatan tinggi, serta asisten yang turun dari gunung.
Platform K2 yang umum pada Kia compacts membuat Seltos sangat mirip dengan Soul SUV, perbedaannya adalah saat mengadaptasi crossover, suspensi dilunakkan, dan ini adalah pilihan yang sangat baik untuk jalanan Rusia. Di jalan Austria yang mulus, tempat pengenalan produk baru berlangsung, sasisnya tampak cukup Eropa, tetapi sama sekali tidak terjepit. Segera setelah kami melaju di off-road bersyarat, terlihat jelas bahwa intensitas energinya secara umum teratur, dan mobil berjalan hampir tanpa terasa dengan cacat kecil di jalan raya.
Mesin dua liter tidak menyenangkan atau mengecewakan - pada dasarnya, Seltos cukup dinamis dan cukup dapat diprediksi dalam mode apa pun. Hal utama adalah CVT tidak membuat mesin melolong pada nada tinggi saat akselerasi dan cukup mensimulasikan perpindahan dalam mode sport sasis.
Multi-link belakang tidak menanamkan pada crossover kebiasaan referensi VW Golf, tidak memancing pengendaraan yang tajam, tetapi mobil selalu tetap patuh. Saat penggerak empat roda dibutuhkan, poros belakang bekerja dengan cepat, meskipun perjalanan sederhana tidak memungkinkan mengemudi dalam kondisi yang sangat buruk. Ground clearance, tergantung diameter rodanya, adalah 180-190 mm, sehingga untuk kondisi perkotaan dan pinggiran kota, kapabilitas mobil sudah cukup untuk head.
Mobil untuk pasar Rusia telah diuji selama empat bulan di situs uji Dmitrov oleh NAMI di trek dengan berbagai jenis permukaan. Selama pengujian, crossover tersebut melewati jarak 50 ribu km yang setara dengan sekitar 150 ribu km dalam kondisi normal. Selain itu, kendaraan telah diuji ketahanannya terhadap korosi.
Sudah dalam versi dasar, Seltos dilengkapi dengan kaca spion luar berpemanas dan nozel pencuci kaca. Mulai dari konfigurasi kedua, mobil memiliki pemanas untuk jok depan dan lingkar kemudi. Dua konfigurasi lama juga mencakup pemanas untuk sofa belakang dan kaca depan.
Di set klasik dasar, Seltos memiliki bantuan mulai dari bukit, pemantauan tekanan ban, sistem audio, dan AC. Versi Comfort juga menerima cruise control dan modul Bluetooth. Kelas Luxe dilengkapi dengan sensor cahaya, sensor parkir belakang, pengatur suhu, sistem multimedia dengan kamera tampak belakang. Crossover trim Style memiliki fitur roda 18 inci, sisipan gril hitam gloss, dan cetakan perak.
Pada versi Prestige, pengemudi memiliki akses ke sistem pencahayaan dekoratif, sistem audio premium Bose, sistem navigasi dengan layar besar, dan sistem entri tanpa kunci. Peralatan Premium top-of-the-line juga menerima tampilan head-up dan radar cruise control. Set asisten elektronik mencakup fungsi pengereman darurat, sistem penjagaan lajur, sistem pemantauan titik buta, asisten balok tinggi, dan sistem deteksi kelelahan.
Konfigurasi dasar dengan mesin 1,6 dan "mekanik" dijual secara simbolis lebih dari satu juta - seharga $ 14. Mobil itu dalam konfigurasi Klasik yang sama, tetapi dengan transmisi otomatis dan sistem untuk memilih mode mengemudi seharga $ 408. Opsi penggerak semua roda yang paling terjangkau harganya $ 523, tetapi ini setidaknya tingkat trim kenyamanan kedua, tetapi "otomatis" dalam hal ini akan dikenakan biaya tambahan $ 16.
Harga mobil dua liter dengan CVT mulai dari $ 17. Untuk versi Luxe, dan versi all-wheel drive setidaknya sudah ada paket Style dan banderol harga mulai dari $ 682. Terakhir, versi turbo dengan "robot" hanya bisa menjadi penggerak semua roda dan dijual di versi teratas Prestige dan Premium seharga $ 19 dan $ 254. masing-masing.
