Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan
Uji jalan

Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan

Pada akhir tahun, Jeep akan mengungkap generasi baru Grand Cherokee - dengan mesin turbo, panel sentuh dan semacam autopilot. Alasan yang bagus untuk melihat pendahulu Anda dan sekali lagi terkejut dengan karisma dan kesederhanaannya

Jalan satu jalur di dekat Kostroma lebih terlihat seperti tempat pembuangan sampah: ada semua jenis penyimpangan, dan terkadang lubang sangat dalam sehingga Anda harus mengatur ulang di atas aspal. Di sebelah kanan adalah pohon birch, dan di sebelah kiri adalah Volga.

Untuk beberapa alasan, penduduk setempat berbisik tentang jalur hutan di sepanjang Volga, tempat pusat wisata dan rumah peristirahatan telah dibangun sejak zaman Soviet.

“Semua orang mengeluh tentang rute ini, tetapi apa yang dapat Anda lakukan - Anda harus pergi. Itu sedang diperbaiki berkeping-keping, tetapi itu tidak banyak membantu. Saya mengendarai gigi dua dan melatih penglihatan saya, karena jika Anda santai, Anda bisa kehilangan roda. Atau penangguhan - ke neraka, "- seorang penghuni musim panas di Lada Granta menunjukkan kepada saya kit perbaikan yang mahal, setelah itu dia dengan cemas berjalan di sekitar mobil dan melaju dalam diam.

Tahun ini, $ 32 akan dihabiskan untuk jalan-jalan di wilayah Kostroma. Sedikitnya 735 lintasan akan diperbaiki, serta jalan yang paling rusak di Kostroma sendiri. Namun, Anda mulai merasakan semua masalah ini di dalam Jeep Grand Cherokee Trailhawk saat sebuah smartphone terbang keluar dari tempat cangkir dengan kecepatan 49 km / jam dari getaran yang mengerikan.

Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan

Ini adalah crossover dan sedan di sini dengan kecepatan siput, dan di Grand Cherokee yang paling maju, jalanan berubah menjadi pencarian yang mengasyikkan. Tidak mungkin para insinyur yang mengerjakan Trailhawk memikirkan Kostroma yang mahal dalam pikirannya, tetapi orang-orang ini pasti mencoba membuat SUV itu tidak ragu-ragu untuk mengemudi di aspal. Ada penggerak semua roda permanen Quadra Drive II dengan penguncian belakang yang dikontrol secara elektronik, tetapi yang paling menarik adalah suspensi udara, yang dalam sebagian besar mode off-road menaikkan bodi hingga 274 mm.

 
Layanan otomatis Autonews
Anda tidak perlu mencari lagi. Kami menjamin kualitas layanan.
Selalu dekat.

Di sini, ngomong-ngomong, tidak ada lagi kerangka - orang Amerika meninggalkannya demi penanganan lebih dari 10 tahun yang lalu. Tapi jangan berharap Grand Cherokee bereaksi tepat terhadap tikungan tajam dan mengemudi lurus ke depan dengan percaya diri pada kecepatan tinggi. SUV ini tampaknya menjaga silsilahnya, bergoyang dengan cara Amerika dan menanggapi tindakan dengan sedikit kemalasan. Tentunya Anda harus membiasakan diri mengendarai Grand Cherokee Trailhawk, namun sudah di hari kedua atau ketiga tidak akan terkesan goyah dan ketinggalan zaman.

Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan

Omong-omong, tentang arkaisme. Grand Cherokee saat ini berusia 10 tahun - selama ini Audi datang dengan autopilot penuh, Elon Musk meluncurkan Tesla ke luar angkasa, dan kami membayar $ 95 per liter ke-0,6. bukannya 25. Isian teknis Grand Cherokee, dibangun di atas platform yang sama dengan Mercedes ML 2004, tidak lagi terlihat progresif, secara halus. Masih belum ada mesin aspirasi paling ekonomis dengan volume 3,0, 3,6 dan 5,7 liter, yang jauh dari solusi optimal dari sudut pandang pajak. Tetapi pemiliknya bangga dengan sumber daya mesin ini yang belum pernah terjadi sebelumnya di era supercharged dan tidak terlalu memperhatikan kualitas bahan bakar.

Selama pengujian, mesin 3,6 liter, jika itu menunjukkan dirinya sendiri dan tidak teladan, maka setidaknya tanpa pertanyaan diatasi dengan semua tugas. V6 ini menghasilkan 286 hp. dengan. dan torsi 347 Nm dan, menurut angka di paspor, mempercepat SUV 2,2 ton ini mencapai 100 km / jam dalam 8,3 detik. Ngomong-ngomong, di trek, tidak ada pertanyaan tentang cadangan daya: menyalip Grand Cherokee itu mudah, dan "otomatis" delapan kecepatan bekerja secara memadai dan dapat diprediksi. Ngomong-ngomong, dalam mode jalan raya yang sibuk dengan menyalip di jalur yang akan datang, pemukiman yang tak terhitung jumlahnya dan bagian empat jalur, Jeep membakar rata-rata 11,5 liter per 100 km - angka yang bagus dalam konteks bobot trotoar dan atmosfer V6.

Secara umum, Jeep Grand Cherokee generasi sebelumnya merupakan alternatif yang sangat baik untuk Toyota Land Cruiser Prado dan Mitsubishi Pajero Sport. Orang Amerika itu tampak seperti kompromi yang masuk akal bagi mereka yang tidak membutuhkan bingkai tetapi tidak ingin memikirkan apa yang ada di bawah kemudi. Selain itu, ketiga mobil ini sangat mirip di dalam. Tidak, ini bukan tentang desain, tetapi tentang ideologi: minimal plastik lunak, maksimal kancing, dan hampir tidak ada sensor dan panel yang kotor. Layar pada dasbor Jeep terlihat ketinggalan zaman, tetapi informasinya dapat dibaca dengan sempurna, dan monitor itu sendiri tidak dibebani dengan pembacaan tambahan.

Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan

Cerita yang sama dengan layar multimedia: hanya ada lebih dari 7 inci di sini, unik, bentuknya hampir persegi, dengan grafik kasar, tetapi memiliki semua yang Anda butuhkan: dukungan untuk Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi, dan bahkan yang spesial. bagian dimana sistem menunjukkan posisi bodywork, pengoperasian transmisi dan mode mengemudi.

Jeep Grand Cherokee mampu bertahan dengan baik pada jarak yang jauh: bahkan terdapat jok yang terlalu empuk, sandaran tangan yang nyaman, insulasi suara yang layak (bahkan tanpa harus menyesuaikan ban bertabur) dan jelas, berbeda dengan rangka, rem. Saat bepergian, Anda bahkan dapat merasakan monumentalitas Grand Cherokee: jelas bukan yang terbesar di antara para pesaing, tetapi memiliki silsilah dan karisma yang mengesankan.

Test drive Jeep Grand Cherokee. Pertama, kedua dan kenyamanan

Kelambanan ringan dan arkaisme bahkan cocok untuknya, karena ini semua tentang emosi. Jeep Grand Cherokee nyata dan bagus untuk itu. Generasi berikutnya dari SUV legendaris ini akan memulai debutnya tahun ini dan pasti akan bersinar dengan layar sentuh, dashboard full digital, proyeksi dan motor turbocharged. Secara keseluruhan, Grand Cherokee, kami akan merindukanmu.

JenisSUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4821/1943/1802
Jarak sumbu roda mm2915
Ground clearance mm218-2774
Volume batang, l782-1554
Mengekang Berat2354
Berat kotor2915
tipe mesinBensin V6
Volume kerja, meter kubik cm3604
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)286/6350
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)356 / 4600 - 4700
Tipe penggerak, transmisiPenuh, AKP8
Max. kecepatan, km / jam210
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s8,3
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km10,4
 

 

Tambah komentar