Test drive Skoda Octavia generasi ke-4
kadar
Presentasi resmi Skoda Octavia generasi keempat berlangsung di Praha pada 11 November 2019. Salinan pertama dari kebaruan industri mobil Ceko diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir bulan yang sama. Sepanjang produksi semua generasi model, liftback dan station wagon sangat populer di kalangan pengendara. Oleh karena itu, Octavia keempat menerima kedua opsi tubuh sekaligus.
Pada model ini, hampir semuanya berubah: dimensi, eksterior dan interior. Pabrikan telah memperluas lini motor dan daftar opsi dasar dan tambahan. Dalam peninjauan, kami akan mempertimbangkan apa yang sebenarnya dipengaruhi oleh perubahan.
Desain mobil
Mobil ini dibangun di atas basis modular MQB yang diperbarui, yang mulai digunakan mulai dari Volkswagen Golf 8. Desain ini memungkinkan pabrikan dengan cepat mengubah karakteristik teknis mobil tanpa harus meningkatkan konveyor. Oleh karena itu, baris keempat Octavia akan menerima berbagai macam tata letak.
Dibandingkan generasi ketiga, mobil baru ini menjadi lebih besar. Dimensi (mm) model (liftback / station wagon) adalah:
| Panjangnya | 4689/4689 |
| Lebar | 1829/1829 |
| Tinggi | 1470/1468 |
| Jarak roda | 2686/2686 |
| Volume batang, l. | 600/640 |
| Volume dengan kursi baris kedua terlipat, l. | 1109/1700 |
| Berat (konfigurasi maksimum), kg | 1343/1365 |
Meskipun menggunakan perakitan modular, pabrikan telah berhasil membuat kendaraan kustom yang tidak terlihat seperti model pesaing.
Lampu depan asli mobil generasi ketiga tidak menimbulkan emosi positif di kalangan pengendara. Oleh karena itu, pabrikan menolak untuk menggunakan sekat antar lensa. Secara visual, tampaknya optik dirancang dengan gaya yang akrab bagi generasi sebelumnya. Tapi lampu depannya sebenarnya kokoh. Mereka mendapatkan lampu berjalan berbentuk L yang secara visual membagi lensa menjadi dua bagian.
Peralatan kelas atas akan menerima lampu depan matriks yang dibuat menggunakan teknologi inovatif. Ini digunakan di banyak mobil modern. Sistem keamanan mencakup beberapa pengaturan untuk balok rendah dan tinggi. Selain itu, optik dilengkapi dengan fungsi mengoreksi berkas cahaya saat kendaraan yang melaju muncul.
Secara umum, mobil dibuat dengan desain yang tidak asing bagi Octavia. Oleh karena itu, di jalan, selalu dimungkinkan untuk mengenalinya tidak hanya dari lencana pada jaring radiator. Bumper asli dengan sisipan jaring tambahan terletak di bawah saluran masuk udara utama. Lampu belakang dan tutup boot telah didesain ulang dengan tampilan yang lebih modern.
Bagaimana mobilnya pergi?
Dengan berbagai macam pilihan suspensi, pembeli dapat memilih modifikasi yang sesuai dengan keinginan mereka. Secara total, pabrikan menawarkan 4 opsi:
- MacPherson standar;
- olahraga dengan ground clearance rendah (127 mm.);
- adaptif dengan jarak bebas ke tanah yang dikurangi (135 mm.);
- untuk jalan yang buruk - jarak bebas ke tanah ditingkatkan menjadi 156 mm.
Selama test drive, mobil baru ini menunjukkan dinamika yang baik. Reaksi yang jelas dari unit daya terasa pada pedal akselerator. Mundur seperti itu disediakan oleh turbocharging dalam versi bensin dan diesel.
Dipadukan dengan mesin turbo dan DSG, mobil ini lebih terlihat seperti mobil sport andalan ketimbang model biasa. Anda bisa mengendarainya dengan tenang. Atau Anda bisa mencoba meninggalkan Toyota Corolla atau Hyundai Elantra. Octavia baru tetap percaya diri dalam gaya berkendara apa pun. Oleh karena itu, pengemudi akan menikmati berkendara.
Spesifikasi
Pabrikan telah menyenangkan pengendara dengan berbagai macam unit daya. Ngomong-ngomong, barisan mereka telah ditambahkan dengan beberapa opsi unik. Misalnya, salah satunya adalah mesin berbahan bakar bensin dan bahan bakar gas.
Dua versi hybrid telah ditambahkan ke mesin diesel dan bensin turbocharged. Yang pertama adalah Plug-in, dapat diisi ulang, dengan kemungkinan pengoperasian motor listrik secara otonom. Yang kedua adalah Mild Hybrid, yang memberikan permulaan yang mulus dengan menggunakan sistem "Start-Stop".
Pengemudi ditawarkan dua jenis transmisi: penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Kategori pertama liftback dilengkapi dengan motor berikut (dalam tanda kurung - indikator untuk station wagon):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI IV | 2.0 TDI | |
| Volume, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Daya, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Torsi, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| tipe mesin | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharging, hybrid | Turbocharging |
| BBM | Bensin | Bensin | Bensin, listrik | Дизель |
| PPC | Transmisi manual, 6 kecepatan | Transmisi manual, 6 kecepatan | DSG, 6 kecepatan | DSG, 7 kecepatan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, detik. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Model penggerak semua roda dilengkapi dengan motor lain. Karakteristik teknis mereka (dalam tanda kurung - indikator untuk station wagon):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Volume, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Daya, h.p. | 190 | 150 | 200 |
| Torsi, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| tipe mesin | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharging |
| BBM | Bensin | Дизель | Дизель |
| PPC | DSG, 7 kecepatan | DSG, 7 kecepatan | DSG, 7 kecepatan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, detik. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Dan ini hanya setengah dari motor yang ditawarkan oleh pabrikan.
Salon
Interior kebaruan Ceko mengingatkan Volkswagen Golf generasi ke-8. Versi DSG otomatis juga tidak memiliki tuas persneling yang sudah dikenal. Sebagai gantinya, sakelar mode drive kecil.
Kualitas desain interior langsung berbicara tentang keinginan perusahaan untuk membawa mobil ini ke kelas premium. Sakelar mekanis konvensional tidak lagi ada di konsol. Sensor 8,25 inci sekarang bertanggung jawab untuk semua pengaturan. Dalam konfigurasi paling atas, ukurannya akan menjadi sepuluh inci.
Semua elemen plastik terbuat dari bahan berkualitas lebih tinggi dibandingkan model generasi ketiga.
Kursi depannya sporty. Mereka dilengkapi dengan pemanas, pijat, dan memori untuk tiga posisi terakhir. Salon itu terbuat dari kain, dan di versi paling atas terbuat dari kulit.
Konsumsi bahan bakar
Untuk menghemat anggaran Anda untuk pengisian bahan bakar, Anda harus memperhatikan versi hybrid. Seri Mild Hybrid membantu mesin mempercepat kendaraan hingga kecepatan yang diinginkan. Sistem ini mencapai penghematan bahan bakar hampir 10 persen.
Mengingat penjualan mobil di negara-negara CIS dimulai baru-baru ini, belum semua versi mesin telah diuji di jalan raya kami. Berikut adalah parameter yang ditunjukkan oleh sampel penggerak roda depan yang diuji.
| 1,5 TSIEVO (150 HP) | 2,0 TDI (116 hp) | 2,0 TDI (150 hp) | |
| Mode campuran | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Octavia dengan mesin Plug-in Hybrid memungkinkan Anda mengemudi dalam mode mobil listrik di hamparan jalan hingga 55 kilometer. Baterai kemudian dapat diisi ulang dari stopkontak biasa.
Biaya pemeliharaan
Pengalaman servis Octavia versi lama menunjukkan bahwa mobil ini tidak aneh dalam hal perbaikan. Banyak pengendara mencatat kemudahan servis yang stabil dari semua mekanisme dari MOT hingga MOT.
| Bahan habis pakai: | Harga, Rp |
| Kit Timing Belt | 83 |
| Bantalan rem (set) | 17 |
| Cakram rem | 15 |
| Saringan bahan bakar | 17 |
| Saringan minyak | 5 |
| Busi | 10 |
| Penyaring udara | 10 |
| Filter kabin | 7 |
Untuk layanan mobil penuh, pom bensin akan mengambil dari $ 85. Layanan akan mencakup penggantian standar pelumas dan filter. Plus, setiap 10 mereka melakukan diagnostik komputer. Atur ulang kesalahan jika perlu.
Harga Skoda Octavia 2019
Harga awal untuk tata letak dasar Skoda Octavia 2019 baru berkisar dari $ 19500 hingga $ 20600. Dalam lineup, perusahaan telah meninggalkan tiga jenis perlengkapan: Aktif, Ambisi, Gaya.
Ini adalah opsi yang termasuk dalam versi teratas.
| Ambisi | Gaya | |
| Kantung udara | 7pcs | 7pcs |
| Kontrol iklim | 2 zona | 3 zona |
| Layar multimedia | 8 inchi | 10 inchi |
| Disk roda | 16 inci | 17 inchi |
| Roda kemudi dengan jalinan kulit | + | + |
| Pelapis interior | Kombi | Kulit |
| Optik LED | + | + |
| Kontrol Cruise | + | + |
| Tahan di jalur | + | + |
| Sensor hujan | + | + |
| Sensor cahaya | + | + |
| Nyalakan motor dengan sebuah tombol | + | + |
| Sensor parkir belakang | - | + |
| Outlet Listrik | + | + |
| Baris belakang USB | - | + |
| Akses salon tanpa kunci | - | + |
| Pencahayaan dekoratif interior | - | + |
Versi dasar akan mencakup pelapis kain, satu set asisten standar, penyesuaian lampu depan, dan kontrol iklim zona ganda.
Keluaran
Selama test drive, Skoda Octavia baru terbukti menjadi mobil yang stylish dan praktis. Ini bukan tanpa kedinamisan mobil sport. Pada saat yang sama, interior yang nyaman dan ergonomis akan membuat perjalanan menjadi menyenangkan.
Kami menyarankan untuk melihat lebih dekat mobil baru ini:
