Test drive: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Generasi kelima Opel Astra diperbarui pada tahun 2019 dengan tampilan baru, tetapi sebagian besar merupakan peningkatan teknologi. Dengan demikian, instrumen digital dan antarmuka baru untuk navigasi satelit yang terhubung sebagian diadopsi. Selain itu, pemutaran perdana pengisi daya induksi untuk smartphone Astra, serta sistem audio Bose baru dan kamera yang melacak AEB dan pengenalan pejalan kaki, juga berlangsung.

Di dalam, terlepas dari perubahan dan peningkatan, Opel kompak kami terlihat seperti "klasik". Dan jika Anda sedikit pria modern, kata yang tepat adalah membosankan. Masih ada banyak ruang untuk empat atau lima jika diperlukan, dan kursi depan memberikan dukungan yang baik (bahkan dengan fungsi pijat).

Sedangkan untuk bagasi, di sini kita berurusan dengan Sports Tourer, station wagon dan versi Astra yang paling tidak populer di negara kita. Jadi mari kita tinggal di sini lebih lama, karena siapa pun yang memilih ini, bahkan perusahaan, akan melakukannya demi kualitas ini. Astra Hatchback 5 pintu klasik punya bagasi 370 l, harga di kategori menengah. Tapi apa yang dia lakukan sebagai stasiun?

Mari kita mulai dengan jarak sumbu roda hingga 2,7m, hanya untuk Peugeot 308 SW (2,73) yang lebih besar. Semua pesaing lainnya tertinggal, yang paling dekat adalah Octavia Sports Wagon dengan ketinggian 2,69 m. Namun tidak seperti pemimpin dalam kategori bagasi, Skoda, Opel Astra Sports Tourer memiliki bagasi yang lebih sedikit 100 liter! Opel mana yang terasa lebih panjang dari mobil Ceko: 4,70 m versus 4,69 m Volume pemuatan standar 540 liter sehingga menempatkannya di bagian bawah klasifikasi untuk kategori ini.

Namun kelebihan dari mobil ini, orang tidak dapat secara khusus menyebutkan jok belakang, yang dapat dilipat menjadi tiga bagian, 40:20:40, dengan tambahan 300 euro. Dan juga sebuah tombol di pintu pengemudi, yang dapat membatasi ketinggian pintu belakang elektrik.

Mesin bensin sekarang 3 silinder dalam tiga pilihan tenaga: 110, 130 atau 145 tenaga kuda. Ketiganya dikawinkan dengan transmisi manual enam percepatan. Namun jika Anda tidak ingin memindahkan tuasnya sendiri, maka satu-satunya pilihan Anda adalah 1400 cc, juga 3 silinder, 145 kuda, tetapi dipadukan secara eksklusif dengan CVT. Perhatikan bahwa mesin 1200 hp dan 1400 cc berasal dari Opel, bukan PSA.

Transmisi penggerak variabel permanen sering dituduh terus-menerus menyedot percepatannya seperti penyedot debu. Sesuatu yang benar-benar alami, karena di bawah beban gearbox jenis ini terus-menerus mendorong mesin untuk meningkatkan putaran. Faktanya, dalam kombinasi dengan mesin bensin kecil dan bertenaga rendah, fenomena ini diperburuk. Anehnya, Astra Sports Tourer tidak mengalami kerugian ini. Soalnya, dengan 236 Nm sudah dari 1500 rpm, Anda bisa mengawasi aliran mobil dalam dan luar kota, tanpa mesin 3 silinder melebihi 3500 rpm, yang melengkapi kisaran torsi maksimum.

Kali ini, masalahnya ada di ujung lain takometer. Saat berburu satu gram CO2, kontrol elektronik selalu memilih kecepatan yang sangat rendah dalam kaitannya dengan kecepatan mengemudi. Sabuk variator selalu seimbang di ujung katrol, sehingga mesin berputar tepat di atas idle bahkan pada 70 km / jam! Tak perlu dikatakan bahwa begitu Anda menuntut tenaga dengan menginjak pedal akselerator, transmisi pasti terbakar.

RPM rendah ini juga memberikan kesan mesin mati total, yang Anda dengar dan rasakan dengan berbagai getaran dari seluruh mobil hingga kolom kemudi. Singkatnya, ini adalah pengalaman yang sangat tidak wajar. Anda dapat, tentu saja, memasukkan tuas ke mode manual, di mana kontrolnya meniru gigi klasik, tetapi sekali lagi, semuanya tidak diperbaiki dengan benar: tuas bekerja ke arah yang "salah" - tuas naik saat ditekan - dan tidak ada pemindah dayung .

Pertanyaan kuncinya, tentu saja, apakah semua pengorbanan ini akan membuahkan hasil dan apakah kehausan Astra akan bensin serendah putaran mesin. Konsumsi rata-rata 8,0 l / 100 km dianggap baik untuk jenisnya, sedangkan hingga 6,5 ​​liter yang kami lihat, tentu saja membantu lalu lintas yang tidak ada, adalah hasil yang sangat baik. Hasil serupa memberikan kompromi yang sangat baik antara dinamisme dan kenyamanan: traksi yang kuat, rasa yang tepat namun kokoh, dan penyerapan benturan yang baik. Redaman yang bisa lebih baik saat memfilter pada kecepatan rendah atau benturan besar pada kecepatan berapa pun, dengan kekakuan lebih dari ban standar 17 '' 225/45.

Saat Anda keluar dari Engine Saver dan mengendarai Astra Sports Tourer ini dengan kecepatan lebih lambat, jangan menjadi tidak sabar. Stabil, seimbang, dan dengan suspensi progresif yang nyaman. Jika ada yang perlu dikeluhkan, itu adalah roda kemudi multi-putaran (tiga putaran dari ujung ke ujung) dan kurangnya konsistensi. Namun kami memahami bahwa ini adalah huruf kecil tentang karakter mobil.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT tersedia dari € 25 dalam versi Elegance yang kaya. Artinya, ia memiliki sistem Multimedia Navi PRO dengan layar sentuh 500 inci, enam speaker, dan kamera belakang digital. Paket Visibilitas dengan sensor hujan dan sakelar lampu otomatis dengan pengenalan terowongan juga merupakan standar. Dalam hal keselamatan, Paket Bantuan Pengemudi Mata Opel hadir standar dan mencakup tampilan jarak on-board, peringatan tabrakan ke depan, deteksi tabrakan segera dengan batasan tabrakan kecepatan rendah, dan bantuan jalur kembali dan jalur tetap. Di antara peralatan lainnya, perlu disebutkan kursi pengemudi 8 arah yang dapat disetel secara elektrik dengan fungsi pijat, memori dan penyesuaian, serta fakta bahwa dua kursi depan berventilasi. Untuk informasi lebih lanjut tentang perangkat keras, ikuti tautan di sini ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT tidak terbalik dalam kategori bagasi kompak dalam hal ruang bagasi - sebaliknya, ini adalah salah satu buntut di area tersebut. Namun, ia memiliki ruang tamu yang sangat luas, dipadukan dengan performa tinggi dan konsumsi yang menggiurkan. Yang terakhir, bagaimanapun, datang dengan mengorbankan mesin, yang berputar pada kecepatan rendah yang tidak proporsional dengan kecepatan perjalanan, yang berarti ketika Anda memintanya untuk mengembalikan tenaganya. CVT mungkin tidak cocok dengan arsitektur 3 silinder dengan drum…

Spesifikasi Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Tabel di bawah ini menunjukkan beberapa spesifikasi teknis kendaraan.

Цена	Dari € 25.500
Karakteristik mesin bensin	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, injeksi langsung, turbo, maju, CVT variabel kontinu
Performa	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Kecepatan akselerasi dan kecepatan maksimum	0-100 km/jam 10,1 detik, kecepatan tertinggi 210 km/jam
Konsumsi bahan bakar rata-rata	8,0 l / – 100 km
Emisi	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Kompartemen bagasi	540 l (1630 l dengan kursi lipat, hingga atap)
Berat kendaraan	1320 kg