Uji coba Land Rover Defender generasi ke-2
kadar
Pada 2016, industri otomotif Inggris menghentikan produksi SUV-nya yang paling tahan lama. Kadang-kadang, perusahaan memicu minat pada Defender yang ikonik dengan memberikan foto mata-mata palsu dari versi yang diduga diubah gaya.
Maka, pada 10 September 2019, Land Rover Defender terbaru dihadirkan di Frankfurt Motor Show. Dan meski ini adalah generasi kedua dari SUV full-fledged, hanya namanya yang memiliki kesamaan dengan pendahulunya. Dalam ulasan, kami akan mempertimbangkan apa yang menyenangkan para insinyur perusahaan. Dan juga - pro dan kontra dari mobil.
Desain mobil
Tampaknya para insinyur telah merancang model tersebut dari awal. Tidak hanya secara lahiriah, dia tidak lagi seperti pendahulunya. Bahkan desain dasarnya telah didesain ulang sepenuhnya.
Ada optik indah dengan lampu menyala bergaya "mata malaikat" di depan. Itu terlihat mengesankan. Namun, karena kurangnya kaca pelindung, ada sedikit kepraktisan di dalamnya. Kotoran dalam jumlah besar dapat terkumpul di punggung bukit dan sulit dihilangkan.
Cerita yang sama dengan dimensi belakang. Mereka diintegrasikan ke dalam bagian plastik rak. Model menerima dua opsi bodi. Ini adalah modifikasi tiga pintu (90) dan lima pintu (110).
Dimensi Defender generasi baru adalah (dalam milimeter):
| Panjangnya | 4323 dan 4758 |
| Lebar | 1996 |
| Tinggi | 1974 |
| Izin | 218-291 |
| Jarak roda | 2587 dan 3022 |
| Berat, kg. | 2240 dan 3199 |
Bagaimana mobilnya pergi?
Pertama-tama, keluarga Defender adalah mobil untuk perjalanan off-road. Dan model baru ini menetapkan standar baru untuk semua SUV. Pabrikan telah mengadaptasi mobil untuk perjalanan jarak jauh. Berkat pengenalan teknologi baru, bahkan seorang pemula akan mengatasi pengelolaan hal baru. Dalam situasi sulit, asisten elektronik akan melakukan semuanya sendiri.
Pembela masa lalu adalah penggerak roda belakang secara default, yang menambah kerumitan berkendara. Bahkan di jalan datar, di tikungan tajam saya harus “mengejar” mobil. Dan kita bahkan tidak bisa membicarakan primer dan kotoran. Jika di tengah hujan mobil memasuki jalan dengan bekas roda yang dalam, sulit untuk keluar dari jalan tersebut tanpa bantuan winch.
Generasi kedua dilengkapi dengan penggerak empat roda dengan penguncian elektronik dari diferensial tengah dan belakang. Dari segi kemampuan lintas negara, Defender baru adalah traveller sejati. Jarak bebas ke tanah dapat ditingkatkan dari 218 menjadi 291 milimeter. Ketinggian ford maksimal, yang bisa diatasi tanpa masalah dengan mobil, adalah 90 sentimeter. Saat test drive, mobil diujicobakan di lereng gunung yang terjal. Ketinggian maksimum yang berhasil diatasi adalah 45 derajat.
Spesifikasi
Pabrikan sepenuhnya meninggalkan struktur rangka. Sekarang mobil ini dibangun di atas platform aluminium D7X. Penemuan kelima disampaikan di pangkalan yang sama. Kritikus mungkin mengira ini bukan lagi SUV yang bisa dikendarai dalam kondisi ekstrim. Namun ternyata tidak.
Misalnya, indeks kekakuan torsi dari Discovery generasi ketiga dan keempat berada di kisaran 15 Nm / derajat, dan Pembela terakhir - 000.
Pertama, pabrikan akan memasang 4 jenis mesin di kompartemen mesin. Karakteristik utama mereka:
| P300 | 400е | D200 | D240 | |
| Jenis motor | 4 silinder, turbin | V-6 hibrida ringan turbin kembar | 4 silinder, turbin | 4 silinder, turbin ganda |
| Трансмиссия | ZF otomatis 8 kecepatan | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| BBM | Bensin | Bensin | Дизель | Дизель |
| Volume, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Daya, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Torsi, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Seiring waktu, jangkauan motor akan diperluas. Saya berencana untuk menambahkan dua mesin lagi ke dalamnya. Salah satunya adalah hybrid yang dapat diisi ulang. Karakteristik teknis apa yang akan mereka miliki - waktu akan menjawabnya.
Secara default, mobil dilengkapi dengan suspensi pegas independen. Pabrikan menawarkan analog pneumatik sebagai opsi. Untuk versi diperpanjang, itu datang standar.
Salon
Defender baru ini tentunya tidak sesederhana pendahulunya. Tapi Anda tidak bisa memimpikan kenyamanan selama berkendara off-road yang lama. Semua elemen plastik interior terus bergerak dan berderit.
Pada saat yang sama, interiornya terlihat sangat bermartabat. Kursinya nyaman untuk perjalanan yang melelahkan. Versi pendek memiliki lima kursi standar. Sandaran tangan tengah dapat dilipat dan baris depan dapat diubah menjadi sofa dengan tiga kursi penuh.
Manipulasi yang sama dapat dilakukan dalam modifikasi memanjang. Hanya akan ada delapan kursi.
Konsumsi bahan bakar
Mobil tersebut dirancang untuk menaklukkan medan yang berat. Oleh karena itu, tidak dapat diklasifikasikan sebagai mobil yang irit (dibandingkan dengan crossover). Namun, berkat teknologi Mild Hybrid (pada mesin bensin), jarak tempuh bahan bakar berkurang. Pada detik-detik pertama pergerakan mobil, generator starter membantu motor dengan mengurangi beban. Mesin diesel dilengkapi dengan turbocharger yang menghasilkan pembakaran campuran bahan bakar yang lebih efisien.
Hasilnya, mobil baru tersebut menunjukkan hasil sebagai berikut:
| 400е | D200 | D240 | |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 208 | 175 | 188 |
| Volume tangki, l. | 88 | 83 | 83 |
| Konsumsi dalam mode campuran, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Biaya pemeliharaan
Test drive menggarisbawahi keandalan yang tinggi dari hal-hal baru. Bahkan jika Anda secara tidak sengaja "menangkap" batu besar dengan kecepatan penuh, suspensi tidak akan hancur menjadi beberapa bagian. Bagian bawah dilindungi dengan andal dari kerusakan. Dan sistem untuk mengatasi ford tidak akan membiarkan komponen listrik motor menjadi basah, yang melindungi dari pembentukan korsleting.
Banyak stasiun layanan modern telah mengabaikan harga tetap untuk jenis pekerjaan tertentu. Ini membuat perencanaan anggaran lebih mudah. Jadi, perkiraan biaya pemeliharaan terjadwal adalah dari $ 20 per jam pekerjaan master.
Berikut perkiraan biaya (cu) perawatan mobil:
| Diagnostik komprehensif | 25 |
| KEPADA (pertama): | |
| Bahan habis pakai | 60 |
| Bekerja | 40 |
| KEPADA (detik): | |
| Bahan habis pakai | 105 |
| Bekerja | 50 |
Perawatan rutin harus dilakukan setiap 13 km. jarak tempuh. Karena penjualan mobil baru saja dimulai, Anda tidak perlu khawatir untuk memperbaikinya. Inggris telah mengembangkannya sejak lama dan keandalannya sesuai dengan kelas dan tujuannya.
Harga Land Rover Defender 2020
Di pasar Eropa, basis pendek dari Defender baru akan mulai dari $ 42. Dan ini akan menjadi konfigurasi dasar. Untuk model extended, harganya mulai dari 000 USD. pembeli akan memiliki akses ke sebanyak enam konfigurasi.
Pangkalan akan menerima kontrol iklim untuk dua zona, optik LED, pemanasan zona wiper, kamera 360 derajat. Masing-masing peralatan berikut dilengkapi dengan opsi berikut:
| S | Fungsi pengalihan otomatis lampu depan; Roda 19 inci; penggerak listrik dan kursi depan berpemanas; pelapis - kombo; multimedia layar 10 inci. |
| SE | Akses tanpa kunci ke salon; lampu depan LED mewah; kursi depan listrik dengan memori; roda - 20 inci; roda kemudi listrik; 3 asisten mengemudi elektronik. |
| HSE | Atap panorama (110); atap lipat terbuat dari kain tahan air (90); optik matriks; roda kemudi yang dipanaskan; baris depan kursi - kulit, berpemanas dan berventilasi. |
| X | Pilihan warna kap dan atap; sistem audio untuk 700 W dengan subwoofer; proyeksi panel instrumen ke kaca depan; suspensi udara adaptif; adaptasi dengan permukaan jalan. |
| Edisi pertama | Kemampuan untuk memilih pengaturan individu. |
Selain konfigurasi dasar, pabrikan menawarkan paket:
- Penjelajah. Asupan udara gaya Safari, rak atap dan tangga.
- Petualangan. Kompresor built-in, pancuran portabel, bagasi eksternal di samping.
- Negara. Perlindungan lengkungan roda, rak eksternal, pancuran portabel.
- Perkotaan. Pelek hitam, penutup pedal.
Keluaran
Land Rover Defender baru telah menerima tampilan yang lebih rapi dibandingkan dengan pendahulunya. Uji coba model pra-produksi menunjukkan keandalan yang tinggi dari semua mekanisme mobil. Semua perubahan baru akan menarik bagi penggemar perjalanan OffRoad.
Sampel praproduksi diuji di Afrika. Berikut ikhtisar mendetail dari perjalanan tersebut:
