Uji coba Ford Focus 2019
kadar
Generasi keempat dari mobil terkenal Amerika ini telah mendapatkan banyak penyempurnaan dibandingkan seri sebelumnya. Semuanya telah berubah di Ford Focus baru: penampilan, unit daya, sistem keamanan dan kenyamanan. Dan dalam ulasan kami, kami akan mempertimbangkan semua pembaruan secara detail.
Desain mobil
Ford Focus baru, dibandingkan dengan generasi ketiga, telah berubah tanpa bisa dikenali. Tudungnya sedikit diperpanjang dan pilar-A dipindahkan 94 milimeter ke belakang. Bodinya memiliki garis-garis sporty. Mobil menjadi lebih rendah, lebih panjang dan lebih lebar dari pendahulunya.
Di bagian belakang, atap diakhiri dengan spoiler. Fender lengkungan roda belakang sedikit lebih lebar. Ini memberi optik lampu rem desain modern. Dan iluminasi LED terlihat bahkan dalam cuaca cerah. Optik depan memiliki lampu yang menyala. Secara visual, mereka membagi lampu depan menjadi dua bagian.
Kebaruan dibuat dalam tiga jenis bodi: station wagon, sedan, dan hatchback. Dimensinya (mm.) Apakah:
| Hatchback, sedan | Touring | |
| Panjangnya | 4378 | 4668 |
| Lebar | 1825 | 1825 |
| Tinggi | 1454 | 1454 |
| Izin | 170 | 170 |
| Jarak roda | 2700 | 2700 |
| Radius putar, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume bagasi (baris belakang dilipat / dibuka), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Berat (tergantung modifikasi motor dan transmisi), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Bagaimana mobilnya pergi?
Semua generasi Focus terkenal dengan kemampuan kontrolnya. Mobil terakhir tidak terkecuali. Ini merespon dengan jelas gerakan kemudi. Memasuki sudut dengan mulus dengan sedikit menggulung ke samping. Suspensi dengan sempurna meredam semua gundukan di jalan.
Kebaruan ini dilengkapi dengan sistem untuk menstabilkan mobil saat selip. Berkat ini, bahkan di jalan basah, Anda tidak perlu khawatir kehilangan kendali. Sasis dilengkapi dengan peredam kejut yang dapat disetel secara elektronik. Suspensi adaptif menyesuaikan diri dengan mode yang diinginkan, berdasarkan sensor pada peredam kejut, rem, dan kolom kemudi. Misalnya, ketika sebuah roda menabrak lubang, perangkat elektronik tersebut akan menekan peredam kejut, sehingga mengurangi benturan pada rak.
Selama test drive, Ford menunjukkan dirinya dinamis dan gesit, yang memberikan "aksen" sporty yang diisyaratkan pada bodinya.
Технические характеристики
Mesin modifikasi EcoBoost yang terkenal ekonomis dipasang di kompartemen mesin mobil. Unit daya ini dilengkapi dengan sistem "pintar" yang dapat mematikan satu silinder untuk menghemat bahan bakar (dan dua di model 4 silinder). Pada saat yang sama, efisiensi mesin tidak berkurang. Fungsi ini menyala saat mobil melaju dalam mode terukur.
Bersama mesin bensin, pabrikan menawarkan versi diesel turbocharged dengan sistem EcoBlue. Mesin pembakaran internal seperti itu sudah efektif pada kecepatan rendah dan sedang. Berkat ini, keluaran daya terjadi jauh lebih awal daripada modifikasi serupa pada generasi sebelumnya.
Karakteristik teknis mesin bensin Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Daya, h.p. di rpm | 85 di 4000-6000 | 100 di 4500-6000 | 125 pada 6000 | 150 pada 6000 | 182 pada 6000 |
| Torsi Nm. di rpm. | 170 di 1400-3500 | 170 pada 1400-4000 | 170 di 1400-4500 | 240 di 1600-4000 | 240 di 1600-5000 |
| Jumlah silinder | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Jumlah katup | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikator mesin diesel Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Daya, h.p. di rpm | 95 pada 3600 | 120 pada 3600 | 150 pada 3750 |
| Torsi Nm. di rpm. | 300 di 1500-2000 | 300 di 1750-2250 | 370 di 2000-3250 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 |
| Jumlah katup | 8 | 16 | 16 |
Dipasangkan dengan motor, dua jenis transmisi dipasang:
- transmisi otomatis 8 kecepatan. Ini digunakan hanya dalam hubungannya dengan modifikasi mesin bensin untuk 125 dan 150 tenaga kuda. Mesin pembakaran internal diesel dirancang untuk bekerja dengan mesin otomatis - untuk 120 dan 150 hp.
- transmisi manual untuk 6 gigi. Ini digunakan pada semua modifikasi ICE.
Dinamika tiap layout adalah:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Mekanik, 6 kecepatan | Otomatis, 8 kecepatan | Mekanik, 6 kecepatan | Otomatis, 8 kecepatan | Otomatis, 8 kecepatan |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Mobil generasi keempat dilengkapi peredam kejut McPherson dengan anti-roll bar di bagian depan. Satu liter "EcoBust" dan mesin diesel XNUMX liter di bagian belakang dipadukan dengan suspensi semi-independen yang ringan dengan batang torsi. Pada modifikasi lainnya, SLA multi-link adaptif dipasang di bagian belakang.
Salon
Interior mobil dibedakan dengan insulasi kebisingan yang sangat baik. Hanya saat berkendara di jalan dengan jumlah lubang yang besar, guncangan dari elemen suspensi akan terdengar, dan dengan akselerasi yang tajam - suara mesin yang tumpul.
Torpedo terbuat dari plastik lembut. Dasbor dilengkapi dengan layar sentuh multimedia 8 inci. Di bawahnya adalah modul kontrol iklim ergonomis.
Untuk pertama kalinya dalam barisan, layar head-up muncul di kaca depan, yang menampilkan indikator kecepatan dan beberapa sinyal keselamatan.
Konsumsi bahan bakar
Insinyur Ford Motors mengembangkan teknologi injeksi bahan bakar inovatif yang sekarang dikenal sebagai EcoBoost. Perkembangan ini terbukti sangat efektif sehingga motor yang dilengkapi turbin khusus dianugerahi tiga kali dalam kategori "Motor Internasional Tahun Ini".
Berkat pengenalan teknologi ini, mobil tersebut ternyata irit dengan indikator daya yang tinggi. Ini adalah hasil yang ditunjukkan mesin bensin dan diesel (EcoBlue) di jalan raya. Konsumsi bahan bakar (l. Per 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume tangki, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| kota | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Jalur | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Campur | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Biaya pemeliharaan
Terlepas dari efisiensi unit daya, pengembangan eksklusif sangat mahal untuk dipelihara. Ini karena mesin bensin Ford turbocharged merupakan pengembangan yang relatif baru. Saat ini, hanya sedikit bengkel yang melayani sistem injeksi ini. Dan bahkan di antara mereka, hanya sedikit yang telah mempelajari cara mengkonfigurasinya dengan benar.
Oleh karena itu, sebelum membeli mobil dengan modifikasi EcoBoost, Anda harus terlebih dahulu menemukan stasiun yang sesuai, yang para ahli memiliki pengalaman dengan mesin tersebut.
Berikut adalah perkiraan biaya perawatan untuk Ford Focus baru:
| Pemeliharaan terjadwal: | Harga, Rp |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Menurut manual pengoperasian kendaraan, pemeliharaan komponen utama harus dilakukan setiap 15-20 kilometer. Namun, pabrikan mengingatkan bahwa servis oli tidak memiliki regulasi yang jelas, dan itu tergantung pada indikator ECU. Jadi, jika kecepatan rata-rata mobil adalah 000 km / jam, maka penggantian oli harus dilakukan lebih awal - setelah 30 kilometer.
Harga Ford Focus generasi keempat
Untuk konfigurasi dasar, dealer resmi menetapkan harga $ 16. Konfigurasi berikut dapat dipesan di dealer mobil:
| kecenderungan | Edisi Tren dilengkapi dengan opsi: | Bisnis dilengkapi dengan pilihan: |
| Airbag (6 pcs.) | Kontrol iklim | Kontrol Cruise |
| AC | Roda kemudi dan kursi depan berpemanas | Sensor parkir belakang dengan kamera |
| Optik adaptif (sensor cahaya) | Velg | Mesin 1,0 liter saja (EcoBoost) |
| Mode mengemudi (3 opsi) | Sistem multimedia 8 inci | Hanya otomatis 8 kecepatan |
| Pelek baja (16 inci) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistem pemantauan titik buta |
| Sistem audio standar dengan layar 4,2 '' | Cetakan krom di jendela | Lane Keeping Assist dan Cross Traffic Alert |
Untuk konfigurasi maksimum di bodi hatchback, pembeli harus membayar $ 23.
Keluaran
Pabrikan Amerika telah menyenangkan penggemar model ini dengan merilis seri Focus keempat. Mobil telah menerima tampilan yang lebih rapi. Di kelasnya, ia bersaing dengan rekan seangkatannya seperti Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (generasi ke-6), Toyota Corolla (generasi ke-12). Ada beberapa alasan untuk menolak membeli mobil ini, tetapi juga tidak banyak kelebihan dibandingkan "teman sekelas". Ford Focus IV merupakan mobil standar Eropa dengan harga terjangkau.
Gambaran obyektif dari lineup ada dalam video berikut:
