Uji coba Dacia Duster

Dacia mendapatkan momentum dalam penjualan setiap tahun. Pada tahun 2014, ia mengirimkan 359 kendaraan ke Eropa, sementara tahun ini dan hingga November terjual 175 kendaraan, meningkat lebih dari 422%, sementara secara global melebihi 657 unit dalam 15 bulan pertama tahun ini, meningkat 590% dibandingkan tahun sebelumnya. periode yang sama tahun lalu. Perusahaan memperkenalkan SUV Dacia Duster baru ke dunia. Pertimbangkan apa yang baru dari pengembang.

Внешний вид

Duster generasi kedua memulai debutnya tiga bulan lalu di Frankfurt Motor Show. Meski berpenampilan standar, mobil anyar ini mengalami sedikit perubahan.

Eksteriornya lebih menarik karena menggabungkan gaya yang kuat dan berotot dengan kepribadian yang benar-benar dinamis. Memang ini bukan mobil terindah yang bisa Anda lihat di jalan, tetapi tidak memenuhi syarat sebagai "kios" beroda, meskipun telah dimodernisasi dalam hubungannya dengan masa lalu dengan tetap mempertahankan karakternya yang abadi. Mobil ini hadir dalam dua warna baru, orange (atacama orange) dan silver (dune beige), dengan total sembilan warna.

Terdapat gril di bagian depan, dengan dua lampu depan di bagian samping, membuat modelnya lebih lebar. Bemper yang didesain ulang menampilkan tapak perak yang menonjolkan kemampuan off-road-nya, sementara kap mesin yang relatif horizontal dan terpahat memberikan dinamisme yang diperlukan.

Garis jendela yang lebih tinggi muncul di model baru. Kaca depan telah dipindahkan 100mm ke depan dari Duster keluar, dan memiliki kemiringan yang lebih curam, yang membuat kabin lebih memanjang dan lega.

Rel atap aluminium baru memperlebar garis kaca depan untuk profil yang lebih dinamis, sedangkan roda 17 inci pada spatbor yang diperkuat didesain ulang. Terakhir, bagian belakang menampilkan garis horizontal dengan lampu belakang ditempatkan di sudut. Baru - bumper memiliki pelindung.

Размеры

Duster didasarkan pada platform yang sama -B0- seperti model sebelumnya, dan secara praktis orang dapat menggambarkan model baru sebagai versi tambahan dari pendahulunya, karena bahkan bagian mekanis mobil tidak berubah.

Ukuran model Dacia sedikit berbeda: panjangnya mencapai 4,341 mm. (+26), lebar 1804 mm. (-18 mm) dan tinggi 1692 mm. (-13 mm) dengan rel.

Jarak sumbu roda antara versi 4WD dan 2WD memiliki sedikit perbedaan karena jenis suspensi gandar belakang dan distribusi bobot yang berbeda. Dengan demikian, untuk versi 2674×4 jarak sumbu roda mencapai 4 mm, sedangkan pada versi 2676×30 mencapai 34 mm. Sudut pendekatan adalah 4 derajat, sudut keluar adalah 2 derajat untuk 33×4 dan 4 derajat untuk 21×210, dan sudut pitch adalah XNUMX derajat. Ketinggian jarak tetap tidak berubah pada XNUMX mm. Mobil ini sangat cocok untuk bepergian di jalan yang kasar.

keamanan

Dalam uji tabrak terbaru, Dacia Duster telah menerima tiga bintang keselamatan, dengan 71% untuk perlindungan penumpang dewasa, 66% untuk perlindungan anak-anak, 56% untuk perlindungan pejalan kaki dan 37% untuk Sistem Keamanan. 

Pedalaman

Konsol tengah didesain ulang sepenuhnya, kualitas material tetap sama seperti sebelumnya. Kain lap dirancang dengan mempertimbangkan semua persyaratan, itulah sebabnya ada plastik keras di mana-mana.Panel pintu lebih tahan lama dan memiliki bahan yang lebih nyaman untuk disentuh.

Pelapis kain baru disediakan untuk jok. Reduksi dan tuas persneling menjadi lebih pendek dan memiliki elemen krom Tergantung pada versi peralatannya, roda kemudi dilapisi dengan kulit yang sangat tahan lama dengan peningkatan yang signifikan pada keseluruhan tampilan akhir.

Dasbornya lebih proporsional, seperti layaknya SUV, dengan tampilan infotainment yang diposisikan lebih tinggi 74mm agar lebih mudah digunakan untuk menjaga pandangan pengemudi ke jalan.

Layar tersebut dilengkapi dengan sistem tampilan multi gambar, yang terdiri dari empat kamera di seluruh mobil, dan memungkinkan Anda untuk melihat apa yang terjadi di area sekitar mobil. Ini akan membantu melakukan manuver parkir yang benar. Hal ini juga berlaku saat berkendara di luar jalan raya dan terutama saat mendaki lereng yang curam. Sistem diaktifkan secara otomatis: dan ketika gigi 1 dipilih, gambar ditampilkan di layar dari kamera depan. Pada saat yang sama, kamera dapat diaktifkan secara manual dengan menekan tombol yang sesuai, dan dengan menggunakan tombol yang sama Anda dapat menonaktifkan sistem, yang secara otomatis mati jika kecepatan kendaraan melebihi 20 km / jam.

Di bawah ini adalah sakelar piano baru untuk berbagai fungsi yang meningkatkan estetika kokpit serta membantu meningkatkan ergonomi, jauh di belakang model sebelumnya. Kontrol audio terletak di sisi kanan di belakang roda kemudi, dengan pemilih AWD sekarang dalam posisi optimal di sebelah rem parkir.

Produk baru di kabin adalah AC. Faktanya, ini adalah satu-satunya model perusahaan yang menginstalnya.

Kursi depan telah bertambah 20 mm untuk kenyamanan dan dukungan yang lebih baik. Pengurangan kebisingan di dalam mobil sangat baik. Kabin tenang saat mengemudi. Namun jika melaju dengan kecepatan lebih dari 140 km / jam, pengemudi akan mendengar sedikit suara bising. 

Dari segi ruang di dalam kabin, ini sangat besar. Mobil itu akan dengan nyaman membawa lima penumpang dewasa, dan kompartemen bagasi hampir persegi dan cocok untuk mengangkut barang-barang besar dan besar.

Pada versi penggerak semua roda, volume kompartemen bagasi adalah 478 liter, dan pada versi penggerak semua roda - 467 liter. Saat melipat dengan perbandingan jok belakang 60/40 mencapai 1 liter.

Mesin dan harga

Duster baru ditawarkan dalam dua versi bensin dan diesel. Jadi ada SCe 115, mesin 1,6 liter 115 tenaga kuda yang disedot secara alami dengan 5500 rpm. dan torsi 156 Nm pada 4000 rpm, yang juga menerima LPG. Lalu ada TCe 125 yang merupakan mesin 1.2 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 125 hp. pada 5300 rpm. dan 205 Nm pada 2300 rpm. Keduanya ditawarkan dengan penggerak semua roda, dengan transmisi manual eksklusif, 5 kecepatan untuk yang pertama dan 6 kecepatan untuk yang kedua, tetapi juga untuk yang pertama dalam versi 4x4.

Versi dCi 110 memiliki mesin diesel 1500 hp 110 hp. pada 4000 rpm. dan torsi 260 Nm pada 1750 rpm. Tersedia dalam versi penggerak dua roda dan penggerak empat roda, dengan transmisi manual enam kecepatan dan gearbox EDC 6 kecepatan otomatis, dengan versi 4 × 4 digabungkan secara eksklusif dengan versi manual.

Lap dengan mesin diesel akan menelan biaya kurang dari 19 euro

Bagaimana mobilnya pergi

Anda bisa langsung mengatakan bahwa model ini adalah raja jalan rusak dan off-road. Mobil ini dibedakan oleh suspensi yang lembut dan intensif energi, secara harfiah segalanya: lubang dan gundukan, gundukan dalam berbagai ukuran dan bentuk - suspensi bekerja dengan lembut dan senyap. Anda cukup plus atau minus mengatur arah pergerakan dan melaju ke depan, tidak memperhatikan kualitas jalan atau ketidakhadirannya sama sekali: minimal benturan dari jalan untuk tubuh Anda, sedikit tenaga dan sentakan di pit untuk tangan Anda - "santai-ponsel"!

Anda bisa bersantai di sekitar kota. Mesin ini sangat baik dalam penanganan dan mudah mengatasi ketidakrataan. Turn-in yang luar biasa. Ngomong-ngomong, mobil itu mudah dikendarai.