Test drive BMW X5 2019

Apa crossover paling ikonik dalam sejarah? Ini jelas BMW X5. Keberhasilannya yang fenomenal di pasar Eropa dan AS sangat menentukan nasib seluruh segmen SUV premium.

Dalam hal kenyamanan berkendara, X baru sangat memukau. Akselerasi terjadi seolah-olah Anda memainkan NeedForSpeed ​​lama yang bagus - secara diam-diam dan instan, dan kecepatannya dibangun kembali seolah-olah dilakukan oleh tangan tak terlihat dari atas.

Label harga pada X5 sepenuhnya sesuai dengan segmen premium, tetapi apakah mobil tersebut benar-benar bernilai uang dan "chip" baru apa yang telah diterapkan oleh pembuatnya? Anda akan menemukan jawaban atas semua pertanyaan dalam ulasan ini.

📌Bagaimana tampilannya?

Pada saat BMW X5 generasi sebelumnya (F15, 2013-2018) dirilis, banyak penggemar mobil yang bertanya. Faktanya adalah penampilannya hampir tidak berbeda dengan versi sebelumnya. Pencipta mendengarkan gelombang kemarahan, dan tidak meninggalkannya tanpa pengawasan. Mengembangkan desain X pertama di generasi G05, mereka berusaha membuatnya sebisa mungkin berbeda dari pendahulunya. Setidaknya, Bavarians mengatakan ini selama presentasi statis. Perubahan utama pada eksterior X5 2019 telah menyentuh bagian depan mobil yaitu gril radiator. Ukurannya bertambah banyak, membuat "tampilan" mobil ini semakin agresif.

Sebenarnya, peningkatan ukuran mempengaruhi keseluruhan mobil. Menjadi 3,6 sentimeter lebih panjang, 6,6 lebih lebar dan 1,9 lebih tinggi. Tampaknya "X" baru telah berkembang cukup pesat, tetapi mobil mulai dilihat dalam cara yang sama sekali berbeda.

Dari segi desain, Bavarians sekali lagi menunjukkan komitmen mereka pada minimalis dan garis sederhana, yang sangat diapresiasi oleh pecinta BMW. Lekuk tubuh terlihat serasi dan menimbulkan kesan otot keluar dari bawah "kulit" mobil. Di saat yang sama, tampilan mobil tidak menjadi sombong.

📌Bagaimana kabarnya?

The Bavarians membuat kejutan yang menyenangkan untuk para penggemarnya - mobil tersebut memiliki Launch, yang memungkinkan pengemudi untuk secara legal berakselerasi dari dua pedal, jika Anda meletakkan kotak dalam mode sport dan mematikan ESP.

Hal menarik lainnya - pencipta telah melengkapi model ini dengan suspensi udara, dengan kemampuan untuk menyesuaikan jarak. 214mm standar, yang sudah terlihat cukup kokoh, dapat diubah menjadi 254mm kekalahan! Nyatanya, "X" bisa disulap menjadi jeep full-fledged.

Sistem Pengarah Aktif yang kontroversial, yang telah banyak dikritik oleh para pembenci, sekarang tersedia sebagai pilihan. Artinya, Anda memutuskan untuk menggunakannya atau tidak.

Sebenarnya kekesalan terhadap Active Steering cukup logis, karena sistem ini mengubah proses mengemudi menjadi semacam video game. Ini memiliki kelebihan: roda kemudi mendapatkan akurasi yang tepat dan menjadi lebih tajam pada kecepatan tinggi, dan radius belokan berkurang secara nyata. Tetapi ada juga kerugian, atau lebih tepatnya satu kerugian serius - umpan balik antara roda dan roda kemudi benar-benar hilang. Tentu saja, banyak pengemudi yang tidak menyukai ini.

Crossover yang kebesaran dan berat ini benar-benar meluncur di sepanjang lintasan, tanpa ragu dan langsung mengikuti setir. Akselerasi tidak terasa, begitu pula kecepatan.

Saya sangat senang dengan intensitas energi suspensi, yang hampir tidak bisa menembus bahkan di jalan yang buruk. Pukulan hanya dirasakan pada lubang besar dan sambungan aspal - yang dibutuhkan di trek domestik.

Menariknya, dalam mode sport, mobil berperilaku jauh lebih kaku, sehingga Anda ingin beralih kembali ke kenyamanan halus dan mulus. Dapat dilihat bahwa Bavarians secara bertahap menjauh dari drive dan bergerak menuju kenyamanan, memperlebar jarak antara mereka dan pesaing utama mereka - Porsche Cayenne.

Saat ini, hanya empat mesin yang telah "diluncurkan" untuk bensin X5: 2 dan dua diesel. Yang lebih bertenaga memiliki sebanyak 4 turbin. Untuk pertama kalinya, motor ini memakai "tujuh" lagi.

Mesin seri-M adalah tipuan untuk X5. Crossover menerima "jantung" dari M40i dengan 340 hp, seperti pada X3 baru.

Tentu saja, versi 8 dari 4,4i V50 masih ada. Menariknya, itu tidak lagi ditawarkan di Jerman.

📌Salon

Interior "X" telah berubah secara signifikan, tetapi tetap mempertahankan gaya umum, yang terlihat jelas dari foto.

Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah munculnya dua layar 12 inci. Yang pertama menggantikan dasbor tradisional, sedangkan yang kedua ditempatkan di konsol tengah. Bahkan, semua alat untuk mengemudikan mobil telah didigitalkan dan dipindahkan ke sistem multimedia. Dengan demikian, Bavarians menyelamatkan pengemudi dari tombol biasa, yang cenderung ditimpa dari waktu ke waktu. Dengan dasbor yang didesain ulang, para pengembang jelas berusaha untuk menantang Audi dan Volkswagen, yang telah lama menekankan keragaman. BMW juga memiliki banyak pengaturan, seperti yang mereka katakan: "untuk setiap selera", tetapi "permen" tidak berhasil pertama kali. Misalnya, Audi Q8 yang rapi terlihat jauh lebih percaya diri dan cantik - memiliki lebih banyak pengaturan, menunya jauh lebih sederhana dan lebih jelas, dan fontnya enak dipandang. Tapi yang saya suka adalah sistem kontrol gerakan. Ini dirancang untuk tidak mengganggu pengemudi dari jalan. Dengan bantuannya, Anda dapat menambah dan mengurangi suara, berpindah trek, menerima atau menolak panggilan. Pilihan yang sangat keren dan nyaman.

Berbicara tentang kabin, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan kedap suara yang indah. Semua suara eksternal secara harfiah "terputus" di pintu masuk, menyenangkan orang-orang di kabin dengan keheningan yang menyenangkan. Bahkan dengan kecepatan 130 km / jam, Anda dapat berbicara dengan berbisik, membuat perjalanan semakin nyaman.

Kelapangan kabin patut mendapat perhatian khusus. X5 memberikan ruang yang cukup untuk penumpang depan dan belakang. Secara umum, rasanya terbang di kelas bisnis di maskapai penerbangan yang layak.

Bagasi yang besar mengubah X menjadi mobil keluarga yang multifungsi. 645 liter ruang akan memungkinkan Anda untuk memasukkan semua yang ada di sana. Ada juga kerugian serius di kabin - ambang pintu yang lebar dan tidak terlindungi. Dalam cuaca buruk, keluar dari mobil dan tidak membuat celana Anda kotor adalah hal yang mustahil. Alangkah baiknya jika pencipta menyediakan bantalan karet.

📌Biaya konten

X5 cukup ekonomis, yang pasti akan menyenangkan pemiliknya. Sebuah crossover diesel dengan mesin 3 liter dalam mode eco hanya mengkonsumsi 9 liter per seratus. Tapi, hal ini dengan syarat penanganan pedal gas yang "lembut". Untuk mobil berukuran besar seperti "X", angka ini cukup lumayan.

Jika Anda ingin menunjukkan kepada semua orang "betapa beha yang saya miliki", maka Anda harus membayar bahan bakar satu setengah kali lebih banyak - dari 13 hingga 14 liter per seratus. Seperti kata pepatah: "pamer membutuhkan uang," dan dalam kasus BMW X5 2019, cukup besar.

📌 Keamanan

American Institute for Highway Safety (IIHS) bangga dengan prosedur pengujiannya yang ketat, namun X baru telah mencapai Top Safety Pick +.

Dalam semua situasi pengujian, BMW G05 X5 2019 menerima peringkat "baik", dan di departemen khusus untuk pencegahan dan mitigasi tabrakan, mobil ini dianugerahi peringkat "Luar Biasa".

Serangkaian uji tabrak IIHS telah menunjukkan tingkat keselamatan penumpang yang tinggi di dalam kabin. Risiko cedera serius minimal.

📌Harga untuk BMW X5 2019

BMW X5 2019 dalam modifikasi paling terjangkau akan berharga $ 66500. Ini adalah versi xDrive 30d, dibekali mesin diesel 3 liter bertenaga 258 hp. Secara resmi, mobil berakselerasi hingga seratus dalam 6,5 detik.

Bensin 3 liter dengan 306 kuda (xDrive 40i) akan menelan biaya hampir 4 ribu lebih - $ 70200. Tapi akselerasi ke "ratus" yang didambakan hanya membutuhkan waktu 5,7 detik.

Dengan $ 79500, Anda bisa masuk ke klub di bawah 5 dengan xDrive 50i yang didukung oleh bensin 4,4 liter 462bhp. Ia dapat berakselerasi hingga seratus hanya dalam 4,7 detik. xDrive m50d adalah modifikasi untuk para pecinta drive sejati. Termahal X5 2019 ini memanjakan pengendaranya dengan mesin diesel 3 liter berkapasitas 400 kuda. Harganya $ 90800. Mobil memperoleh "seratus" dalam 5,2 detik.

BMW X5 2019 adalah segmen premium yang percaya diri dan diberi harga yang sesuai. Penting agar karakteristik mobil sepenuhnya sesuai dengan daftar harga yang tinggi.