Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis
Uji jalan

Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis

Adegan ini terkenal bagi siapa saja yang pernah menerbangkan pesawat. “Penumpang kelas bisnis diminta menggunakan pintu masuk depan, dan penumpang lain diminta menggunakan pintu belakang pesawat.” - Ini adalah pemberitahuan resmi yang diumumkan sebelum setiap penerbangan. Jelas bahwa kelas bisnis lebih nyaman, lebih banyak ruang, makanan lebih enak, dan Anda mendapatkan koran. Inilah keuntungan yang diharapkan setiap pembeli BMW, dan terutama BMW X6 baru ...

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

BMW meluncurkan X1999 di Detorit in 5, model pertama diberi label X pada namanya. Pada tahun 2008, Detroit juga memperkenalkan X6, model pertama di kelas SAC (Sports Activity Coupe) yang baru dibuat. Dari segi penyajiannya, mobil ini menarik banyak perhatian tidak hanya dari masyarakat, tetapi juga dari pembeli karena tampilannya yang orisinal, bahkan agak tidak biasa, yang belum ditawarkan oleh siapa pun. BMW X6 melanggar norma dan bentuk tertentu dari coupe. Mobil ini memiliki lima pintu, empat kursi, kompartemen bagasi yang besar, dan kenyamanan berkendara yang luar biasa. X6 membawa kategori coupé ke level yang lebih tinggi dengan fungsionalitas SAV-nya. Inilah sebabnya mengapa sub-segmen SAC baru dibuat, menggabungkan keunggulan coupé dan SAV. Meskipun memiliki sebutan X dan memiliki kesamaan tertentu dengan X3 dan X5, BMW X6 adalah model yang sepenuhnya disesuaikan untuk kategori pelanggan tertentu, yang dikembangkan pada platform Seri 5 yang dimodifikasi. ditafsirkan dalam gaya baru yang sangat sporty.

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Bahasa desain BMW X6 adalah visualisasi otentik dari performa berkendara, yang dihadirkan oleh mesin bertenaga, xDrive cerdas, dan Dynamic Performance Control (DPC). Kami tidak menemukan banyak keanehan di depan. Bagian depan variasi tema lampu kembar dan topeng khas ginjal kulkas. Arsitektur baru yang mengesankan, dengan pinggul yang kuat dan spatbor yang kokoh, tidak menghapus ciri khas identitas BMW: gril ginjal ganda yang membuat mobil ini dikenal sebagai anggota keluarga Munich. X6 memiliki panjang 4mm, lebar 877mm, dan tinggi 1mm. Dibandingkan dengan BMW X983, mobil ini lebih panjang dan lebar beberapa milimeter, tetapi sedikit lebih rendah. Meski pendapat terbagi atas penampilan, BMW X1 baru memancarkan daya tarik magis bagi semua kontroversial. Ini diungkapkan dalam kosakata politik, baik untuk kanan maupun kiri, dan segala sesuatu yang memberi tahu kita bahwa tujuan telah tercapai. X690 tidak pernah luput dari perhatian, seperti yang dikonfirmasi oleh juara reli negara bagian enam kali Vladan Petrovich kepada kami: – Petrovich pendek.

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Jika komentar tentang eksterior terbagi, maka tidak ada “kesalahan” di dalamnya. X6 adalah BMW sungguhan. Garis dan bentuk yang bersih, kokpit yang tertata sempurna diperkaya dengan sisipan kulit dan aluminium. Semuanya tunduk pada pengemudi, dan apa yang dikatakan oleh juara reli Serbia yang berkuasa kepada kami, tentu saja, sangat berarti bagi BMW X6: - bercanda, dengan gaya pembalap sport, - tutup Petrovich.

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Meskipun ini adalah perpaduan yang menarik dari beberapa kategori kendaraan, memiliki ruang di belakang sepenuhnya mengesampingkan hak untuk menyombongkan diri. Sandaran belakang BMW X6 menawarkan dua kursi terpisah dengan pegangan lateral seperti coupe yang ditingkatkan. Meski terlihat tinggi dari luar, coupe dalam kondisi terbaiknya, atap yang lebih rendah membutuhkan perawatan, dan jarak lebih dari 186 sentimeter dari kontak atap hanya berjarak 3 sentimeter. Mereka tidak perlu meregangkan kaki karena ada cukup ruang untuk lutut. Namun, jendela samping belakang yang berbentuk khusus dan pilar belakang yang besar sangat ideal bagi mereka yang khawatir dengan terlalu banyak cahaya. Bentuk bodi yang inovatif juga menghadirkan bak truk besar dengan volume 570 atau 1.450 liter dengan double bottom. Secara keseluruhan, spesialis interior BMW telah melakukan pekerjaannya dengan baik. Kami melihat bahwa lebih banyak cinta telah diinvestasikan dalam desain daripada dalam kompetisi. Tim iDrive membuat kesan mekanis yang luar biasa, seperti semacam kunci lemari besi dengan dial. Tetapi meskipun disederhanakan, kami tetap mengkritik sistem yang kompleks ini. Contoh: Beberapa perawatan diperlukan untuk mengarahkan aliran udara dari kepala ke kaki. Pertama kita harus menekan perintah iDrive, lalu pindah, putar, tekan ... Sekarang akhirnya kaki kita hangat, tapi perhatian kita tidak lagi terfokus pada gerakan, dan kita hampir berada di jalur yang berlawanan.

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

BMW X6 xDrive35d menunjukkan dengan tepat kemampuan mobil diesel modern. Ini adalah pangeran minyak Jerman sejati. Para spesialis di Munich mengandalkan mesin tiga liter enam silinder segaris tradisional. Berkat teknologi variable twin-turbo (pengisian bertahap dengan dua seri turbocharger Garret), mesin ini sekencang mesin Otto berkekuatan 500 tenaga kuda. Turbocharger kecil menentukan asupan gas yang baik pada putaran rendah. Turbocharger yang lebih besar diaktifkan pada 1.500 rpm dan beroperasi secara independen pada lebih dari 3.000 rpm. Memang, selain mesin ini, Anda pasti tidak menginginkan bensin V8. Unit ini mengembangkan tenaga maksimum 286 hp. pada 4.400 rpm dan torsi "bearish" 580 Nm di kisaran 1.750 hingga 2.250 rpm. 

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Selain semua hal di atas, BMW X6 senang dengan konsumsi bahan bakarnya yang rendah. Meskipun kami mengira data pabrik (pada tabel di bawah) hanyalah keinginan penanda tangan, karena efisiensi tinggi dari perakitan lengkap, konsumsi rendah dapat dicapai dengan mudah. Idealnya, penggerak semua roda xDrive yang canggih mentransfer 40% torsi ke roda depan dan 60% ke roda belakang. Namun, jika Anda ingin membedakan SUV baru Anda dari banyak pesaingnya, Dynamic Performance Control (DPC) adalah argumennya. Ini adalah sistem dengan distribusi torsi variabel tidak hanya antara as roda depan dan belakang, tetapi juga antara roda kiri dan kanan belakang. Fitur khusus dari X6 adalah suspensi aktif Adaptive Drive, yang bekerja bersama dengan sistem transmisi FlexRay yang diperlukan agar Adaptive Drive berfungsi dengan baik. Data yang didistribusikan oleh FlexRay dikumpulkan menggunakan berbagai sensor yang memantau kecepatan kendaraan, sudut kemudi, akselerasi longitudinal dan lateral, benturan dan posisi bodi, serta banyak parameter lain yang diperlukan agar sistem dapat bekerja secara efektif. Berdasarkan data ini, Adaptive Drive bekerja pada peredam kejut dan anti-roll bar (penyeimbang) dengan menggunakan katup solenoid di dalam peredam kejut dan motor ayun yang mengontrol anti-roll bar. Pengemudi menentukan bagaimana sistem bekerja dengan memilih mode Sport atau Comfort yang sesuai.

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Memang, mengendarai BMW X6 punya perasaan tersendiri. Saat dikendarai, mobil ini memancarkan semangat sporty dan menatap setiap jengkal jarak yang ditempuh. Kemudinya seperti kekasih yang baik, lurus dan sensitif pada saat bersamaan. Berkat Active Steering dan Active Suspension (Adaptive Drive), mengemudikan mobil ini menjadi pengalaman istimewa. Begitu pula dengan penumpang belakang. Kemiringan bodi hampir tidak ada, dan dua penumpang di kursi belakang, selain kenikmatan sporty, akan "merasa terhormat" atas kemewahan yang diberikan kendaraan ini. Ini juga berlaku untuk kenyamanan, yaitu top notch, dengan kesimpulan bahwa mobil di gundukan dan gundukan masih mengingatkan Anda untuk mengendarai BMW dan bukan model pesaing. Suspensi sedikit lebih kaku dalam mode Sport, sedangkan mode Comfort (ditentukan oleh tombol di sebelah gearbox) menawarkan trim interior yang jauh lebih lembut, tetapi penumpang tetap merasa seperti berada di pijakan yang kokoh. Tidak ada pertanyaan tentang potensi balapan yang luar biasa di aspal, kami tidak meragukannya sebentar. Tapi bagaimana cara BMW X6 menangani medan? 

Tes: BMW X6 xDrive35d - Kelas Bisnis - Pertunjukan Otomatis

Dengan X6 baru, BMW telah menembus batas-batas industri otomotif dengan menunjukkan bahwa SUV dua ton dapat memiliki handling dan netralitas yang fantastis, dengan desain baru yang menciptakan citra macho yang lebih kuat dari sebelumnya. Untuk siapa ini? Bagi yang menginginkan SUV berukuran besar yang sudah dalam versi produksi ini memberikan desain original, netral menikung, stabilitas kecepatan tinggi plus kualitas kelas tinggi. Ini ditujukan bagi mereka yang X3 tidak menunjukkan status yang cukup, dan X5 terlalu sakit dan konservatif. Dan, tentu saja, bagi mereka yang siap menyisihkan sekitar 97 ribu euro untuk sebuah mobil, ini adalah biaya salinan percobaan. Pada BMW X000 xDrive6, spesifikasi dasar harus disisihkan € 35 72.904.

Video test drive: BMW X6 xDrive35d

Test drive BMW x6 e71 35d

Tambah komentar