Test drive: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
Uji jalan

Test drive: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Meski tidak ada satu pun detail yang berbeda dari pendahulunya, Anda tentu tidak akan bingung, karena sekilas terlihat jelas: ini adalah Audi A4 baru. Para desainer dari Ingolstadt bermain aman, dan meskipun model baru tetap menjadi sedan tiga kotak klasik dengan garis membulat dan elegan, sedikit lekukan adalah satu-satunya inovasi besar dalam tampilan semua Audi baru. Tampilan lampu depan yang sedikit ganas hanya memperkuat kesan ini...

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Moncong besar dan empat cincin di atasnya. Ini adalah formula sukses yang dirintis 70 tahun lalu ketika Tazio Nuvolari memenangkan Yugoslavia Grand Prix di Auto Union Typ D. Selain mesin yang bertenaga, fitur paling mencolok dari Saxon Silver Arrow saat itu adalah bagian depan mobilnya yang besar dan rakus. moncong. , yang sepertinya ingin makan apa yang ada di depan setiap saat. Jelas, kesan merek dengan empat cincin di topeng ingin dikembalikan. Tetapi dengan satu perbedaan: kali ini Audi tidak ingin memenangkan trofi, tetapi berjuang untuk mahkota kelas menengah, di mana kesalahan tidak dimaafkan. Sejak awal, Audi A4 "ditakdirkan" untuk sukses. Spesialis Audi sangat menghargai waktu kemunculan "empat" baru, karena mereka mengatur waktu pengembangan ke periode ketika Mercedes sibuk memperbaiki "lubang tanpa dasar" Chrysler, dan BMW Seri 3 saat ini sudah memasuki tahun keempat. "kehidupan".

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Selain tampilan yang sedikit berkelok-kelok, karakteristik visual paling mengesankan dari A4 baru berasal dari empat belas LED yang terintegrasi ke dalam kluster lampu depan. Ini adalah Lampu Lari Siang Hari, dan sambil menunggu lampu hijau untuk lebih banyak penerangan LED pada kendaraan oleh Komisi UE, mereka dapat melayani Anda sebagai bagian mengemudi yang paling mengesankan. Audi A4 baru adalah langkah kuat menuju elit dan sekilas menyenangkan dengan desainnya, ditandatangani oleh Walter de Silva yang telah terbukti. Gaya dinamis dan status lebih ditekankan oleh peningkatan dimensi yang mencolok. A4 baru telah meningkat dari 458,5 menjadi 470 sentimeter dan melebar dari 177 menjadi 183 sentimeter, sedangkan tinggi 143 cm tetap tidak berubah. Namun peningkatan bodi yang disebutkan di atas juga telah meningkatkan banyak parameter yang menjanjikan kenyamanan ekstra, terbukti dengan peningkatan jarak sumbu roda yang signifikan dari 265 menjadi 281 sentimeter (Audi A6 mengukur jarak sumbu roda hanya 35mm lebih panjang dari A4).

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Profil mobil ini terutama mencerminkan keanggunan Audi dan tidak salah lagi menganut aturan penampilan dinamis yang terkenal: kap mesin relatif panjang dibandingkan dengan tutup bagasi, overhang depan pendek dan garis yang mengarah ke belakang mobil tidak keluar. dari pertanyaan. Pandangan ke arah belakang mobil menunjukkan stabilitas dan menampilkan garis-garis yang sangat lembut. Penampilan Audi A4 sangat dinamis, berwawasan luas, dominan, dan yang pasti saat orang ini muncul di kaca spion, sedikit yang tidak langsung keluar dari jalur cepat. “Audi A4 terlihat cukup agresif, dan lampu depan LED sangat menarik dan menarik perhatian orang yang lewat. Desain mobil ini dengan terampil memadukan keanggunan dan semangat sporty. Di satu sisi, mobil tersebut terlihat sangat menarik dan elegan, dan di sisi lain - sporty. Audi membuat mobil yang indah. Bagian depannya terlihat sama marahnya, dengan spoiler yang mengingatkan saya pada beberapa mobil Audi. Di bagian belakang, saya terutama menyukai pipa knalpot kembar yang menambah kesan sporty. Saya tidak akan pernah mengatakan itu adalah mobil diesel.” - Vladan Petrovich secara singkat mengomentari kemunculan Kuartet baru.

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Saat Anda membuka pintu, interiornya menyambut Anda dengan suasana mewah: plastik terbaik, hiasan aluminium yang layak, semuanya dibuat dengan sangat halus. keunggulan Audi. Fungsional dan ergonomis. Berkat penyetelan kemudi dan kursi yang sangat baik, Anda akan dengan mudah menemukan posisi yang sempurna dan tidak perlu mencari satu tombol pun selama lebih dari satu detik. Vladan Petrovich mendeskripsikan interior Audi sebagai berikut: “Audi memiliki posisi duduk khusus dan pengemudi merasa berbeda dari model pesaing. Itu duduk sangat rendah dan perasaannya lapang. Perasaan posisi duduk yang sangat rendah dilengkapi dengan kaca spion besar. Tapi semakin lama Anda mengemudi, semakin mengesankan rasanya, dan Audi merayap di bawah kulit Anda. Interiornya didominasi oleh "keteraturan dan disiplin", orang dapat merasakan kualitas bahan dan finishing yang luar biasa. Namun, kesempurnaan dingin Audi entah bagaimana diimbangi dengan pemasangan elemen aluminium yang menghadirkan suasana sporty. Semuanya teratur di dalam mobil dan semuanya ada di tempatnya. Dari segi kelapangan, terdapat cukup ruang di jok belakang untuk tiga orang dewasa dengan tinggi rata-rata. Dengan kapasitas 480 liter, bagasinya patut diacungi jempol, cukup untuk kebutuhan perjalanan keluarga (BMW 3 series - 460 liter, Mercedes C-Class - 475 liter). Volume bagasi dapat ditingkatkan menjadi 962 liter dengan melipat kursi belakang. Namun, saat memuat bagasi besar, bukaan bagasi yang sempit, ciri khas semua limusin dengan punggung pendek, dapat dengan mudah mengganggu.

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Meskipun Audi menghentikan secara bertahap mesin "Pump-soul", turbodiesel Audi A4 2.0 TDI modern tidak akan menghilangkan kesenangan dan kenikmatan berkendara Anda. Ini adalah mesin 2.0 TDI, tapi ini bukan mesin injektor pompa, tapi mesin Common-Rail baru yang menggunakan injektor piezo untuk injeksi. Mesin baru ini jauh lebih halus dan bekerja jauh lebih senyap dan halus daripada versi mesin 2.0 TDI "Pump-Injector". Ini sangat gesit dan temperamental, terbukti dengan fakta bahwa torsi maksimum 320 Nm berkembang antara 1.750 dan 2.500 rpm. Peningkatan signifikan dalam injeksi melalui injektor piezo maks. tekanan 1.800 bar, inovasi pada turbocharger, poros bubungan, dan piston baru, mesin memberikan performa yang patut ditiru. Juara reli Vladan Petrovich juga memberikan umpan balik positif tentang transmisi: “Dari suara mesin yang diam, kami dapat menyimpulkan bahwa di bawah kap tidak ada “injektor pompa” mesin yang diketahui, yang terkadang terdengar terlalu keras. Mesin Common-Rail ini benar-benar bekerja jauh lebih senyap dan lebih menyenangkan. Saat mengemudi, lubang turbo hampir tidak terlihat, dan mobil memesona pada putaran rendah. Saya pikir Audi melakukan pekerjaan yang bagus dengan memasang mesin ini di A4 karena sangat seimbang. Ini dengan mudah merespons gas di semua putaran, dan kesan pertama adalah bahwa mobil tersebut memiliki tenaga lebih dari 140 hp, menurut data pabrik. Gearbox enam kecepatan sangat cocok untuk mesin ini dan sangat mudah dikendalikan. Rasio roda gigi yang terdistribusi dengan baik membuat Anda terus bergerak tanpa terlalu membebani transmisi, dan jika Anda ingin melaju lebih cepat, Anda akan selalu memiliki tenaga yang cukup, apa pun situasi atau konfigurasi jalannya." Petrovich menjelaskan.

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Kejutan yang menyenangkan adalah suspensi Audi A4 2.0 TDI. Jarak sumbu roda yang panjang telah menggeser zona selip ke tingkat yang tidak dapat dijangkau oleh pengemudi pada umumnya. Perilaku luar biasa terutama terlihat di area berkelok-kelok di mana A4 memberikan rasa yang luar biasa dan memungkinkan kecepatan tinggi untuk dijalankan. Vladan Petrovich juga menegaskan karakteristik berkendara yang sangat baik dari Audi A4 baru: “Di setiap kilometer yang dikendarai, kematangan suspensi Audi mengemuka, dan mengendarainya di jalan berliku benar-benar menyenangkan. Menikung cepat dimungkinkan tanpa banyak usaha. Saya paling suka perilaku netral di bagian belakang mobil, dan saya yakin rata-rata pengemudi tidak dapat menjatuhkan mobil dari jalur yang ideal. Meski dengan gerakan kemudi yang telanjang dan provokasi pada kecepatan tinggi, mobil tetap berpegang teguh pada lintasan yang ideal, tanpa menunjukkan kelemahan sedikit pun. Program Stabilitas Elektronik (ESP) berfungsi dengan baik. Saya mencoba mengemudi dengan sistem mati dan mobil tampil luar biasa, yang dapat kami syukuri untuk desain suspensi yang ditingkatkan. Kerugiannya adalah roda kemudi elektro-hidraulik, yang tidak mengirimkan banyak informasi dari permukaan tanah, yang membatasi kemampuan olahraganya. Tapi ini bukan mobil sport, ini adalah 'penumpang' sejati dengan semangat sporty." Ciri khas Audi A4 baru adalah gardan depan dimajukan 15,4 sentimeter. Ini dicapai berkat trik desain yang terkenal: mesin ditempatkan secara longitudinal, di atas gandar depan, dipindahkan ke belakang, dan diferensial serta lamela dibalik. Hasilnya, para insinyur Audi secara signifikan mengurangi overhang depan, yang selain meningkatkan penampilan, juga menghasilkan peningkatan yang signifikan dalam perilaku berkendara. Konsep baru, di mana transmisi terletak di belakang diferensial, telah mengurangi beban pada roda depan serta meningkatkan stabilitas dan handling. Namun, jika Anda lupa dan menekan gas sedikit lebih keras, 320 Nm akan membebani penggerak roda depan, dan roda "empat" akan menjadi netral.

Tes: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi! - Pertunjukan motor

Perasaan di balik kemudi Audi A4 baru dapat dengan mudah dijelaskan dalam satu kata: Mahal! Mereka yang pernah mengendarai mobil bergengsi setidaknya sekali tahu tentang apa itu: peredaman suara yang cermat, perasaan kaku yang luar biasa, benjolan yang tenang. Duduk di dalam Audi A4, kami merasakan perbedaan yang menyenangkan dibandingkan dengan mobil yang diproduksi secara massal. Sebuah pekerjaan hebat telah dilakukan di Ingolstadt. Kombinasi dari mesin yang bersemangat dan ekonomis, kebijakan harga yang sedikit lebih menguntungkan dan interior yang dilengkapi kelas satu memberi Audi poin besar dalam pertarungan melawan pesaing. Sebagai pengingat, Audi menawarkan kemudi dan suspensi aktif opsional, yang tidak dilengkapi dengan mobil kami, yang membantu kami menunjukkan kemampuan kami yang sebenarnya. Harga untuk model dasar Audi A4 2.0 TDI mulai dari 32.694 € 50.000, tetapi dengan mempertimbangkan banyak biaya tambahan, harganya bisa meroket menjadi 4-6 euro. Jika Anda sangat menyukai AXNUMX dan uang bukan masalah bagi Anda, Anda dapat memilih. Jika kita menambahkan fakta bahwa "empat" baru jauh lebih besar dan ditujukan untuk banyak pelanggan yang sejauh ini memilih model AXNUMX, kesimpulannya jelas.

Video test drive: Audi A4 2.0 TDI

Test drive Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Drive Time

Tambah komentar