Uji coba Volkswagen Touareg
Tidak, tidak ada yang terjadi dengan mobil itu. Asap ringan dari bawah, disertai dengungan, hanyalah hasil dari pengoperasian pemanas otonom. Anda mengatur waktu aktif, misalnya jam 7:00, dan pagi hari Anda duduk di salon yang sudah dihangatkan. Sistem dengan cepat membangun panas, meskipun Anda lupa menyalakannya terlebih dahulu, hanya dimulai sebelum perjalanan dimulai.
Touareg yang diperbarui mencapai kami di persimpangan musim dingin dan musim semi, ketika suhu melonjak hingga nol, tingkat curah hujan bulanan turun dalam semalam. Gagasan tentang "diesel" dan "interior kulit yang dingin" tampaknya membuat merinding akhir-akhir ini, tetapi inilah triknya: diesel Touareg dengan pemanas otonomnya selalu memberikan sambutan yang sangat hangat. Semenit setelah menghidupkan mesin, tetesan salju dan es yang mencair mulai mengalir di atas kaca yang membeku - pemanas menyala dengan sendirinya. Kehangatan perlahan merambat dari bawah jok kulit jok belakang dan depan. Gemuruh lembut mesin diesel yang terbangun menenangkan: Anda berada di rumah lagi.
Interior yang nyaman bertemu dengan simetri yang sama dan tatanan sempurna, yang hampir membuat gigi di tepi pada versi sebelumnya, tetapi tetap tidak terbantahkan untuk penggemar teknologi Jerman. Oke adalah definisi terbaik dari interior ini. Tampaknya tidak ada tempat untuk mempercantiknya, tetapi untuk mencari premium yang lebih besar, iluminasi instrumen diubah menjadi putih, bukan merah, dan kenop pemilih dibungkus dengan strip aluminium dengan lekukan halus - ini lebih solid. Jika tidak, tidak ada perubahan. Posisi komandan yang tinggi, kursi yang nyaman tetapi sama sekali tidak sportif tanpa profil yang mencolok, baris kedua yang luas dan bagasi yang besar. Anda tidak perlu menyesuaikan apa pun untuk diri Anda sendiri - semuanya sudah diinstal sebelumnya dan disesuaikan di pabrik hampir sampai ke stasiun radio favorit Anda. Satu-satunya yang disayangkan adalah bahwa layanan Google bawaan dengan gambar satelit bermerek dan panorama jalan tidak akan berfungsi di Rusia - fitur yang pertama kali muncul di Audi dan menjadikan penggunaan navigator jauh lebih intuitif.
Di sana, di mana Touareg dipasang, baik layanan Google bawaan, maupun mesin yang ditingkatkan ke standar Euro-6 tidak digunakan. Daftar pembaruan yang tersedia bagi kami sangat sederhana sehingga tampaknya Jerman tidak berusaha menaikkan harga yang sudah dinaikkan setidaknya sedikit. Model tersebut tampaknya dirancang tepat untuk krisis pasar Rusia, meskipun tentu saja tidak demikian. Mobil-mobil Volkswagen, bahkan dengan pergantian generasi, berevolusi dengan tenang, dan mereka selalu lebih suka memperpanjang umur konveyor model saat ini di Wolfsburg hanya dengan sentuhan ringan dan peningkatan perangkat elektronik on-board - mereka tidak akan membuat takut yang setia. hadirin. Peralatan baru seperti sistem visibilitas serba, asisten elektronik atau sensor di bawah bumper belakang yang membuka bagasi dengan ayunan kaki dikemas rapi ke dalam daftar pilihan harga yang padat - Touareg yang dimodernisasi memiliki semua yang paling relevan, tetapi mereka tidak dipaksa untuk menerimanya. Inilah sebagian alasan mengapa label harga Rusia dimulai dari 33 - jumlah yang moderat menurut standar saat ini.
Mengganti bumper dan optik - minimal modernisasi yang diperlukan - dilakukan dengan ahli: Touareg yang diperbarui terlihat segar dan sangat berbeda dari aslinya. Meski penata gaya hanya membalikkan trapesium dari asupan udara bemper depan dan menyisipkan lampu depan yang lebih tegas, mempertegas konturnya dengan empat strip krom yang berani. Sepertinya SUV itu sedikit jongkok, menjadi lebih lebar dan lebih kokoh. Meski sebenarnya dimensinya tetap sama, hanya saja panjangnya sedikit bertambah karena bempernya.
Lampu depan Xenon ada di pangkalan, dan dalam versi yang sedikit lebih mahal, lampu LED dan lampu sudut ditambahkan ke dalamnya. Lampu kabut belakang juga menjadi dioda, dan ditambahkan krom pada dinding samping dan bumper belakang. Paling mudah untuk mengidentifikasi Touareg yang diperbarui dari buritan dengan lampu depan dengan strip LED berbentuk L yang diperluas. Jika Anda hanya dapat mengingat ke arah mana mereka melihat sebelumnya.
Sangat disayangkan untuk mencelupkan bodi padat ini ke dalam lumpur - geometri mobil memungkinkan Anda menjilat tanjakan tanpa menyentuhnya dengan krom mahal. Dengan transmisi 4XMotion opsional, Touareg dengan mudah menangani gantung diagonal dan kemiringan 80 persen. Setidaknya selama ada ground clearance yang cukup. Dan dalam versi dengan suspensi udara, dapat mencapai hingga 300 milimeter - sangat serius, tetapi dalam praktiknya, seluruh persenjataan ini, kemungkinan besar, harus dibawa dengan pemberat.
Touareg bertenaga diesel 245 tenaga kuda adalah satu-satunya versi yang dapat dilengkapi dengan transmisi 4XMotion yang canggih dengan perpindahan gigi ke bawah, kunci diferensial tengah dan belakang, serta tambahan perlindungan bagian bawah bodi mobil. Semua yang lain berhak atas 4Motion yang disederhanakan dengan diferensial mekanis Torsen, yang cukup bagi mereka yang tidak akan memaksakan off-road yang sangat serius. Di lingkungan perkotaan, sangat sulit untuk menemukan tempat yang memerlukan penyesuaian manual dari mode transmisi atau penggunaan downshift. Daya dorong mesin diesel cukup bahkan dalam garis-garis salju yang ditinggalkan oleh traktor pagi hari setelah hujan salju di malam hari.
Tidak ada trotoar yang membutuhkan peningkatan ground clearance. Kemampuan suspensi udara hanya berguna untuk menurunkan mobil satu atau dua kali dan, duduk di tepi bagasi, nyaman untuk mengganti sepatu bot. Itu tidak membuat mobil terasa lebih lembut, dan permainan yang tidak efektif dalam pengaturan sasis sport cepat bosan. Touareg sama sekali tidak suka keributan - jika Anda membiarkannya, mengandalkan kemandirian elektronik on-board, dalam 99% kasus, ini akan seberuntung yang Anda harapkan. Saling pengertian dengan mesin sempurna dalam mode sasis apa pun. Touareg, tanpa terlalu banyak ketajaman, tetapi secara akurat memahami tindakan kontrol dan tanpa kesulitan sedikit pun mengatur busur dari belokan berkecepatan tinggi.
Tersedia dua varian mesin diesel tiga liter dengan kapasitas 204 dan 245 tenaga kuda yang bisa dipilih. Versi yang diturunkan akan cukup untuk mobil, tetapi yang lebih bertenaga bagus tanpa syarat. Mesin diesel dengan mudah mengambil langkah yang disarankan oleh pengemudi sehingga Anda bahkan tidak ingat nuansa mesin otomatis 8 kecepatan - selalu ada traksi yang cukup. Mesin sangat beruntung di hampir seluruh rentang putaran, berputar dengan cepat dan lembut, dan boks mencoba untuk menjaganya dalam kondisi yang baik. Pada saat yang sama, penurunan gigi tidak terjadi secara instan, jadi sebaiknya alihkan transmisi otomatis ke mode sport sebelum berakselerasi di jalan raya. Konsumsi bahan bakar adalah hal terakhir yang membuat pengemudi takut dalam situasi ini. Rata-rata 14 liter. per 100 km - ini adalah konsumsi di kemacetan lalu lintas perkotaan, dan di jalan raya SUV besar adalah isi dengan ukuran sembilan liter sederhana.
Orang Eropa ditawari mesin ini dalam dorongan hingga 262 hp. formulir, tetapi muatan diberi tangki dengan urea AdBlue dan sertifikat kepatuhan dengan persyaratan Euro-6. Di Eropa, mereka telah diperkenalkan sejak September 2015, dan di Rusia mereka bahkan tidak membicarakan tentang Euro-6, meskipun Euro-5 sudah berlaku di sini. Karenanya, mesin diesel bekas dengan kapasitas 204 dan 245 hp sedang diangkut ke Rusia. tanpa sistem injeksi urea yang rumit, yang tidak memiliki infrastruktur untuk kami distribusikan. Sebagai sanksi balasan, kami akan menerima mobil sebelumnya dengan bensin V8 FSI (360 hp), yang sebaliknya, tidak tersedia di Eropa. Di sana itu akan digantikan oleh Touareg hibrida dengan kembalinya 380 tenaga kuda.
Mobil hybrid, serta Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) yang gila dengan traksi diesel dan label harga yang tidak pantas, dibawa ke Rusia hanya untuk alasan gambar. Dan mereka masih mengandalkan "enam" tradisional: V6 FSI (249 hp) dan V6 TDI yang sama, bahkan dalam versi 245 hp yang sama. Rusia selalu memberikan versi ini sambutan yang paling hangat, dan bukannya tanpa timbal balik.
