Test drive Kenalan pertama dengan Peugeot 2008

Prancis telah membawa crossover kompak baru dan, tampaknya, sudah meragukan prospeknya. Dan setelah kami bertemu, kami mengatakan bahwa ini adalah salah satu peristiwa utama di pasar Rusia krisis.

Singkirkan kalkulator usang Anda. Tutup tabel dengan peralatan, suku bunga pinjaman, dan ringkasan likuiditas. Ingat mengapa Anda menyukai mobil - dan jika tidak berhasil, gulirkan artikel ini dan dapatkan mobil lain untuk berbagi. Karena Peugeot 2008 yang sangat irasional saja mampu menghilangkan semua kegelapan yang telah merayap ke pasar Rusia dalam beberapa tahun terakhir. Tapi dia tidak bisa melakukannya tanpa bantuan.

Ketika saya berbicara tentang irasionalitas, yang saya maksud adalah apa yang menarik minat Anda sejak awal. Dengan harga lebih dari dua juta rubel, Prancis menawarkan hatchback kecil dengan mesin turbo tiga silinder untuk 130 gaya sederhana, tanpa penggerak semua roda dan dalam konfigurasi yang agak terbatas: Anda tidak akan sampai di sini dengan dua zona. "iklim", atau tampilan melingkar, atau bahkan sistem entri tanpa kunci yang dangkal. Apakah Anda masih membaca teks ini? Maka satu-satunya hal yang penting: Peugeot 2008 itu keren.

 

Sulit bagi mereka untuk tidak mengagumi, mempelajari plastik rumit di dinding samping, kisi radiator "bertitik", optik belakang yang digelapkan dan opsional, tetapi detail rombongan seperti lekukan desain pada gloss pilar belakang. Hanya saja jangan bertanya mengapa wajah "anak singa" kecil itu seolah-olah dipotong oleh cakar yang dicakar: ini bukan tentang logika, tetapi tentang pergaulan secara umum. Tampak keren, bukan?

Tentu saja, kita dapat mengatakan bahwa 2008 hanya mengembangkan gagasan kerabat yang lebih tua yang telah lama dikenal orang Rusia. Baiklah, tapi tidakkah kamu berbalik setelah 3008 dan 5008? Dan bisakah Anda tetap tenang saat berada di salon mereka? Arsitektur Peugeot yang luar biasa dengan roda kemudi nano dan dasbor yang ditinggikan jauh dari baru: usianya hampir 10 tahun, tetapi masih belum jelas apakah itu bodoh atau cerdik. Ini akan menjadi brilian - semua orang akan menyalinnya sejak lama. Itu akan menjadi bodoh - mereka akan disingkirkan dari produksi. Paradoks.

Dalam kasus 2008, ada pertanyaan untuk solusi seperti itu: perangkat harus dinaikkan lebih tinggi, karena dalam banyak kasus masih tumpang tindih dengan bagian atas pelek, dan jika Anda menyesuaikan roda kemudi sehingga semuanya terlihat, itu hub akan menandai pusar Anda. Namun, yang mengejutkan, semua ini lebih tidak biasa daripada merepotkan: tidak menyebabkan iritasi saat dalam perjalanan.

Tetapi untuk pergi, pertama-tama Anda harus melepaskan diri dari mempelajari interior - dan melakukannya oh betapa sulitnya itu. Untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama, saya melihat jurnalis yang dewasa dan terbiasa berperilaku seperti anak-anak di hypermarket mainan - menyentuh segalanya, tertawa, dan berkomentar dengan penuh semangat. Saya sendiri adalah salah satunya, karena secara harfiah setiap detail dibuat di sini dengan fiksi. Misalnya, "keyboard" berpemilik di konsol tengah telah berkembang, menjadi lebih indah dan menerima lapisan kedua tombol sentuh yang mengelola multimedia. Kenop volume telah menjadi artefak audiophile: tampaknya telah dihapus langsung dari sesuatu yang sangat mahal dan tabung. Omong-omong, suara dari sistem audionya luar biasa.

GT top-of-the-line, yang disajikan pada pengujian, memamerkan jahitan hijau limau yang apik pada kulit yang menutupi panel depan. Di kursi berlengan - nappa paling halus, dan mereka sendiri berhasil menggabungkan kenyamanan rumah dengan dukungan lateral yang kuat dan pijatan tradisional untuk "Prancis": sejujurnya, singkatnya, semua ini tidak terlihat seperti mobil lain sama sekali, tetapi sangat keren. Benar, bahkan untuk versi GT, nappa, penggerak listrik, dan pijat adalah pilihan seharga $ 1. Tetapi lapisan "karbon" sudah dalam konfigurasi dasar, dan bahkan dengan mereka semuanya aneh: pada kenyataannya, bahannya lembut, bahkan dilapisi karet. Pernahkah Anda melihat ini di mana pun?

Dan pernahkah Anda melihat bingkai pahatan di sekitar dasbor dengan "pegangan" yang hanya ingin Anda pegang? Flap itu sendiri adalah cerita yang terpisah sama sekali. Sudah di konfigurasi tengah, tidak hanya digital, tetapi tiga dimensi. Layar kedua dibangun ke dalam pelindung, yang memproyeksikan data ke kaca tambahan yang terletak di depan panel utama. Jadi, Prancis mendapat dua lapisan data yang terpisah secara fisik, yang, sebagai tambahan, mereka membuat banyak pilihan desain yang cerdik: saat Anda pertama kali melihat bagaimana panah navigasi membuat "bayangan" di peta, sulit untuk tidak mengutuk menyenangkan.

Tetapi bahkan jika semua dekorasi ini membuat Anda acuh tak acuh, Anda tidak bisa tidak menghargai satu keputusan Prancis. Mereka mengubah penutup kotak di bagian bawah konsol tengah menjadi dudukan telepon. Langkan khusus dibuat di sana dan alas karet kecil diletakkan - sebagai hasilnya, perangkat dipasang dengan aman setidaknya secara vertikal, bahkan horizontal, dan pada sudut yang ideal untuk dilihat.

Apakah kamu mengerti? Mereka tidak secara munafik menggumamkan bahwa ponsel saat mengemudi itu jahat, tetapi mereka adalah yang pertama di industri otomotif yang menemui semua orang dalam kehidupan nyata. Ini adalah analogi dari sebuah jalan setapak yang diinjak melalui halaman, yang diaspal oleh orang-orang normal, dan tidak diblokir dengan pagar. Tepat di sebelahnya, ada port USB dan rak opsional dengan pengisian nirkabel. Secara umum, semuanya untuk orang.

Namun, di baris kedua, tidak begitu menyenangkan. Ada cukup ruang bahkan untuk orang dewasa besar, tetapi tidak ada fasilitas khusus. Tidak ada deflektor ventilasi, tidak ada sandaran tangan tengah, tidak ada pemanas - hanya beberapa soket untuk mengisi daya perangkat. Tetapi bagasi menyenangkan dengan penyelesaian yang rapi, volume yang layak 434 liter di bawah tirai dan bahkan lantai dua tingkat.

Apa lagi yang bisa Anda keluhkan di interior? Nah, di kompartemen sarung tangan kecil dan "botak". Atau ke multimedia yang penuh warna, tetapi terlalu membingungkan, yang tidak mungkin diambil dan langsung digunakan. Fakta bahwa dengan satu zona kontrol iklim, suhu ditampilkan seolah-olah untuk pengemudi dan penumpang - penipuan murah dalam gaya Geely Coolray dan "Cina" lainnya. Untuk satu kartun lagi yang dibuat murni dari kemiskinan: kamera tampak belakang meledak untuk seluruh sistem visibilitas serba sesuai dengan prinsip "kap transparan" di Land Rover dan Toyota - ia mengingat gambar dan meletakkannya di bawah siluet mobil. Ternyata buruk.

Tapi tahukah Anda, dengan latar belakang umum, semua ini tidak lebih dari memilih rewel. Karena tidak ada orang lain yang memiliki begitu banyak fitur keren di sini dan saat ini, dan dalam kombinasi dengan kualitas bahan dan pengerjaan, interior Peugeot 2008 dengan mudah memberikan kesan "premium" - semua GLA, UX, X1, Countryman, dan lainnya seperti itu. Hanya XC40 dan Q3 yang memiliki level yang sebanding, tetapi lihat tingkat keparahannya, lalu apa yang ditawarkan Peugeot. Mau duduk dimana dulu?

Dan yang lebih mengejutkan adalah bahwa tahun 2008 tidak menyerah untuk beraktivitas. Tampaknya, apa yang diharapkan dari kombinasi motor kecil 1.2 dan Aisin "otomatis" enam kecepatan lama? Tapi itu menarik! Dengan sembrono, dengan antusias menggeram dan dengan tekun mempercepat persilangan dengan tiga orang dewasa dan koper bahkan di atas ular gunung. Tentu saja, paspor 10,2 detik hingga seratus bukanlah Tuhan yang tahu apa, tetapi secara fisik Anda merasakan bagaimana Peugeot memberikan semua yang terbaik untuk setiap "sepuluh": 130 pasukannya tampak lebih meyakinkan daripada 150 standar untuk pesaing. kecepatan transmisi tidak mendukung - alih-alih lompatan tajam, Anda akan mendapatkan transien yang diperpanjang, crossover mengambil sedikit dengan kekuatan, setelah itu akan kembali menjadi ceria dan ceria.

Di tikungan, bagaimanapun, 2008 tidak benar-benar menyala: roda kemudi tanpa bobot pada kecepatan parkir rajin bertambah berat dengan peningkatan kecepatan, tetapi dengan penyimpangan kecil, upaya itu menghilang di suatu tempat untuk muncul lagi dengan belokan lebih lanjut. Semua ini agak merampas kepercayaan kita, meskipun ini bukan masalah kritis - dan ada kemungkinan bahwa materi tersebut juga berada dalam velcro musim dingin yang lembut, dipaksa bekerja dalam suhu beku. Tetapi margin adhesi menyenangkan bahkan dengan input seperti itu, dan bahkan di aspal basah.

Tapi bagian terbaiknya adalah Peugeot 2008 juga merupakan mobil yang nyaman dengan peredaman suara yang bagus. Sekali lagi, dengan tidak adanya dengungan yang tidak perlu dan kamuflase yang sangat baik dari profil mikro jalan raya, ada manfaat dari ban, tetapi crossover itu sendiri bagus: angin tidak terdengar bahkan setelah 150 km / jam, dan suspensi melakukan pekerjaan luar biasa dengan tambalan aspal dan lubang di jalan Abkhaz. Tapi apa yang ada, bahkan primer yang benar-benar menjijikkan tidak membuatnya kehilangan muka: Anda dapat "menerobos" rak hanya karena kebodohan, dan sisa waktu Anda akan terkejut melihat bagaimana tahun 2008 menghasilkan kelegaan yang sangat sulit. Untuk crossover perkotaan murni, ini adalah lima yang kuat.

Dan ya, dia orang urban. Prancis masih tidak menawarkan penggerak semua roda, melawan sistem Kontrol Pegangan elektronik dengan peta yang berbeda untuk salju, lumpur, dan pasir. Sejujurnya, saya tidak melihat banyak makna di dalamnya: baik di jalur pedesaan yang kabur dan di lapisan salju tebal, Peugeot merangkak cukup baik dalam mode standar. Tetapi fakta tidak dapat diaksesnya keempat pemimpin itu dapat membuat takut banyak orang, meskipun body kit plastik kokoh dan jujur ​​20 sentimeter di bawah perut.

Meskipun apa yang kita bicarakan? Segala sesuatu yang berhubungan dengan harga dan perlengkapan tahun 2008 lebih menakutkan daripada menarik. Versi dasar dengan mesin yang diturunkan hingga 100 tenaga kuda dan "mekanik" enam kecepatan berharga $ 21 - dan bagi banyak orang, percakapan tentang membeli Peugeot akan berakhir di sini. Versi rata-rata Allure on "otomatis" adalah $ 658, dan keindahan seperti yang kami uji, dengan semua opsi (nappa, atap panorama, navigasi, warna) akan menelan biaya hampir $ 26! Dan ini bukanlah akhir: mendekati musim gugur, crossover dengan versi 283 tenaga kuda dari mesin yang sama dan transmisi otomatis delapan kecepatan akan mencapai Rusia.

Adalah logis untuk menguasai lokalisasi di pabrik di Kaluga: platform CMP modular baru, yang dibangun pada tahun 2008, telah menjadi basis dari cross-hatch Citroen C4 dan Opel Mokka generasi kedua, dan di masa depan 75% dari model perhatian akan beralih ke sana, yaitu, manfaat pekerjaan untuk prospek semacam itu jelas. Tetapi saat ini, kantor PSA Rusia tidak mengerti dengan baik apa yang harus dilakukan dengan jumlah perkenalan baru yang gila: inilah pembelian Opel, dan penggabungan dengan Fiat Chrysler dengan nama umum Stellantis - singkatnya, yang baru jalannya pengembangan hanya sedang dihitung, dan sebelum perakitan model-model baru yang sebenarnya mungkin diperlukan satu setengah hingga dua tahun.

Oleh karena itu, tahun 2008 adalah hal yang khusus untuk kantor Peugeot di Rusia. Jika di Eropa tahun lalu terjual dengan sirkulasi super-hit sebanyak 154 eksemplar, ekspektasi dari pasar kita adalah 000 mobil sebulan. Dan di sini saya ingin kembali ke pertanyaan yang saya ajukan di awal artikel: mengapa sebenarnya skeptis seperti itu?

Ya, itu mahal. Ya, hanya penggerak roda depan. Tapi ini bukan hot hatch, bukan minivan atau convertible, tapi model massal. Salah satu pecahan langka "pasar mobil orang sehat" di mana mobil masih dipilih karena keren, dan tidak putus asa. Dalam hal desain, kenyamanan, dan properti berkendara, 2008 tidak kalah dengan "premium" awal - dan interior, saya ulangi, hanya menghancurkan Mercedes dan BMW telanjang, di mana tidak ada apa-apa kecuali papan nama.

Dan sekarang, bayangkan bagaimana rasanya memamerkan bukan singa di kisi-kisi, tetapi bintang atau cincin. Segera, persepsinya berbeda, dan lebih dari dua juta tidak lagi tampak mubazir - lagipula, paling-paling itu, diminta untuk konfigurasi "drum" dengan penggerak roda depan yang sama. Saya tidak akan bersikeras bahwa Peugeot kecil dan keren ini adalah alternatif dari "Tiguan" konvensional dengan uang yang sama, meskipun saya akan senang mengetahui tentang romantisme yang akan membuat pilihan seperti itu.

Namun di dunia di mana keajaiban merek tidak menutupi kekuatan dan kelemahan sebenarnya, ini adalah entri baru yang paling menarik ke kelas premium. Masih harus dilihat apakah kita hidup di dunia ini - atau masih terhipnotis oleh stereotip. Bagaimana menurut anda?