Uji coba Chery Tiggo 3

Anda bisa bingung dalam penomoran generasi crossover merek Chery junior: produk baru dinyatakan sebagai generasi kelima, memiliki nomor tiga dalam penunjukan

Saya tidak dapat mempercayai mata saya: layar sistem media ditampilkan persis sama dengan tampilan ponsel cerdas saya, merespons sentuhan dan memungkinkan Anda mengontrol semua aplikasi yang tersedia. Saya berkendara di sepanjang jalan-jalan bengkok di pusat kota Baku dengan bantuan navigator Maps.me, mendengarkan trek musik dari Google. Mainkan dan terkadang melihat sekilas pesan pop-up dari messenger WhatsApp. Ini bukan Android Auto tertutup dengan fungsionalitasnya yang terbatas, dan bukan MirrorLink yang sedikit dengan dua aplikasi setengah hidup, tetapi antarmuka lengkap yang mengubah sistem media menjadi cermin gadget. Skema sederhana dan cerdik yang bahkan merek premium pun belum diterapkan.

Jelas bahwa ini bukan masalah teknis - produsen menghasilkan banyak uang dari penjualan sistem media standar dan tidak ingin membatasi diri hanya dengan memasang layar sentuh dengan antarmuka sederhana untuk menghubungkan ponsel cerdas. Tetapi orang China mengambil pandangan yang lebih sederhana tentang berbagai hal, dan Chery menjadi perusahaan pertama di pasar kami yang menawarkan teknologi yang mereka minta kepada pelanggan. Bahkan jika itu "mentah" - layar sistem bereaksi terhadap perintah dengan sedikit penundaan dan bahkan mungkin membeku. Faktanya adalah Anda dapat sepenuhnya menghubungkan ponsel cerdas Anda ke mobil, dan Anda tidak perlu lagi membayar untuk navigator dan prosesor musik bawaan.

Fakta bahwa sistem sihir muncul pada model anggaran tampaknya cukup logis. Produk baru Chery berharga setidaknya $ 10, dan untuk segmen crossover kompak, ini adalah penawaran yang memadai jika Anda membandingkan set peralatan dasar dengan paket Hyundai Creta.

Selisih harga hampir membuat Anda lari ke dealer merek Cina, tetapi masuk akal untuk melihat lebih dekat pada produk baru - bagaimana jika serangkaian peningkatan benar-benar membuat Tiggo benar-benar mobil Eropa? Bagaimanapun, secara lahiriah itu terlihat segar dan cantik, dan roda cadangan yang tergantung di buritan akan menarik bagi mereka yang tidak memiliki kebrutalan visual dalam kompak pemuda seperti itu.

Sejarah model, terutama di pasar Rusia, ternyata cukup membingungkan. Tiggo pertama kali ditampilkan pada tahun 2005 di Beijing dengan nama Chery T11, dan secara lahiriah mobil itu sangat mirip dengan Toyota RAV4 generasi kedua. Di Rusia, itu hanya disebut Tiggo dan dirakit tidak hanya di Kaliningrad Avtotor, tetapi di Taganrog. Crossover yang dimodernisasi secara kondisional dari generasi kedua disajikan pada tahun 2009 dengan jangkauan mesin yang lebih luas dan "otomatis".

Tiga tahun kemudian, mobil generasi ketiga yang dimodifikasi dirilis, yang kami sebut Tiggo FL. Dan sudah pada tahun 2014 - yang keempat, yang memiliki perbedaan eksternal yang nyata, tetapi tidak dijual di Rusia. Dan setelah modernisasi berikutnya, orang Cina menganggap model yang sama sebagai generasi kelima, meskipun, pada kenyataannya, mesin tersebut didasarkan pada teknologi yang sama seperti 12 tahun lalu. Nama Tiggo 3 benar-benar membingungkan, tetapi lima di barisan sudah disediakan untuk mobil yang lebih besar.

Untuk menarik kesejajaran dengan Tiggo sepuluh tahun lalu, lihat saja bentuk pintu dan pilar C. Segala sesuatu yang lain telah berkembang secara konsisten selama bertahun-tahun, dan sekarang persilangan tersebut terlihat lebih relevan dari sebelumnya. Bagian depan yang ramping tersenyum dengan banyak segi, mengedipkan mata dengan optik modern dan sedikit menyeringai dengan bagian lampu kabut dengan strip LED lampu berjalan.

Ada banyak detail, tetapi tidak terlalu banyak - jelas bahwa mereka melukis dengan pengekangan dan selera. Eksterior Tiggo dikerjakan oleh James Hope sendiri, mantan stylist Ford dan sekarang kepala pusat desain Chery di Shanghai. Dia juga membuat buritan lebih segi, dan di mana itu mahal untuk menghancurkan besi, dia menggunakan bantalan plastik, termasuk pelindung di warna tubuh. Secara umum, ada banyak plastik di bodi, dan lapisan pelindung yang kuat muncul di pintu. Dengan roda cadangan bundar, seluruh rentang visual ini selaras dengan normal.

Salon baru hanyalah sebuah terobosan. Sangat rapi, ketat dan terkendali - hampir seperti bahasa Jerman. Dan bahan-bahannya diatur: lembut dalam pandangan, lebih sederhana - di mana tangan jarang menjangkau. Kursinya juga lebih baik, dengan penyangga lateral yang lebih kokoh. Tetapi perangkat dengan grafik tampilan primitif agak polos.

Tapi hanya ada satu insiden serius - kunci pemanas kursi, tersembunyi di dalam kotak sandaran tangan. Orang Cina tidak membutuhkannya, dan tampaknya tidak ada tempat lain yang cocok di dalam mobil. Anda tidak dapat mengandalkan rumah mewah di belakang - Anda duduk tanpa ragu, dan oke. Bagian belakang sofa dilipat menjadi beberapa bagian, tetapi hanya ada engsel di bagian belakang punggung, dan tidak akan berfungsi untuk mengubah kursi dari salon.

Tidak ada penggerak empat roda dan, tampaknya, tidak akan ada dalam waktu dekat. Dalam konfigurasi ini, Tiggo 3 akan memulai persaingan harga langsung dengan model lain, dan akan kalah. Tetapi dealer tidak menyesalinya - klien di segmen tersebut biasanya mencari opsi untuk perkotaan dan off-road ringan, lebih fokus pada harga, dan bukan kemampuan lintas negara.

"Clearance memutuskan" - bukan tanpa alasan yang mereka katakan dalam kasus seperti itu, dan crossover Cina menawarkan hingga 200 mm dan geometri bumper yang sangat layak. Di trek tanah Gobustan, tidak ada pertanyaan sama sekali untuk Tiggo 3 - ketika roda depan memiliki penyangga, crossover dengan tenang berguling di atas selokan yang dalam dan merangkak di atas bebatuan.

Mereka bekerja dengan suspensi tepat arah: desain subframe depan dan bantalannya sedikit berubah, blok senyap baru dan dukungan mesin belakang yang lebih kaku muncul, dan peredam kejut telah dimodifikasi. Secara teori, mobil sekarang harus lebih baik mengisolasi dari ketidakberesan jalan dan membawa penumpang dengan lebih nyaman, tetapi pada kenyataannya hanya penyangga yang bekerja dengan jelas - unit daya hampir tidak mengirimkan getaran ke kompartemen penumpang.

Tidak nyaman mengemudikan Tiggo 3 di jalan rusak, meski dirasa mobil tidak peduli dengan lubang, dan Anda bisa melewatinya saat dalam perjalanan. Suspensinya terkesan kuat, tidak takut benturan, dan yang cukup mengguncang pengendara di jalan tanah berbatu dalam kondisi berkendara off-road yang cepat adalah dalam tatanan yang baik. Lebih buruk lagi bila ada sambungan aspal keras, yang suspensi memenuhi dengan penundaan.

Secara umum, Tiggo 3 tidak memiliki kendaraan yang cepat. Roda kemudi "kosong", sedangkan pada kecepatan mobil membutuhkan kemudi yang konstan. Mereka akhirnya mencegah mereka mengendarai gulungan besar selama manuver. Akhirnya, unit daya tidak memungkinkan dinamika yang baik. Bahkan menurut spesifikasi resminya, Tiggo mendapatkan waktu tempuh yang lama 15 detik.

Mesin Tiggo 3 masih satu - mesin bensin 126 tenaga kuda dengan volume 1,6 liter. Tidak ada alternatif, dan mesin bekas dua liter dengan output 136 hp. mereka tidak akan mengimpornya - ternyata lebih mahal dan tidak jauh lebih kuat. Anda hanya dapat memilih kotak: manual lima kecepatan atau variator dengan tiruan roda gigi tetap. Orang Cina menyebut crossover dengan variator paling terjangkau di segmennya di antara mobil dengan transmisi otomatis.

Variator disetel dengan buruk - mobil mulai dengan gugup dari suatu tempat, akselerasi tegang, dan tidak terburu-buru mengerem dengan mesin saat pedal gas dilepas. Dalam lalu lintas Baku yang kacau, tidak mungkin untuk langsung menyesuaikan diri dengan arus - baik Anda memulai lebih lambat dari orang lain, kemudian Anda menyalip, mengganggu akselerasi mobil lebih tajam dari biasanya.

Di lintasan, tidak ada waktu untuk menyalip sama sekali: sebagai respons terhadap kickdown, variator dengan jujur ​​meningkatkan kecepatan mesin, dan dia, mencatat satu nada, hanya melolong panjang, memberikan satu sendok teh akselerasi. Tiggo bukan tidak berdaya, tetapi overclocking datang dengan penundaan yang perlu diperhitungkan sebelumnya. Pada Tiggo 5 yang lebih tua, CVT yang sama disetel jauh lebih memadai.

Akan sulit untuk masuk ke dalam kumpulan crossover kompak merek Eropa dan Korea, seperti yang diharapkan orang Cina, mengingat label harga Tiggo 3 saat ini. Sebaliknya, rekan-rekan Cina Lifan X60, Changan CS35 dan Geely Emgrand X7 harus dicatat di sejumlah pesaing. Sistem media yang canggih tidak akan membuat Tiggo 3 menjadi pemimpin bahkan di antara mereka, tetapi vektor Chery menetapkan yang benar. Rupanya, model generasi berikutnya akan menjadi sangat siap tempur, apakah itu yang keempat, kelima atau keenam menurut perhitungan orang Cina.

Tipe tubuh	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4419/1765/1651
Jarak sumbu roda mm	2510
Mengekang Berat	1487
tipe mesin	Bensin, R4
Volume kerja, meter kubik cm	1598
Tenaga, hp dari. di rpm	126 pada 6150
Max. keren. momen, Nm pada rpm	160 pada 3900
Transmisi, drive	Stepless, depan
Kecepatan maksimum, km / jam	175
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	15
Konsumsi bahan bakar gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
Volume batang, l	370-1000
Harga mulai, USD	11 750