Uji coba Audi Q3 baru

Alcantara, peralatan virtual, internet nirkabel, label harga premium, dan karakter lain yang benar-benar mengejutkan Audi Q3 baru di atas serpentine Italia

Generasi baru dari keluarga crossover Audi termuda di Rusia telah menunggu selama setahun penuh. Versi Eropa dirilis musim gugur lalu, tetapi sekarang crossover akhirnya mencapai Rusia, dan sangat menarik untuk mengetahui apakah seluruh rangkaian peralatan dan sistem inovatif yang sangat dibanggakan oleh pencipta datang bersama dengan mobil tersebut. Bukan tanpa perbandingan virtual dengan co-platform.

Anda dapat membeli Audi Q3 sekarang dengan dua mesin bensin untuk dipilih dan penggerak depan atau semua roda. Kami memiliki mobil kelas atas dalam pengujian, tetapi penggerak roda depan dan dengan mesin 1,4 liter turbocharged dengan kapasitas 150 tenaga kuda, yang telah lama dikenal dari Volkswagen Tiguan.

Tidak heran - Q3 baru, seperti keseluruhan model lain yang menjadi perhatian VAG, dibangun di atas platform MQB, yang memberlakukan beberapa batasan pada desain mobil, tetapi tidak menghilangkan kesempatan desainer untuk memberikan individualitas kepada setiap model. Mobil itu dirakit bersama dengan motor dan boks di pabrik perusahaan di Hongaria, yang jelas memengaruhi label harganya di Rusia.

Q3 baru sangat mirip dengan adik dari Q2, yang belum kami jual. Kemunculan yang terakhir kemungkinan akan segera terjadi, dan tidak akan ada persaingan internal di sini. Jika hanya karena ukuran Q3 sudah mendekati Q5: mobil menjadi lebih lebar dari pendahulunya sebesar 7 cm dan lebih panjang dari versi sebelumnya sebesar 10 sentimeter. Q3 tidak lagi menjadi crossover yang relatif kecil, jadi dalam enam bulan Audi kemungkinan besar akan mengumumkan peluncuran crossover lain, yang akan menjadi yang lebih muda.

Desain Q3 baru dibuat dengan gaya yang lebih keras - dari garis-garis halus telah berpindah ke sudut dan potongan tajam, yang membuatnya tampak bahwa mobil telah bertambah besar bahkan lebih dari yang disebutkan dalam angka pabrikan. Namun dibandingkan model VAG serupa dari merek lain, Q3 baru jelas terlihat lebih ramping. Fitur khas lainnya adalah gril segi delapan, yang digoreskan dengan garis vertikal. Di bawahnya, ada jajaran kamera dari sistem penglihatan serba guna, sensor parkir, dan radar kendali jelajah.

Interior Audi Q3 memenuhi hampir semua persyaratan modern untuk konten media dan pengaturan penumpang. Interiornya dipangkas dengan indah dengan pinggiran Alcantara di dasbor dan panel pintu, dan joknya juga terbuat dari suede faux. Anda dapat memilih dari tiga warna - abu-abu, coklat dan oranye, tetapi Anda dapat melakukannya dengan plastik hitam standar. Tombol untuk menyalakan lampu di kabin peka terhadap sentuhan dan mengubah kecerahan dengan menahan jari Anda. Sebagai pilihan, paket pencahayaan juga tersedia dengan pencahayaan interior melingkar multi-mode.

Dipotong dari bawah, roda kemudi yang diembos telah dilengkapi dengan musik yang nyaman dan sakelar cruise control yang tidak masuk ke area pegangan, yang banyak dialami oleh merek premium. Layar MMI 10,5 inci diposisikan agak miring ke arah pengemudi untuk memudahkan scrolling saat mengemudi. Saat tidak beroperasi, layar sistem multimedia adalah bagian dari dasbor mulus; itu sangat cocok dalam desain. Fakta bahwa ini masih layar mengingatkan pada sidik jari di atasnya.

Sistem menampilkan semua informasi baik pada layar utama maupun pada kerapian pengemudi, dan dapat dikontrol dengan suara. Sistem Audi belum mencapai level asisten Mercedes, tetapi telah belajar menjawab pertanyaan dalam bentuk bebas dan menanyakan pertanyaan klarifikasi jika Anda tidak memahami sesuatu. Ini berfungsi dengan baik saat mencari tempat yang tepat di sistem navigasi, misalnya, restoran atas permintaan "Saya ingin makan".

Anda juga dapat menemukan sesuatu yang tidak premium. Tombol start mesin terletak pada panel plastik kosong terpisah yang menyerupai steker besar. Ada juga roda gila pengatur volume yang terpasang di sini, tempatnya tidak ditemukan di tempat lain. Di bawah ini adalah tempat untuk ceruk telepon, di mana Anda dapat secara opsional mengintegrasikan pengisian daya nirkabel. Terdekat - satu input USB dan USB-C lainnya.

Penumpang belakang sedikit kurang beruntung. Meskipun saluran udara dan saluran keluarnya sendiri, mereka tidak memiliki satu input USB standar, hanya dua yang miniatur. Tetapi ada banyak ruang, bahkan dengan mempertimbangkan terowongan padat di tengah lantai. Kursi belakang bergerak, tapi ini juga merupakan warisan dari VW Tiguan.

Kompartemen bagasi Audi Q3 baru berkapasitas 530 liter, dan memiliki fungsi bukaan dengan ayunan kaki. Teknologi ini tidak baru, tetapi dalam hal ini berfungsi dengan baik dan pertama kali. Pada mobil versi Eropa, tidak ada apa pun di bawah lantai bagasi, jadi subwoofer ditempatkan di sana, serta kit perbaikan untuk roda. Secara default, mobil untuk Rusia berhak mendapatkan penumpang gelap. Ngomong-ngomong, ukuran pelek maksimum adalah 19 inci - lumayan premium, meski Tiguan punya yang sama.

Dalam mode kenyamanan berkendara, suspensi Q3 bekerja dengan mulus, tetapi bukan itu yang Anda harapkan dari mobil yang begitu mencolok. Oleh karena itu, gaya dinamis dengan pengaturan yang sesuai lebih cocok untuk crossover. Reaksi gas menjadi lebih tajam, dan kotak persneling memungkinkan mesin untuk tetap di bawah untuk waktu yang lebih lama. Mobil tidak dapat disalahartikan pada garis lurus, akurat pada saat berbelok, tetapi pada gunung berkelok-kelok, daya cengkeram 150 tenaga kuda 1,4 TSI jelas tidak cukup.

Mobil dengan interferensi cocok beralih ke yang lebih rendah dan agak lemah melaju ke atas bukit, menyertai semua ini dengan beban suara motor. Hanya ada satu opsi alternatif - mesin 2 liter. Gearbox robotisasi Q3 adalah S-Tronic enam kecepatan lama yang cukup rumit untuk membuat bingung karena disetel dengan baik. Ada juga versi tujuh kecepatan, tetapi hanya ditawarkan dengan mesin yang lebih tua dan penggerak semua roda. Dari kebisingan asing, hanya deru mesin dengan gigi rendah yang disalurkan ke bagian dalam kompartemen penumpang. Tak ada getaran di setir, gundukan di jalan bukan menjadi halangan crossover ini.

Jika Anda mengemudi dengan tenang, maka Anda harus menggunakan cruise control adaptif, yang memungkinkan Anda melepaskan tangan dari kemudi bahkan untuk waktu yang singkat. Untuk beberapa saat mobil akan melaju dengan sendirinya, kemudian akan mulai berbunyi bip, kemudian akan menginjak rem dengan peringatan dan menggetarkan setir, dan setelah itu akan menghentikan mobil di tengah jalan, karena akan berfikir seperti itu. pengemudi tidak dapat mengendarainya. Opsi ini tidak ada pada versi dasar mobil, serta sensor parkir depan, alih-alih ada colokan sederhana di bemper.

Benar, di dalam mobil seharga $ 29. bahkan tidak ada sensor parkir depan. Audi Q473 generasi baru hadir standar dengan sensor cahaya dan hujan, lampu depan LED, cluster instrumen digital penuh, dan kursi depan berpemanas. Basisnya bahkan tersedia dalam Start Edition khusus dengan dua warna bodi eksklusif Pulse Orange dan Turbo Blue, serta elemen desain khusus untuk eksterior dan interior.

Untuk $ 29, soplatform Volkswagen Tiguan dan Skoda Kodiaq akan menawarkan versi dalam konfigurasi yang hampir top-end dengan banyak sistem elektronik dan sensor parkir, mesin 473 atau 220 hp. dengan. dan kendaraan roda empat. Di Audi Q180, versi dengan penggerak semua roda dan mesin yang lebih tua akan setidaknya $ 3 lebih mahal daripada yang dasar. $ 2.

Anda akan ingin membayar lebih dari dua juta untuk Audi Q3 hanya setelah perjalanan pertama di atasnya. Karena mobil pasti akan memikat calon klien, kecuali, tentu saja, ia ternyata seorang konservatif yang lazim dan dapat menghargai gaya, cahaya, dan teknologi. Terlepas dari tipu muslihat pemasaran dengan kurangnya sensor parkir, Q3 baru adalah premium absolut, yang sekarang disebut oleh penggemar sebagai "Q8 kecil". Dan ini adalah liga yang sama sekali berbeda.

Tipe tubuh	Crossover
Dimensi (panjang, lebar, tinggi), mm	4484/1849/1616
Jarak sumbu roda mm	2680
Ground clearance mm	170
Mengekang Berat	1570
Volume batang, l	530
tipe mesin	Bensin
Volume kerja, meter kubik cm	1498
Tenaga, hp dengan. di rpm	150/6000
Max. keren. momen, Nm pada rpm	250/3500
Transmisi, drive	RKPP6, depan
Max. kecepatan, km / jam	207
Akselerasi 0-100 km / jam, s	9,2
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l	5,9
Harga mulai, $.	29 513