Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - halo turbocharged - Sportscars

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - halo turbocharged - Sportscars

Suzuki Swift Sport baru memiliki mesin turbocharged dan lebih nyaman, tetapi juga sangat menyenangkan.

Untuk mengemudi Suzuki Swift Sport rasanya seperti terjun ke masa lalu, tepat di tahun 90-an. Bukan karena ketinggalan zaman atau tidak terlalu maju secara teknologi, tetapi sebaliknya: nyaman, dilengkapi dengan baik, tenang dan, terlebih lagi, mengkonsumsi sedikit. Tidak, ini adalah comeback 90-an karena berhasil menghibur dan terlibat meskipun kekuatannya sederhana. Pesaingnya saat ini memiliki setidaknya 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST dan Peugeot 208); tetapi Быстро dia tidak ingin terkesan dengan angka-angka pada kartu, dia hanya ingin memenangkan hati Anda dengan temperamennya.

Berita (baik) pertama adalah bahwa burung walet yang lebih kecil memiliki berat kering yang lebih sedikit. 1000 kg. Kedua, kehilangan mesin 1.6-liter 136bhp yang disedot secara alami. dan menerima 1.4 turbo dengan 140 hp, lebih elastis dan penuh di setiap mode. Mesin yang disedot secara alami tentu memiliki daya tarik tersendiri (serta memiliki 1.000 putaran bonus di depan limiter), tetapi torsi turbo benar-benar mengesankan pada mobil yang begitu ringan.

OLAHRAGA TANPA DISCLAIMER

Di luar Suzuki Swift Sport tampak lebih modern dan menyenangkan. Selalu kecil (ini adalah yang terkecil dari mobil kecil), tetapi juga jauh lebih seksi dari sebelumnya. Di dalam, hanya ada plastik keras dan detail yang tidak terlalu enak dipandang. Ruang belakang juga agak sempit, tapi bagasi 265 liter itu bagus, tapi tentu saja tidak di bagian atas segmen. Tapi Swift Sport memiliki keunggulan lain.

Lebih nyaman dan dewasa di kota dan di jalan raya. Posisi pengemudi aneh dan tinggi, dan jika Anda enam kaki seperti saya, Anda harus mengorbankan posisi kaki demi ruang kepala yang cukup, atau sebaliknya. Selain itu, Suzuki Swift Sport baru peredam kejut lebih lembut dari yang sebelumnya, lebih kedap suara dan dilengkapi. 1.4 turbo Boosterjet torsi memungkinkan Anda untuk bepergian dalam pada 60 km / jam dan untuk melanjutkan kecepatan tanpa masalah, sehingga konsumsinya sangat rendah (i 18 km / l layak).

Ini sangat ideal bagi mereka yang ingin bersenang-senang tanpa menghabiskan banyak uang untuk pajak jalan dan bensin, dan juga bagus sebagai pendamping untuk setiap hari. Tapi inilah kekhawatirannya: Apakah akan lebih baik bahkan ketika Anda menambah kecepatan?

BERSENANG-SENANG DENGAN KECIL

Beberapa rintik hujan masih turun, tetapi jalan favorit saya bersih dan ada cahaya yang bagus. Sebelum meremas Suzuki Swift Sport Sebagai mata-mata yang tersiksa, saya mencoba memperhatikan detail dan informasi yang dia coba sampaikan kepada saya. Pedal akselerator tidak memiliki "klik" skala penuh yang mengganggu mobil dengan transmisi otomatis, tidak ada mode mengemudi bodoh untuk "membingungkan" mobil dan ada yang luar biasa pertukaran manual pada 6 Maret dengan transplantasi yang tepat dan cepat. Kamarnya terlihat bagus.

Il 1.4 hp turbocharged dia memiliki energi menular: dia energik dan kuat, tetapi dengan cadangan yang tumbuh semakin banyak hingga 6.000 rpm... Ini tidak akan mampu pada 7.000 rpm dari mesin 1.6 yang disedot secara alami, tetapi lebih penuh di semua putaran dan memungkinkan pengendaraan yang kurang agresif. Yang bisa menjadi keuntungan atau kerugian.

Il suara sebaliknya, itu pemalu dan membosankan: suara metalik dari piston lebih kuat dari suara knalpot; tapi Suzuki Swift tidak semenarik 500 Abarth, orang Jepang langsung turun ke bisnis.

Dalam campuran pegunungan yang sempit, ia menemukan kecepatan yang cepat tetapi tidak panik: bagian depan presisi dan ringan, dan bagian belakang, meskipun lebih lembut dan kaku dari generasi sebelumnya, membantu menyelesaikan lintasan dengan mulus. Di jalan basah kuat dan aman, dan di jalan kering dapat dipindahkan bahkan jika sangat sulit untuk memulai jika bukan Anda.

Tidak ada diferensial slip terbatasjadi (setidaknya di jalan basah) Anda harus menginjak gas di gigi pertama untuk menghindari menghancurkan ban bagian dalam. Seperti yang saya katakan, semuanya seperti di tahun 90-an yang ringkas. Dia benar-benar lucu: dia tulus, gesit, ringan dan menyentuh dengan kecepatan yang dia bisa menghibur kita, tapi tidak menakut-nakuti kita.

Trim interior lebih lembut dari Swift lama dan itu pasti membuatnya lebih mudah dan lebih intuitif... Namun, itu tidak melunak sampai mengganggu pengemudi yang paling cerdas: sedikit roll, tetapi sedikit pitch, sehingga Anda dapat mengerem dengan percaya diri tanpa melihat hidung, yang menggali aspal, dan bagian belakang, yang naik seperti ketapel. Rasanya seperti mobil berbobot satu ton kecil, terutama jika Anda memaksanya berbelok.

Lo pengemudian Itu tidak banyak sekolah tua: itu tidak terlalu lurus dan di tengahnya sedikit kosong, tetapi ketika mobil dimiringkan, ia memberi tahu telapak tangan Anda apa yang terjadi di depannya.

Ini adalah mobil mainan analog yang menyenangkan yang dapat melaju kencang tanpa membuat Anda berkeringat. Inilah Mazda MX-5 di antara mobil sport kompak. Itu tidak memiliki pesaing nyata, dan meskipun ada beberapa kekurangan, saya menganggapnya sebagai angin segar.

"Itu tetap setia pada resepnya: tenaga sederhana, sikap sporty tetapi tidak ekstrem dan bingkai yang dapat menangkap senyum bahkan dari batu."

HARGA DAN PERTIMBANGAN

Baru Suzuki Swift Спортивный tetap setia pada resepnya: tenaga sederhana, sikap sporty tetapi tidak ekstrem, dan bingkai yang dapat menangkap senyum bahkan dari bebatuan. Turbo membuatnya jauh lebih cepat dan lebih nyaman, tetapi juga membuatnya kehilangan emosinya. Aspirasi membutuhkan gerakan menusuk yang lebih banyak di antara gigi, tetapi ini pasti akan dihargai oleh lebih banyak orang.

Peralatan luar biasa yang mencakup cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis, kamera belakang, kontrol iklim otomatis, lampu depan LED penuh dan sistem multimedia lengkap dengan navigasi, Android Auto dan Apple CarPlay.

Akhirnya kami sampai di harga: Harga Suzuki Swift Sport 21.190 евро, 2-3 ribu euro kurang dari pesaing. Tentu saja, itu kurang kuat, tetapi dilengkapi dengan sangat baik; tetapi yang terpenting, ini berlaku untuk konsep olahraga lain, lebih sederhana dan lebih langsung. Dan kesederhanaan semakin tidak umum akhir-akhir ini.

DESKRIPSI TEKNIS

DIMENSI

Panjangnya	389 cm
lebar	174 cm
tinggi	150 cm
berat badan	1045 kg dalam urutan berjalan
Barrel	265-947 liter

TEKNIK

motor	4 silinder berturut-turut, turbo
bias	1373 cm
Potensi	140 CV dengan bobot 5500 / menit
pasangan	230 Nm hingga 2500 Ipm

PEKERJA

0-100 km / jam	8.1 detik
Velocità Massima	210 km / jam
konsumsi	18 km / l (terdeteksi)