Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operator yang mulus
Uji jalan

Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operator yang mulus

Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operator yang mulus

Kejutan teknologi Subaru tidak pernah luar biasa, tetapi kali ini para insinyur Jepang telah mengalahkan diri mereka sendiri.

Berkat kemajuan teknologi dalam beberapa dekade terakhir, pabrikan mobil sekarang memiliki kesempatan untuk memilih antara desain dan pengoperasian transmisi yang berbeda dan secara optimal menyesuaikannya dengan sifat produk mereka - beberapa perusahaan lebih memilih mekanisme kopling ganda, sementara yang lain tetap setia. otomatis klasik dengan konverter torsi. Fakta bahwa pendukung mekanisme variator lebih sedikit daripada yang lain memiliki penjelasannya sendiri. Tidak seperti model kecil dan kompak yang dapat memanfaatkan sepenuhnya perpindahan gigi yang mulus dan efisiensi mekanisme CVT, torsi tinggi dari mesin bertenaga pada kendaraan yang lebih besar, termasuk model SUV, menimbulkan masalah serius dengan pengoperasian, kontrol, dan keandalan jenis mekanisme ini. Subaru dikenal karena kegemarannya akan solusi teknologi orisinal dan jarang digunakan, dan dari sudut pandang ini, penggunaan transmisi otomatis variabel kontinu bersifat strategis. Perusahaan Jepang bekerja sama dengan spesialis Luk, dan setelah penerapan Lineartronic yang sukses di jajaran bensin Subaru Forester, para insinyur berhasil mengendalikan torsi tinggi 350 Nm di petinju diesel dan bensin XT-Turbo, menciptakan HT khusus. Versi ("Torsi Tinggi") dengan sirkuit yang dimodifikasi, roda CVT, dan elektronik kontrol yang dimodifikasi.

Ujung "karet gelang"

Dampak upaya mereka pada powertrain Subaru Forester 2.0D Lineartronic sangat mengesankan sekaligus unik untuk merek Subaru. Berkat kontrol cerdas yang memantau posisi pedal akselerator dan mengubah mode operasi Lineartronic dari kelancaran klasik (penyimpangan pedal di bawah 65%) menjadi hampir tujuh kecepatan dengan gaya mekanisme otomatis klasik, efek "elastisitas" yang tidak menyenangkan adalah sepenuhnya dihilangkan - tidak ada suara yang mengganggu dari perbedaan yang tidak wajar antara peningkatan kecepatan dan peningkatan kecepatan saat berakselerasi, dan pengemudi memiliki perasaan mengendarai mobil dengan otomatis klasik atau DSG yang disetel dengan baik. Pada saat yang sama, transmisi tetap mempertahankan efisiensinya (konsumsi hanya 0,4 l / 100 km lebih tinggi dari versi dengan transmisi manual enam percepatan), dan pengemudi memiliki kesempatan untuk beralih ke transmisi manual tujuh gigi kapan saja. dari sabuk ke roda kemudi.

Boxer dengan 147 hp juga telah mengalami peningkatan besar dan sudah sesuai dengan Euro 6 berkat pengurangan jumlah nitrogen oksida melalui penggunaan sistem resirkulasi gas buang bertekanan rendah. Fitur desain alat berat memungkinkan pencapaian pusat gravitasi yang sangat rendah dan, bersama dengan sistem transmisi ganda Subaru Forester, memastikan distribusi bobot dan traksi yang optimal pada roda kedua gandar. Mode off-road Mode X otomatis selaras sempurna dengan transmisi baru, dan aktivasi dengan tombol di depan tuas persneling memungkinkan para amatir berhasil mengatasi kesulitan di medan yang berat.

Keseimbangan yang baik antara perilaku aspal dan off-road memberikan kesan yang baik - getaran bodi khas SUV di tikungan berkecepatan tinggi diminimalkan, dan kenyamanan saat perlahan melewati gundukan besar dan tidak rata tetap pada tingkat yang lebih dari layak.

Tidak adanya sebagian besar sistem bantuan pengemudi elektronik modern Subaru Forester menebus ruang interior yang jelas dan dieksekusi dengan cermat dengan ruang yang sangat baik di semua tempat, bagasi yang luas, dan peralatan yang kaya. Kualitas bahan yang digunakan memberikan kesan yang baik pada kendaraan kelas ini, dan tampilan tengah dengan diagonal 7 inci memungkinkan pengoperasian sistem infotainment yang nyaman dengan kemungkinan mengintegrasikan aplikasi smartphone.

KESIMPULAN

Kombinasi powertrain Subaru Forester 2.0D Lineartronic yang eksotis menghasilkan hasil yang sangat bagus yang akan mengejutkan bahkan lawan CVT yang paling sengit sekalipun. Seiring dengan dinamika yang baik dan kompetensi off-road merek yang terkenal, Jepang telah berhasil menciptakan model dengan kenyamanan berkendara yang sangat baik, yang cocok dengan sifat drivetrain dan memiliki keunggulan biaya diesel modern.

Teks: Miroslav Nikolov

Foto: Subaru

2020-08-29

Tambah komentar