Test drive Porsche Taycan di Danau Baikal

Apakah lebih baik berkendara menyamping di atas es licin di dunia: Porsche 911 atau Taycan? Berapa banyak mobil listrik yang dapat bertahan pada suhu -20 Celcius dan mengapa perjalanan ke Baikal dapat menghilangkan ketakutan anak-anak

Apa film paling menakutkan yang pernah Anda buat saat kecil? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Lukisan Soviet kuno "Penerbangan Kosong" menanamkan dalam diri saya ketakutan universal. Secara khusus, bagian di mana dua karakter utama terjebak di dalam mobil yang macet di tengah sungai yang membeku. Tidak ada orang di sekitar, di laut sekitar minus 45 derajat Celcius dan badai salju. Saya membayangkan betapa banyak penderitaan dan kematian menyakitkan yang akan dipersiapkan oleh ujian semacam itu bagi saya.

Sekarang bayangkan: beku (dan, tentu saja, sangat indah) Baikal, sangat dingin, dan mobil yang tidak mengeluarkan suara sama sekali - pahami apakah mobil itu dihidupkan atau tidak. Keterikatan yang bagus (tidak) untuk ini adalah kurangnya jaringan seluler. Alasan yang bagus untuk terjun langsung ke ketakutan masa kecil untuk paranoid seperti saya.

Ketika saya pertama kali melihat Porsche Taycan, saya benar-benar jatuh cinta padanya. Sebuah mobil listrik senyap dengan dinamika gila, semua perilaku khas Porsche dan merapikan dari gambar-gambar paling berani tentang masa depan berteknologi maju adalah mimpi! Tapi tempat pertemuan pertama kami adalah Los Angeles yang cerah. Kencan di Siberia Timur membuat saya memandang mobil itu secara berbeda.

Tidak mungkin menemukan satu julukan yang cocok pada tahun 2020 dan awal 2021. Jelas, pandemi telah mengajari kita untuk berpikir dan berhubungan secara berbeda dengan hal-hal yang biasa kita lakukan. Waktu luang, bepergian, dalam kasus profesi kita - misalnya, untuk test drive. Geografi perjalanan telah banyak berubah, sebenarnya menyempit ke ukuran Rusia. Namun, apa yang ada di Danau Baikal bahkan berada di luar kerangka ini.

Penerbangan ke Irkutsk, lalu penerbangan helikopter ke Pulau Olkhon, di mana kami berganti ke Porsche Cayenne dan Cayenne Coupe yang sudah lama dikenal dan pergi ke Aya Bay. Ternyata - hanya untuk memenuhi ketakutan masa kecil saya: kurangnya komunikasi dan suara mesin yang berjalan di atas es sebening kristal di danau terdalam di planet ini.

Di sanalah karakter utama acara menunggu kami - semua modifikasi penggerak empat roda Taycan: 4S, Turbo, dan Turbo S. Waktu akselerasi masing-masing menjadi 100 km / jam: 4,0, 3,2, dan 2,8 detik. Untuk membandingkan perilaku mobil listrik dengan model Porsche klasik, 911 juga dibawa ke Baikal: model Turbo S dan Targa.

Secara umum, untuk menyebut apa yang terjadi selanjutnya sebagai test drive - untuk melawan kebenaran dan menyinggung penyelenggara. Menyenangkan bagi para petrolhead, orang yang menyukai mobil dan mengemudi, penggila mobil - apa pun istilah yang Anda pilih.

Kami harus melewati trek bergaya jimkhan untuk sementara waktu. Anda mungkin pernah mendengar istilah itu, setidaknya berkat Ken Block atau film Fast and the Furious: Tokyo Drift. Arti umum balapan adalah melewati jalan, yang terdiri dari sejumlah besar rintangan, dalam kasus kami dalam bentuk kerucut dan tong, dalam waktu sesingkat mungkin. Sebagian besar tes berlangsung dalam gerakan drifting, 180 atau bahkan 360 derajat. Hiburan yang ideal untuk Baikal, karena es di danau itu unik. Jauh lebih licin dari biasanya. Pencipta trek kami, kepala Porsche Experience Center Russia, pembalap terhormat Oleg Keselman, umumnya membandingkannya dengan sabun.

Di satu sisi, tidak ada keraguan tentang kemampuan Porsche mana pun dalam hal mengemudi. Di sisi lain, kita semua telah melihat di film-film dan di Youtube mobil apa yang mereka gunakan untuk menaklukkan dzhimkhana. Ini adalah mobil dengan berat hampir 2,3 ton. Apakah akan dapat dengan mudah berputar di sekitar kerucut dan barel, berputar 180 derajat saat dalam perjalanan?

Bahkan pada sesi pelatihan, yang memakan waktu sekitar setengah hari, menjadi jelas - pasti, ya. Pusat gravitasi rendah (berkat baterai lithium-ion yang terletak di lantai), sasis yang sepenuhnya dapat dikemudikan, sistem stabilisasi yang sepenuhnya dinonaktifkan, daya selangit - semua ini membuat Taycan mendekati cangkang drift yang ideal. Ya, pemenang uji waktu kami menunjukkan waktu yang sedikit lebih baik di 911 daripada di mobil listrik, tetapi dalam beberapa elemen, Taycan bahkan melampaui kerabatnya yang memang pantas mendapatkannya. Meskipun pada belokan cepat 180 derajat, massanya terasa: mobil terbang keluar dari lintasan jauh lebih jauh daripada Targa yang lebih ringan. Mobil klasik dengan jarak sumbu roda pendek dan mesin belakang umumnya lebih jelas: dia duduk dan mengemudi dengan kemampuan terbaiknya. Perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri dengan "Taikan".

Secara keseluruhan, ini adalah Porsche khas dengan cara terbaik. Kemudi yang jelas dan transparan, respons throttle yang presisi. Ngomong-ngomong, poin penting: mobil listrik pada umumnya dan Taycan pada khususnya bereaksi untuk menekan pedal gas dengan cara yang sama sekali berbeda, torsi maksimum segera tersedia di sini, yang memberikan sentakan kuat sejak awal. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mereka mencoba mendekatkan perilaku mobil dengan model bensin mereknya.

Satu setengah hingga dua jam sudah cukup, meskipun dalam kondisi super ekstrim kotak geser dan poros yang tak henti-hentinya, untuk sepenuhnya memahami mobil. Belajar mengemudi secepat mungkin sesuai kemampuan Anda, sementara pada saat yang sama memahami dengan tepat kapan harus menyelipkan mobil agar dengan cepat membuat lingkaran di sekitar kerucut atau laras, pada kecepatan berapa Anda bisa berbelok 180 derajat dan tidak banyak selip di mulai dalam garis lurus.

Dan sekarang - kembali ke paranoia saya. Tertawalah sesuka Anda, saya sangat takut baterainya akan habis dan kami akan tetap berada di tengah Danau Baikal. Ya, saya mengerti bahwa kematian karena kedinginan tidak mengancam kita dan secara umum menilai situasinya secukupnya, tetapi cobalah untuk menjelaskan hal ini kepada ketakutan masa kecil Anda. Itulah mengapa saya mengikuti skala muatan paling dekat.

Setiap segmen di trek berlangsung sekitar 4 jam. Jadi, setelah 2,5 jam baterai habis setengahnya, 1,5 jam berikutnya menyisakan 10-12% dari pengisian daya. Dan ini dalam kondisi geser yang dingin dan konstan - secara umum, dalam mode yang paling intensif energi. Saya pikir (meskipun saya tidak memeriksa) bahwa 911 membakar hampir seluruh tangki bahan bakar selama ini.

Ngomong-ngomong, Anda bisa mengisi daya Taycan dari outlet biasa. Ini akan memakan waktu 12 jam, meskipun dengan biaya khusus berkecepatan tinggi, Anda dapat bertahan dalam 93 menit. Masalahnya adalah bagaimana menemukannya. Sejauh ini, hanya ada 870 dari mereka di Rusia, setengahnya di Moskow dan Sankt Peterburg. Dan, tentu saja, tidak ada satu pun di Danau Baikal. 

Akibatnya, dalam dua sesi, di mana mobil listrik diisi dari generator, tidak ada satupun Taycan yang benar-benar habis. Ini menurunkan tingkat kecemasan saya ke tingkat serendah mungkin. Ternyata Baikal adalah tempat yang ideal tidak hanya untuk sepenuhnya merasakan kemampuan salah satu mobil listrik yang paling sempurna, jika bukan yang paling, paling sempurna, tetapi juga untuk menghilangkan beberapa ketakutan anak-anak. Saatnya meninjau "Penerbangan Kosong".

Jenis	Sedan	Sedan	Sedan
Panjang lebar tinggi, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Jarak sumbu roda mm	2900	2900	2900
Ground clearance mm	128	128	128
Volume batang, l	407	366	366
Mengekang Berat	2220	2305	2295
tipe mesin	Listrik	Listrik	Listrik
Tenaga maksimum, h.p.	571	680	761
Torsi maksimum, Nm	650	850	1050
Jenis drive	Penuh	Penuh	Penuh
Kecepatan maksimum, km / jam	250	260	260
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, c	4	3,2	2,8
Harga mulai, $.	106 245	137 960	167 561