Uji coba Mini JCW
 

Seratus empat puluh kilometer per jam dalam belokan Omega di sirkuit Sochi, mengendarai Mini John Cooper Works - dan ini membuat saya terengah-engah, seolah-olah saya sedang melompat dari jembatan. Kemarin saya benar-benar melompat, jadi saya tahu sensasi ini dengan pasti: mabuk dengan kecepatan, perasaan tidak berbobot, mengatasi rasa takut dan adrenalin yang gila ...

Seratus empat puluh kilometer per jam dalam belokan Omega di sirkuit Sochi, mengendarai Mini John Cooper Works - dan ini membuat saya terengah-engah, seolah-olah saya sedang melompat dari jembatan. Kemarin saya benar-benar melompat, jadi saya tahu pasti sensasi ini: mabuk dengan kecepatan, perasaan tidak berbobot, mengatasi rasa takut dan adrenalin yang gila. Dan aku perlu memercayai Cooper tanpa ragu seperti tali yang diikatkan ke jembatan di atas jurang.

Kembali ke tahun 1960-an, desainer legendaris John Cooper menemukan karakter sporty dari Mini klasik. Mini John Cooper Works dengan bangga menyandang nama ini, dan perancangnya sendiri akan senang: mobil tersebut telah menjadi yang paling bertenaga dalam jajaran model pembuat mobil Inggris. Hatchback menerima mesin bensin 2,0 liter baru dengan teknologi Twin Power Turbo. C dengan tenaga sebesar 231 hp dan torsi 320 Nm, Mini John Cooper Works baru pas di lintasan. Trek di Sochi dianggap sempit, zona keberangkatannya kecil di sini, dan tepat di belakangnya ada pagar beton atau besi. Hanya ada tiga mobil Mini John Cooper Works di lintasan, jadi Anda tidak perlu menyerang lawan, tetapi lintasan selalu menjadi tantangan, pertama-tama, bagi diri Anda sendiri.

Uji coba Mini JCW



Instrukturnya tidak kenal ampun: “Saya memiliki mobil yang sama, setir, gas, dan rem yang sama. Lakukan seperti saya. Jika saya bisa, Anda juga bisa. " Anda harus patuh, dan memeras semuanya tidak hanya dari mobil, tetapi juga dari diri Anda sendiri. Kami bergerak dalam kolom, tugasnya adalah memantau jalur rute yang benar, mengulangi lintasan dan pada saat yang sama mencapai jarak minimum antar mobil. Pada bagian lurus, perintah "pertahankan throttle ke lantai sebanyak mungkin", dan kemudian - pengereman intensif, menikung, dan akselerasi lagi. Mempercayai sebuah hatchback dengan berat 1205 kg bukanlah hal yang mudah pada awalnya, tetapi meskipun terlihat ringan, Mini John Cooper Works cukup mampu bertahan di jalan, tidak melompat ke trotoar dan bahkan memaafkan kesalahan pilot yang tidak berpengalaman. Lingkaran demi lingkaran kredibilitas Mini John Cooper Works tumbuh, tetapi tampaknya saya telah mengeluarkan yang maksimal dari diri saya sendiri, tetapi Mini masih mampu melakukan sesuatu.

 
🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Opel Meriva 1.8 Cosmo

Rem sport Brembo bertenaga yang dirancang khusus untuk John Cooper Works membantu menahan tekanan di trek Mini. Pedal rem memudahkan untuk memberi tekanan - berkat ini, pengereman bisa sangat nyaman dalam kondisi sipil, dan tidak hanya di trek. Tingkat kepercayaan diri yang meningkat pada mobil menambah kepercayaan diri dan akhirnya saya mengendarai Omega belok panjang dengan kecepatan 140 km / jam, dan pada bagian lurus saya melampaui kecepatan 200 kilometer per jam. Saya berterima kasih kepada Mini John Cooper Works atas inspirasi untuk prestasi tersebut.

Uji coba Mini JCW



Dipasangkan dengan transmisi otomatis, mesin ini mendorong Mini JCW ke 100 km / jam dalam 6,1 detik. Namun mencapai kecepatan maksimal di bagian lurus masih belum semenarik terjun ke tikungan dengan mobil yang gesit. Trek Mini yang lebar, pusat gravitasi rendah, bobot ringan, dan suspensi intensif energi memberikan pengalaman berkendara yang sebanding dengan kart balap. Roda kemudi Mini yang tajam merespons perubahan sekecil apa pun dalam sudut kemudi. Gearbox otomatis membuat pergantian gigi sangat cepat sehingga Mini JCW dengan gearbox manual malah tertinggal. Dengan "mekanik" akselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 6,3 detik. Ini 0,2 detik lebih cepat dari model generasi sebelumnya, tetapi dua persepuluh detik lebih lambat dari versi otomatis.

Di Sochi Autodrom, kami dapat menguji Mini hanya dengan transmisi otomatis. Kenalan dengan "mekanik" 6-kecepatan terjadi dalam kondisi yang sangat berbeda - di sebuah gunung berkelok-kelok.

 

Biarlah dinamika mobil dengan "mekanik" kehilangan sepersekian detik, inferior dalam hal efisiensi, tetapi ia mengemudikan dengan sangat baik. Sebuah mobil dengan kotak ini bagi saya tampak lebih hidup dan nyata. Pertama, versi dengan "mekanik" dilengkapi dengan suspensi yang dikendalikan secara elektrik, dan kedua, fungsi rebase saat menurunkan gigi menyertai berkendara dengan soundtrack yang tidak biasa.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Uji coba UAZ "Profi"
Uji coba Mini JCW



Saat mengemudi di sepanjang jalan berkelok-kelok dan terus-menerus mengganti gigi, ketukan mulai terdengar dari suatu tempat di bagasi. Ini seperti seseorang telah menetap di Mini John Cooper Works dan sekarang meminta untuk keluar, tidak dapat menahan beban berlebih di jalan pegunungan yang berkelok-kelok. Nyatanya, ini adalah "gemericik" halus dari sistem pembuangan yang disetel secara khusus. Dalam mode Sport, suara terdengar lebih jelas, yang tidak diragukan lagi membuat mengemudi lebih emosional dan sembrono. Berkat ukurannya yang ringkas dan kemampuan manuvernya yang luar biasa, Mini JCW apa pun dapat menangani ular gunung dengan mudah. Tetapi hanya "mekanik" yang memungkinkan Anda untuk merasakan bahwa pengemudi itu sendiri yang berperan aktif dalam mengatasi ketinggian Sochi. Pedal John Cooper Works cepat dan mudah digunakan, sehingga memudahkan pengendaraan dan kenyamanan penumpang dengan mulus. Penikmat sejati, terutama di Eropa, tentunya akan memilih Mini pada "mekanik", tapi di Rusia transmisi otomatis akan lebih populer. Dalam kasus John Cooper Works yang baru, ini cukup dibenarkan: "otomatis" menangani fungsinya dengan sempurna, terlebih lagi, ia memiliki keunggulan dalam akselerasi dan ekonomi.

Di jalan raya Adler - Sochi, menjadi membosankan: ada gerakan jalur ganda pada tiang lampu kamera untuk memperbaiki pelanggaran, tetapi, akhirnya, ada waktu untuk melihat kabin lebih dekat. Mini kami memiliki atap kaca elektrik, dan dalam sekejap Anda dapat menikmati sinar matahari yang cerah dan udara segar dengan satu tombol. Semua sensasi sentuhan dan visual ini memainkan peran besar dalam persepsi mobil, karena kita, bagaimanapun, menghabiskan lebih banyak waktu di dalam. Di mobil uji, kursi sport dengan sandaran kepala terintegrasi dan penyangga lateral, berkat belokan dan belokan tajam di trek tidak menakutkan.

Uji coba Mini JCW



Tampilan indikator gaya Mini yang sudah dikenal mengubah lampu latar tergantung pada mode mengemudi atau manipulasi suara dan iklim. Dasbor dengan pelat jam berpotongan merah dilengkapi dengan sentuhan sporty lainnya di interior: roda kemudi dan kenop kotak persneling dengan jahitan merah, sisipan kulit cerah di dasbor dan pintu. Di konsol tengah, di bawah layar, terdapat kunci kontak berwarna merah, yang sebenarnya adalah tombol start mesin. Di dekatnya terdapat sakelar bantuan pengemudi yang menyerupai tuas kendali pesawat. Pengalaman berkendara ini dilengkapi dengan tampilan head-up - layar tarik di belakang panel instrumen menampilkan informasi kecepatan dan gigi, petunjuk navigasi, dan peringatan batas kecepatan. Di beberapa posisi kursi, informasi pada layar proyeksi transparan mungkin tidak terlihat, jadi saat memilih yang pas, Anda harus fokus tidak hanya pada preferensi Anda sendiri, tetapi juga pada visibilitas gambar.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC dan Passat Alltrack

Menurut perwakilan merek, Mini JCW adalah mobil yang benar-benar baru, tetapi secara lahiriah mobil tersebut tetap mempertahankan penampilan biasanya. Sedikit lebih marah, terutama pada warna Chili Red yang mencolok, menerima bumper aerodinamis, spoiler atap hitam, diffuser besar, intake udara tambahan di sepanjang tepi bumper depan.

Uji coba Mini JCW



Seperti sebelumnya, Mini memberikan kesempatan kepada pelanggan untuk mengekspresikan diri. Untuk memulai, Anda harus memilih dari 11 warna bodi, termasuk warna Rebel Green yang benar-benar baru, dengan namanya yang mengisyaratkan sifat mobil yang memberontak. Personalisasi Mini John Cooper Bekerja lebih jauh dengan garis-garis kap mesin, warna-warna kontras untuk atap dan kaca spion samping, stiker khusus, dan berbagai skema warna. Selain itu, beberapa opsi penyesuaian tersedia tanpa biaya tambahan. Harga mobil mulai dari $ 22 tetapi dapat dengan mudah mencapai $ 414 juta.

 

Mini adalah gaya hidup, dan John Cooper Works menghadirkan sedikit lebih hiruk pikuk, bahkan lebih cepat dan, tentu saja, memacu adrenalin pada filosofi merek. Saya pasti akan menolak lompatan kedua dari jembatan, tetapi jelas bukan dari lingkaran tambahan di trek di Mini.

Uji coba Mini JCW
 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Mini JCW

Tambah komentar