Stens: dasar, formasi, ide

Mobil yang disetel selalu menarik perhatian. Apalagi jika mobil itu dicat dengan warna cerah dan diberi airbrush. Untuk menarik lebih banyak perhatian pada mobil mereka, pecinta mobil modifikasi memasang sambungan (apa itu, pro dan kontra mereka dipertimbangkan di sini) atau gunakan teknologi stens.

Kita akan membahas terminologi, ide-ide fundamental, serta sisi praktis dari modernisasi tersebut.

Apa itu Stens?

Mobil, dibuat dengan gaya stens, sebagian besar merupakan transportasi yang diturunkan secara kritis, dan roda di dalamnya memiliki posisi yang tidak standar. Dalam banyak kasus, seperti yang terlihat di foto, penyetelan ini terlihat cukup menarik.

Namun, ada juga spesimen yang terlalu orisinal.

Hal pertama yang diperhatikan oleh stenser adalah jarak bebas dari kuda besinya. Bergantung pada jalan yang akan dilalui pengendara, parameter ini akan sejauh mungkin dari indikator standar.

Namun, ada beberapa arah penyetelan kuda-kuda yang berbeda satu sama lain:

• Rendah - pada varian paling hardcore, ground clearance sama sekali tidak ada. Sepertinya mobil itu hanya merangkak di sepanjang jalan. Tidak semua stenser melakukan perubahan drastis, meski ada pemilik mobil yang memasang suspensi udara. Dalam hal ini, mobil dapat bergerak bebas di permukaan yang berbeda, tetapi jika perlu, berbaring di aspal;
• Gay adalah kebalikan dari tipe sebelumnya. Pada mobil seperti itu, rodanya sangat besar, yang meningkatkan ground clearance sendiri (ngomong-ngomong, apa keuntungan ground clearance yang tinggi, baca dalam artikel terpisah);
• Reverse rake - mobil "berjongkok". Jarak bebas belakang di dalamnya bisa minimal, dan bagian depan, sebaliknya, maksimal;
• Rake lurus adalah kebalikan dari modifikasi sebelumnya. Di dalamnya, ujung depan diturunkan sebanyak mungkin, dan buritan ditarik ke atas;
• Perlengkapan - dalam hal ini, pengelasan sering digunakan, dan sudut kemiringan poros berubah tergantung pada kreativitas pemilik mobil. Anda sering dapat melihat model dengan roda, yang sebagian besar berada di bawah spatbor.

Bagaimana dan kapan ia lahir?

Gaya stens adalah arah penyetelan visual yang relatif muda. Di wilayah negara-negara CIS, gerakan mulai berkembang pada dekade pertama tahun 2000-an. Gayanya tidak memiliki leluhur. Sebaliknya, ini adalah gambar yang secara bertahap memperoleh bentuknya berkat variasi dalam berbagai jenis penyetelan.

Jadi, di stan Anda bisa melihat garis besar supercar low-ride, drift dan racing. Budaya ini berakar kuat di Amerika dan Jepang. Dalam luasnya ruang pasca-Soviet, ini, meskipun masih muda, cukup populer.

Bagaimana itu menyebar ke seluruh dunia?

Seperti yang telah kita ketahui, gerakan stens meminjam banyak ide berbeda dari gaya penyetelan mobil lainnya. Tidak ada batasan yang jelas untuk penyetelan seperti itu juga. Setiap hari budaya ini memperluas batasnya, mengambil inspirasi dari perkembangan modern dan ide-ide futuristik.

Secara bertahap, budaya rendah dengan mobil yang disetel luar biasa, populer di Amerika, bermigrasi ke budaya Drift di negara-negara Asia. Gerakan Stens berakar kuat di Amerika dan Negeri Matahari Terbit. Belum lama ini, "tentakel" penyetelan visual yang luar biasa telah berkembang ke negara-negara ruang pasca-Soviet. Tidak ada batasan yang jelas dalam gaya penyetelan seperti itu, tetapi faktor kuncinya adalah jarak bebas yang ekstrem dan posisi roda mobil yang tidak standar.

Alasan popularitas

Untuk waktu yang lama, mobil tidak dianggap sebagai alat transportasi yang diperlukan. Untuk ini, orang dengan tenang menggunakan kendaraan yang ditarik kuda, lokomotif uap, kapal dan sepeda. Tetapi dengan percepatan laju kehidupan, alat mekanis self-propelled menerima lebih banyak pengakuan karena fakta bahwa mereka sangat menghemat waktu.

Lambat laun, mobil berpindah dari kategori mewah ke kategori kebutuhan. Hari ini Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan memiliki mobil sendiri. Karena itulah, banyak pemilik mobil yang mencoba menjadikan kuda besinya unik. Dan karena modernisasi teknis sulit untuk didemonstrasikan dalam ritme perkotaan yang tenang, setiap orang mencoba untuk membedakan transportasi mereka.

Jika sebelumnya berbagai jenis penyetelan difokuskan pada merek tertentu, maka gerakan stensil modern benar-benar berlaku untuk mobil apa pun. Hal utama dalam hal ini adalah imajinasi pengendara. Dan tentu saja, dompet gemuk membuat mobil benar-benar spektakuler, dan bukan hanya sekedar "menambah" saja.

Stenser sering menjadi tamu berbagai pameran otomotif. Lebih mudah bagi mereka untuk menjadi anggota klub mobil mana pun tanpa membuang-buang waktu di studio tuning. Alasan lain untuk popularitasnya adalah kemampuannya untuk "menyempurnakan" mobil, memberikannya orisinalitas individu.

Apa arti dari stans?

Arti utama dari stense adalah kesempatan untuk tampil menonjol dari latar belakang pemilik mobil lainnya. Selain itu, semakin radikal pernyataan yang meremehkan atau modifikasi lain dari mobil biasa, semakin menarik perhatiannya.

Saat sebuah produsen mobil menghadirkan model baru di beberapa pameran otomotif, terlihat lebih rapi jika memiliki roda besar dengan ban low profile. Seringkali, dalam prototipe atau dalam pameran berseri, izinnya juga minimal. Semua efek visual ini membuat mobil tampil seimbang mungkin.

Namun, ini semua adalah salinan presentasi. Sedangkan untuk model jalan raya, pembeli praktis akan memilih mobil dengan jarak bebas yang memungkinkannya mengemudi tidak hanya di jalan yang ideal, tetapi juga ke pedesaan.

Stenser siap melakukan pengorbanan fungsional demi efek visual. Tidak ada sisi praktis dari gaya ini. Alasan untuk ini adalah gagasan tentang stenz. Itu terletak pada fakta bahwa orang yang lewat, melihat ke mobil, berpikir: “Bagaimana cara mengemudi secara umum? Menarik untuk melihat bagaimana mobil melewati rintangan kecepatan dan merekamnya di kamera untuk meningkatkan lalu lintas saluran YouTube Anda. "

Terkadang penggemar tuning menerapkan perubahan yang sangat ekstrim. Contohnya adalah opsi yang ditunjukkan di foto. Mobil ini sepertinya memiliki setiap roda yang baru saja jatuh. Dan kesan pertama - mobil itu mengalami kecelakaan dan sekarang truk derek akan datang, tetapi tiba-tiba pengemudi masuk ke dalamnya dengan cukup tenang dan meninggalkan tempat parkir dengan sok.

Namun, pengendara seperti itu membuat lebih banyak pengorbanan daripada menikmati perjalanan. Misalnya, agar roda tidak bergesekan dengan pelapis lengkungan roda, maka perlu menggunakan suspensi sport yang kaku. Mengemudi di atas gundukan dalam hal ini akan disertai dengan beban berlebih pada bagian penyangga mobil dan berbagai unit.

Masalah berikutnya, atau lebih tepatnya, seluruh rangkaian, adalah kegagalan berbagai bagian karena terlalu dekat dengan tanah. Mereka hanya berpegang teguh di jalan dan pergi. Juga, sering terjadi kasus kerusakan pada bagian bawah dan wadah minyak.

Jenis stan apa yang ada?

Prinsip dasar penyetelan stens jelas. Sekarang - secara singkat tentang beberapa spesies. Perbedaan utamanya terletak pada posisi roda relatif terhadap badan mobil. Ini memperhitungkan faktor-faktor berikut:

• Tepi cakram harus berada pada jarak tertentu dari tepi sayap;
• Disk harus memiliki offset tertentu;
• Sudut camber dari cakram harus memungkinkannya berputar bebas, dan jika roda berputar, maka itu tidak boleh mencegah mesin untuk bermanuver (walaupun dalam banyak kasus hal ini tidak dapat dicapai).

Saat memutuskan jenis penyetelan pada mobil tertentu, semua faktor di atas harus diperhitungkan. Berikut adalah modifikasi yang dapat diterapkan pada mesin:

• Stokc - Suspensi pabrik dan posisi roda standar. Dalam versi ini, pengemudi dapat bereksperimen dengan berbagai jenis suspensi;
• Turun adalah opsi termurah. Pegas gergajian secara otomatis menurunkan jarak bebas;
• Turun - penggunaan pegas yang dapat disesuaikan dengan mengubah tekanan punggungnya (dalam bahasa gaul - coilovers);
• Dibanting - di dalam mobil seperti itu, roda akan bersembunyi di bawah lengkungan roda dalam berbagai derajat;
• Siram - dalam desain ini, roda akan dipasang secara visual sejajar dengan sayap (ban tersembunyi di bawah lengkungan, dan cakram memiliki jarak minimum ke sayap);
• HellaFlush - dalam hal ini, camber dan poros berubah. Mesin semacam itu praktis tidak memiliki jarak antara sayap dan pelek. Paling sering, untuk mencapai efek ini, pengelasan dipasang, dan camber roda memungkinkan Anda menyembunyikan karet di bawah sayap. Dalam versi ini, stenser berkompromi dengan kopling jalan raya mobil;
• HellaFail - contoh yang dibuat dengan gaya ini dicirikan oleh ekstrem: lebar roda dan lengkungan;
• PaddiFlush - mobil yang disetel dengan gaya ini akan memiliki offset roda yang tidak wajar. Terkadang gaya ini dicampur dengan yang lain seperti flush.

Bagaimana pengaruhnya terhadap penanganan dan keselamatan?

Siapapun yang baru pertama kali masuk ke dalam jajaran stenser akan langsung merasakan kebalikan dari medal tala jenis ini. Ketika sebuah mobil dibuat, para insinyur di pembuat mobil tertentu menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk menghitung gaya apa yang mempengaruhi sasis dan bagaimana perubahan pada bagian tertentu akan mempengaruhi kinerjanya.

Dalam pandangan ini, perubahan tanpa mempertimbangkan keselamatan dan kemampuan suku cadang untuk menahan beban non-standar pasti akan menyebabkan kerusakan. Apalagi jika ada bagian yang putus dengan kecepatan, hal ini selalu berimbas pada elemen mobil yang lain, misalnya bagian bodi lepas.

Ban pada pelek non-standar lebih cepat aus, yang dapat menyebabkan kerusakan pada kecepatan. Dalam banyak kasus, sudut kemudi menjadi lebih kecil, yang memengaruhi kemampuan manuver kendaraan.

Jika Anda mengumpulkan ini dan kerugian lain dari penyetelan semacam itu, maka ini selalu merupakan pengorbanan untuk kenyamanan, penanganan, dan keamanan (setidaknya sedikit). Oleh karena itu, pemilik mobil stensil akan kesulitan mendaftarkannya atau sering melakukan percakapan di jalan dengan perwakilan pihak berwenang yang memantau keselamatan dan ketertiban di jalan.

Apa nilainya?

Seperti disebutkan sedikit tentang ini di atas, popularitas sten tuning adalah kenyataan bahwa ada kemungkinan yang hampir tak terbatas untuk memodifikasi mobil merek apapun. Bahkan seorang amatir di garasinya sendiri dapat melakukan hal yang biasa tentang mobil. Namun dalam kasus ini, akan ada masalah dengan seringnya kerusakan dan pemberhentian oleh polisi.

Pengerjaan ulang yang lebih baik terlalu mahal bagi siapa pun untuk membelinya. Namun, ini dilakukan pada tingkat kualitas yang lebih tinggi dan tidak terlalu rentan terhadap kerusakan.

Stenser tentang stens

Stenser berpengalaman Temur Sharipov mempelajari tentang arah ini dalam penyetelan mobil pada tahun 2009. Di majalah mobil, dia membaca artikel tentang apa yang disebut busur baji. Itu berbicara tentang mobil stok, tetapi memakai roda lebar non-standar, ban sempit dan suspensi yang lebih rendah.

Tuning anyaman memberikan sentuhan futuristik pada mobil standar. Pengemudi menjadi tertarik pada modernisasi mobil seperti itu dan mulai menjelajahi situs yang berspesialisasi dalam gerakan ini dan mengungkapkan seluk-beluknya. Sebagai platform untuk menciptakan mobil Stens yang spektakuler, ia memilih Volkswagen Golf IV. Inilah yang dia pikirkan.

• 

• 

• 

Pemilihan beberapa velg dari stenser memakan waktu sekitar enam bulan. Dia berbagi bahwa masalah memilih gaya mahakarya masa depannya adalah salah satu yang paling bermasalah, karena Anda perlu mempertimbangkan banyak faktor yang berbeda, termasuk kemampuan untuk mengoperasikan mobil Anda dalam kondisi wilayah tempat tinggalnya. Masalah lain yang tidak kalah penting dari stens mobil adalah perhatian berlebihan dari petugas lalu lintas, karena mereka tidak acuh pada perbaikan diri kendaraan.

Rustem Tagirov, pemain stencer veteran lainnya, menjadi tertarik pada gerakan tersebut saat menonton film fitur tentang pembalap Jepang dan Amerika yang diusir oleh polisi dari reli tuner yang tidak sah. Mobil mereka memiliki camber yang tidak wajar dan ground clearance yang sangat rendah sehingga mobil tersebut seharusnya tidak dapat bergerak secara fisik, tetapi di film-film mereka menghindari polisi dengan sangat cepat.

Seiring waktu, Rustem menjadi tertarik pada solusi non-standar dalam modernisasi mobil. Dia memilih Volkswagen Caddy sebagai dasar untuk membuat mobil stens. Foto tersebut menunjukkan hasil usahanya, tetapi stenser tidak berhenti di situ dan terus berinvestasi dalam ciptaannya.

• 

• 

• 

• 

Bagaimana cara merakit mobil stens?

Ada dua cara untuk melakukan peningkatan gaya kuda-kuda:

• Percayakan pekerjaan kepada para profesional;
• Secara mandiri dengan bantuan "palu dan penggiling".

Dalam kasus pertama, pemilik mobil harus mengeluarkan banyak uang, tetapi penggantian sasis mobil akan dilakukan secara profesional, dengan mempertimbangkan pengalaman menyedihkan dari "pengembang" yang tidak terampil.

Metode kedua lebih murah, namun, untuk keselamatan dan pelaksanaan yang kompeten, pengendara seperti itu harus menghabiskan banyak waktu untuk mempelajari teknologi mengubah geometri mobil. Terkadang satu pemilihan dan pencarian roda yang sesuai bisa memakan waktu sekitar satu tahun.

Bagaimanapun, seorang pengendara yang memutuskan untuk menarik perhatian ke kuda besinya harus memperhitungkan bahwa ia mengambil risiko. Dan kerugian terbesar dalam hal ini adalah mobil menjadi lebih berbahaya bagi mereka yang mengendarainya, serta bagi pengguna jalan raya lainnya.

Berikut adalah video dari pameran mobil yang dibuat dengan gaya kuda-kuda:

Stance Nation Maupun Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statis

Ini adalah jenis penyetelan dengan suspensi statis. Ini adalah salah satu jenis penyetelan anggaran yang paling banyak. Seringkali, dengan peningkatan seperti itu di dalam mobil, pegas standar diganti dengan rekan yang lebih pendek. Berkat ini, mobil menjadi jauh lebih rendah. Beberapa pengendara, alih-alih membeli pegas baru, memotong yang lama. Tetapi ini tidak disarankan, karena karena itu, pegas akan runtuh dan bekerja dengan tidak benar.

suspensi sekrup

Sebagai alternatif untuk pegas bawah, "coilover" atau pegas koil dapat dibeli. Keuntungannya adalah dengan mengubah ketinggian cangkir penopang, jarak bebas mesin dapat disesuaikan secara manual.

Suspensi udara

Ini adalah upgrade mobil paling mahal, berkat ground clearance dan kekakuan suspensi kendaraan dapat diubah secara otomatis. Rincian tentang bagaimana suspensi udara mobil diatur dan bekerja dijelaskan. di review lain. Singkatnya, silinder karet atau poliuretan dipasang dalam suspensi seperti itu, di mana udara dipompa.

Tergantung pada jenis sistemnya, jarak bebas dapat diremehkan hingga nilai ekstrem. Itu dipasang agar mobil terlihat gaya di pameran mobil, dan dalam perjalanan sehari-hari mobil tetap mempertahankan kepraktisan dan kenyamanan.

Video tentang topik

Di akhir ulasan, kami menawarkan video singkat tentang mengapa orang mengupgrade mobil mereka dengan gaya stens:

Sikap - mengapa orang melakukannya? Penyetelan dan penyesuaian mobil

Pertanyaan dan Jawaban:

Untuk apa Stens dibuat? Dasar dari gaya Stens terletak pada ground clearance yang sangat rendah. Namun selain ground clearance yang hampir nol, mobil semacam itu dicirikan oleh camber roda yang tidak alami.

Bagaimana Stens muncul? Tidak ada garis yang jelas tentang asal usul budaya Stens. Ini mulai berkembang pada tahun 70-an. untuk alasan praktis (semakin rendah jarak bebas, semakin tinggi downforce, dan overhang roda yang besar membuat mobil stabil saat menikung).

Mobil apa saja yang termasuk dalam JDM? Legenda JDM (Pasar Domestik Jepang) adalah: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.