Uji coba Peugeot 408
Uji jalan

Uji coba Peugeot 408

Orang Prancis juga tahu cara membuat sedan murah dari hatchback. Hal utama adalah penampilan tidak menderita ...

Pada tahun 1998, Prancis melakukan trik sederhana: sebuah bagasi dipasang pada hatchback anggaran Peugeot 206, yang tidak populer di beberapa pasar. Ternyata sedan yang tidak proporsional dengan harga yang menarik. Beberapa tahun kemudian, nasib yang persis sama menimpa hatchback lain, tetapi sudah dari kelas C - Peugeot 308. Pada titik tertentu, mereka berhenti membeli model tersebut di Rusia, dan Prancis memutuskan untuk mengubah hatchback menjadi sedan: 308 adalah dibuat berdasarkan 408 dengan minimal perubahan desain.

Mobil tidak menerima banyak popularitas, dan kemudian ada krisis, karena itu harga 408 naik secara signifikan. Sekarang, di level trim menengah dan tinggi, "Prancis" ini setara dengan Nissan Sentra yang lebih baru dan Volkswagen Jetta yang berteknologi maju. Di sisi lain, 408 memiliki modifikasi diesel, yang dibedakan dengan indikator efisiensi yang fantastis. Anggota staf Autonews.ru terbagi tentang sedan Prancis.

Uji coba Peugeot 408

Saya mendapatkan 408 baru pada "mekanik", berkat itu saya telah mendapatkan beberapa poin tambahan di peringkat pribadi saya. Apalagi torsi motor di sini sangat tinggi. Di gigi ketiga, jika Anda mau, Anda berdua bisa melaju dan berkendara dengan kecepatan 10 hingga 70 kilometer per jam. Namun kenikmatan berkendara cepat di Peugeot ini sama sekali tidak terasa. Dan mobil ini tidak diciptakan untuk kecepatan tinggi. Seperti yang tertulis di iklan, 408 adalah "sedan besar untuk negara besar". Dan benar-benar ada banyak ruang di dalamnya: penumpang belakang, bahkan tinggi, tidak menyandarkan kepala di langit-langit, dan kami akan membangun di baris kedua - tidak menjadi masalah sama sekali.

Sebelum mengendarai Peugeot 408 selama beberapa hari, saya merasa lebih buruk dengan mobil ini. Sekarang saya siap merekomendasikannya kepada orang-orang yang mencari mobil tentang uang ini. Namun dengan dua hal yang perlu diperhatikan: mobil tersebut akan cocok untuk mereka yang siap berkeliling kota dengan “mekanik”, dan mereka yang menganggap penampilan sedan tersebut menarik.

Peugeot 408 secara resmi termasuk dalam kelas C, tetapi dalam hal dimensi, ia sebanding dengan beberapa model segmen yang lebih tinggi D. Orang Prancis, meskipun dibangun di atas platform yang sama dengan 308, menerima jarak sumbu roda yang membentang secara signifikan - peningkatan dibandingkan dengan hatchback itu lebih dari 11 sentimeter. Perubahan ini terutama memengaruhi ruang kaki penumpang belakang. Panjang bodi juga ternyata menjadi rekor untuk segmen C. Bagasi sedan adalah salah satu yang terbesar di kelasnya - 560 liter.

Dari segi teknis, suspensi 408 hampir sama dengan hatchback. Ada konstruksi tipe MacPherson di depan, dan balok semi-independen di belakang. Perbedaan utama terletak pada pegas yang berbeda pada sedan. Mereka menerima koil tambahan, dan peredam kejut menjadi lebih kaku. Berkat ini, ground clearance mobil meningkat: untuk hatchback 160 mm, dan untuk sedan - 175 milimeter.

Di jalan raya, 408 sangat ekonomis. Jika komputer terpasang menunjukkan konsumsi rata-rata 5 liter per "ratus", maka Anda setidaknya melebihi kecepatan. Dalam ritme perkotaan, angka normalnya adalah 7 liter. Secara umum, Anda dapat menelepon pompa bensin setiap tiga minggu sekali.

Hal lainnya adalah sedan, yang dibuat berdasarkan hatch 308 sebelumnya, terlihat canggung. Bagian depan yang cantik tidak selaras dengan buritan yang berat, dan secara profil mobil tampak terlalu memanjang dan tidak cukup proporsional. Bahkan dalam foto berkualitas rendah yang diambil dari kamera Strelka-ST, Peugeot 408 entah bagaimana sudah ketinggalan zaman. Namun, tampilan yang canggung menjadi masalah utama sedan rakitan Kaluga tersebut. Ini dilengkapi dengan baik, setara dengan pesaing dan sangat luas. Dan dengan mesin 1,6 HDI, ini umumnya salah satu mobil paling ekonomis di pasar Rusia. Tetapi versi seperti itu sangat jarang dibeli: diesel dan Rusia, sayangnya, masih dalam sistem koordinat yang berbeda.

Modifikasi dasar sedan ini dilengkapi dengan mesin bensin 115 hp. dan transmisi mekanis. "Otomatis" bekerja bersama-sama dengan mesin 120 tenaga kuda yang disedot secara alami, atau dengan unit turbocharged 150 tenaga kuda. Kendaraan uji ini didukung oleh mesin diesel turbo HDI 1,6 liter. Sedan dengan unit tenaga ini hanya bisa dipesan dalam versi dengan gearbox manual lima kecepatan. Motor mengembangkan 112 hp. dan torsi 254 Nm.

Mesin bahan bakar berat memiliki selera makan yang sederhana. Konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya dinyatakan 4,3 liter per 100 km, dan di kota Peugeot 408 dengan pembakaran 1,6 HDI, menurut karakteristik teknis, hanya 6,2 liter. Pada saat yang sama, tangki bahan bakar sedan adalah salah satu yang terbesar di kelasnya - 60 liter. Selama test drive yang lama, mobil itu dioperasikan termasuk di suhu rendah. Selama seluruh periode musim dingin, tidak ada masalah dengan awal yang dingin.

Uji coba Peugeot 408

Diesel Peugeot tidak dilepas dari pengemudinya, seperti hatchback wanita berkelas. Sebaliknya, dia menjaganya dalam kondisi yang baik, memaksanya untuk bekerja dan memberinya penghargaan atas pekerjaan ini dengan keinginan yang kuat, terkadang bahkan meledak-ledak. Tetapi Anda bosan dengan perjuangan terus-menerus dengan besi dalam kondisi perkotaan. Selain itu, terdapat visibilitas - seperti di parit: pilar depan yang besar dapat menyembunyikan seluruh mobil, dimensi dari jok pengemudi tidak terlihat baik dari depan maupun belakang, dan tidak ada sensor parkir bahkan dalam versi yang kaya.

Sedan itu dicetak dengan tergesa-gesa dan terus terang jelek, dan buritannya tampak terlalu berat. Fotografer harus bekerja keras untuk menemukan sudut yang tepat. Saya akan memberi tahu Anda: Anda perlu mencari di salon, di mana sedan, seolah membalas dendam, ternyata berfungsi dan nyaman. Ini juga bahasa Prancis, dicampur dengan selusin absurditas seperti rotator yang benar-benar buta untuk kursi berpemanas (tidak seperti Citroen C5 saya, Anda setidaknya dapat melihatnya di sini), mode operasi yang aneh dari wiper kaca depan dan radio tape recorder yang diatur secara tidak logis. Tapi selebihnya lembut, menarik dan terkadang bahkan menawan.

Ruang di belakang adalah gerbong dan gerobak kecil, bagasi sangat besar, dan di depan mata pengemudi dan penumpang terdapat bidang panel depan yang luas dengan kaca depan terbentang jauh ke depan. Saya bahkan ingin meletakkan beberapa dokumen atau majalah di atasnya. Setelah akuarium ini, interior Volkswagen Jetta baru yang tak kalah lega dari segi angka tampak sempit, dan semua itu karena kaca depan sedan Jerman itu menempel di panel, sepertinya tepat di depan mata Anda. Jadi bayonet masih bagus, meski tidak semuanya.

Benda uji dibuat dalam konfigurasi Allure ujung atas. Mobil itu dilengkapi dengan aksesori berdaya penuh, kaca spion berpemanas, pengatur suhu terpisah, 4 kantung udara, velg 16 inci, lampu kabut, dan sistem multimedia dengan Bluetooth. Setelah kenaikan harga Februari, harga sedan seperti itu, hingga saat ini, $ 13, meskipun pada bulan Agustus tahun lalu, harga mobil serupa $ 100. Minggu lalu, Peugeot mengumumkan pemotongan harga untuk lineup. Termasuk, 10 telah jatuh harga - sekarang satu set lengkap berharga pembeli $ 200.

Versi dengan mesin bensin 1,6 awal sekarang berharga minimal $9. Untuk jumlah tersebut, Prancis menawarkan sedan dengan konfigurasi Access dengan 000 airbag, roda baja, kaca spion berpemanas, persiapan radio, dan roda cadangan ukuran penuh. AC berharga $2, penghangat kursi berharga $400, dan $100 untuk pemutar CD.

Peugeot 408 termahal dijual dengan unit bensin 150 tenaga kuda dan transmisi otomatis. Dengan berbagai opsi, modifikasi seperti itu akan menelan biaya $ 12. Versi ini dilengkapi dengan semua penggerak listrik, roda kemudi kulit, sensor cahaya, dan velg 100 inci.

Peugeot 408 adalah sedan praktis. Terasa, pertama-tama, di interior. Bagi saya, ergonomi mobil ternyata sangat bijaksana dan nyaman sehingga saya merasa betah di dalam mobil: Saya dengan mudah menemukan tombol yang tepat, secara intuitif memahami bagaimana semua sistem yang diperlukan dihidupkan dan menikmati kehadiran rak yang nyaman dan lapang kantong.

Transmisi manual dan bahkan dimensinya sama sekali tidak membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Namun, saya ingin menggunakan kaca spion yang lebih besar untuk meningkatkan visibilitas di tempat parkir dan saat berpindah jalur. Tetapi jika berkurangnya cermin ini adalah penghargaan untuk mode Prancis, maka mungkin Peugeot dapat dimaafkan atas kekurangan ini.

408 ternyata menjadi sedan bagi saya, yang mudah dan nyaman dikendarai, dengan hubungan saling percaya dan hangat. Peugeot 408 hanyalah mobil yang bagus, dan itu banyak sekali.

Uji coba Peugeot 408

Indeks model Peugeot 40X hingga sedan 408 milik mobil segmen D. Dari mobil-mobil yang diimpor ke Rusia pada tahun 90-an abad lalu, 405 sangat populer. Model ini diproduksi selama 10 tahun - dari 1987 hingga 1997. Platform sedan ternyata sangat sukses sehingga masih digunakan sampai sekarang - sedan Samand LX diproduksi dengan lisensi di Iran. Pada tahun 1995, Peugeot 406 memulai debutnya di pasar Eropa, yang dikenang terutama untuk film "Taxi". Mobil menerima suspensi belakang progresif untuk masa-masa itu dengan efek kemudi dan ditawarkan dengan berbagai unit bensin dan diesel, termasuk mesin turbocharged.

Penjualan sedan 2004 dimulai tahun 407. Mobil itu dibuat dengan gaya baru merek Peugeot yang masih dipakai sampai sekarang. Model ini juga secara resmi dijual di pasar Rusia. Pada 2010, sedan 508 memulai debutnya, yang secara bersamaan menggantikan 407 dan 607.

Tambah komentar